выбранному началу отсчёта (Hотн). Барометрические В. могут заменяться каналами 
барометрической высоты централизованных систем воздушных сигналов, где 
вычислительные операции, связанные с преобразованием измеренного давления в 
высоту, а также учёт поправок на погрешность измерений давления, обусловленную 
особенностями обтекания самолёта набегающим потоком, осуществляются ЭВМ. 
Барометрические В. могут использоваться до высоты 30 км. Погрешность измерении 
составляет от нескольких метров у поверхности земли до нескольких сотен метров 
при высоте более 20 км.
В. В. Лебедев.
Схемы барометрического высотомера; 1 — чувствительный элемент; 2, 4 — 
функциональные преобразователи; 3 — указатель измеренной барометрической 
высоты; 4 — индикатор введенного давления, 5 — кремальера ввода атмосферного 
давления на аэродроме.
выставки авиационные международные — проводимые регулярно международные 
демонстрации достижений авиационной науки и техники. Первые выставки состоялись 
в конце XIX в. в Париже и Лондоне. На них демонстрировались главным образом 
образцы воздухоплавательной техники. Выставки были организованы частными лицами.
 Организацией и проведением современных В. а. занимаются в основном 
научно-технические общества, а также общества, объединяющие авиакосмические 
фирмы.
Наиболее представительной является Парижская авиационно-космическая выставка 
(«Парижский авиационный салон», Франция). Проводится с 1908 1 раз в 2 года (с 
1949 — по нечётным годам) в мае — июне. С 1953 местом проведения является 
аэропорт Бурже. На выставке 1908 наряду с авиационной техникой были показаны 
образцы автомобильной техники. С 1909 выставка полностью посвящена авиации. 
СССР впервые принял участке в 1934 (регулярно — с 1965). Летательные аппараты 
демонстрируются как на стоянках, так и в полёте. Кроме гражданских и военных 
самолётов, вертолётов и планеров на выставке экспонируются образцы 
ракетно-космической техники, авиационного вооружения, авиационные и космические 
силовые установки, показываются достижения в области авиационных конструкций и 
материалов, технологии, радиоэлектронного оборудования и т. д. В период 
выставки проводятся симпозиумы и совещания, с 1977 ежедневно издаётся 
информационный бюллетень «Пэрис шоу дейли». В 1989 в выставке приняли участие 
1600 фирм и организаций из 37 стран, было показано более 200 летательных 
аппаратов. Советский Союз впервые демонстрировал современные боевые самолёты и 
вертолёты (МиГ-29, Су-27, Су-25 и Ми-28), а также самый тяжёлый транспортный 
самолёт Ан-225 «Мрия» с расположенным на нём крылатым орбитальным кораблём 
«Буран». Были показаны новые пассажирские самолёты Ил-96-300 и Ту-204.
Крупная авиационно-космическая выставка проводится в Великобритании в Фарнборо 
(юго-западнее Лондона) с начала 50х гг. 1 раз в 2 года (по чётным годам) в 
сентябре. Ранее проводилась в Хендоне (впервые в 1932). Экспозиция посвящена в 
основном военной тематике (боевые самолёты, военные вертолёты, управляемые 
авиационные ракеты, авиационные пушки, бомбы и т. д.). С 1974 выставка стала 
международной, СССР первый раз принял в ней участие в 1984. В 1990 в выставке 
участвовало свыше 800 фирм и организаций из 17 стран, было показано 
115 летательных аппаратов. Советский Союз демонстрировал транспортный самолёт 
Ан-225 «Мрия» и истребитель Су-27 (в одно- и двухместной вариантах); был так же 
снова показан МиГ-29. С 1930 на выставке ежедневно издаётся информационный 
бюллетень.
Авиационные выставка в Ганновере (ФРГ) проводится с 1956 1 раз в 2 года (по 
чётным годам) в мае. Выставка посвящена в основном показу самолётов и 
вертолётов гражданская авиации, значительная часть которых — летательные 
аппараты авиации общего назначения. В 1990 в выставке приняли участие свыше 
400 фирм и организаций из 20 стран, было показано около 140 летательных 
аппаратов. Участие СССР было нерегулярным.
Регулярно проводятся В. а. также в Канне (Франция) — с 1960 1 раз в 2 года 
(посвящена авиации общего назначения); в Ошкоше (США) — с 80х гг. 
(представлена авиация общего назначения, летательные аппараты любительской 
постройки, а также реставрированные самолёты и самолёты-копии времён Первой и 
Второй мировых войн); в Рединге (США) — с 30х гг. (показ авиации общего 
назначения США); в Кранфилде (Великобритания) — с 1970 (самолеты и вертолёты 
авиации общего назначения). Международные В. а. стали проводиться в городах 
Сан-Диего (США), Сантьяго (Чили), Дубай (Объединённые Арабские Эмираты), а 
также в Китае, Австралии, Японии, ЮАР и других странах.
В. В. Беляев.
высшие военные авиационные учебные заведения (академии и училища) Советских 
Вооружённых Сил. В 1919 по инициативе профессора Н. Е. Жуковского был учреждён 
Московский авиационный техникум, преобразованный в 1920 в Институте инженеров 
Красного Воздушного Флота, а в 1932 — в Академию Воздушного Флота имени 
профессора Н. Е. Жуковского (см. Военно-воздушная инженерная академия). До 1930 
академия была единственным высшим учебным заведением, выпускавшим авиационных 
инженеров. В 1940 была сформирована Военная академия командного и штурманского 
состава (ныне Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина). В 1956 в 
Калинине была создана Военная командная академия противовоздушной обороны, 
которой в 1974 было присвоено имя Маршала Советского Союза Г. К. Жукова. 
Готовит командные кадры для ПВО страны. Академия является научным центром по 
разработке проблем оперативного искусства и тактики войск ПВО, включая 
разработку наиболее эффективных способов применения реактивной истребительной 
авиации, вопросов совершенствования управления войсками ПВО.
Высшие военные авиационные училища лётчиков и штурманов начали создаваться в