аварийного приземления или приводнения летательного аппарата.
Основные виды В. с. — кислородные маски, высотные компенсирующие костюмы, 
гермошлемы, высотные скафандры. Выбор вида В. с. определяется 
лётно-техническими характеристиками летательного аппарата и режимом его полёта.
Кислородная маска (рис. 1) предназначается для подачи в дыхательные пути 
кислородно-воздушной смеси или чистого кислорода под давлением, равным или 
превышающим внешнее давление. Герметическое прилегание маски к лицу и фиксация 
её на шлемофоне (защитном шлеме) обеспечивается обтюратором и системой 
крепления. В зависимости от способа подачи кислорода для дыхания используются 
маски открытого, полузакрытого, закрытого типа и маски с избыточным давлением. 
Маски открытого и полузакрытого типов (КМ-15 и КМ-19) с непрерывной подачей 
кислорода применяются в полётах на высоте до 8—10 км. Они безотказны в работе, 
просты по устройству и в эксплуатации, однако неэкономичны по расходу кислорода.
 Маска закрытого типа (КМ-16) используется с кислородными приборами типа 
«следящие лёгочные автоматы», подающими кислород только при создании разрежения 
в маске во время вдоха. Маска снабжена клапанами, которые обеспечивают 
необходимую направленность потоков вдыхаемого кислорода (газовой смеси) и 
выдыхаемого газа. Применяется в полётах на высоте до 12 км длительно (до 
нескольких ч) и на высоте до 13,5 км кратковременно (несколько мин). Маски с 
компенсированным клапаном выдоха и компенсатором натяга (КМ-32 и КМ-34) 
поддерживают избыточное давление, которое превышает внешнее давление примерно 
на 10 кПа. Без высотного компенсирующего костюма такая маска используется в 
полётах на высоте 15 км, а с костюмом — до 20 км.
Высотный компенсирующий костюм (рис. 2) служит для поддержания исходных 
параметров тела при дыхании под избыточным давлением путём создания 
регулируемого внешнего давления. Он предупреждает чрезмерное растяжение лёгких 
и грудной клетки, смешение органов брюшной полости и депонирование крови в 
конечностях, вызываемые повышенным внутрилёгочным давлением. Костюм 
представляет собой подогнанный к телу с помощью шнуровки комбинезон из прочной 
ткани, обеспечивающей паро- и воздухопроницаемость, имеет пневматические 
устройства для натяжения ткани по периметру туловища и конечностей, в 
результате чего создастся давление на тело. В сочетании с гермошлемом (рис. 3), 
компенсирующими перчатками и носками применяется в полётах на высоте до 30 км и 
более. Костюм имеет относительно небольшие массу и габариты (по сравнению со 
скафандром), обеспечивает достаточную подвижность.
Длительность использования костюма с избыточным давлением лимитируется 
жёсткостью оболочки, значительно ограничивающей и затрудняющей дыхание и 
движения, а также неравномерностью давления на тело, из-за чего возможны 
локальные нарушения циркуляции крови и возникновение болевых ощущений.
Высотный скафандр представляет собой герметичную одежду с регулируемой газовой 
средой. Основные элементы скафандра; многослойный костюм из наружной, силовой, 
газонепроницаемой и теплозащитной оболочек, шлем, перчатки, крепёжные замки и 
шланги. Давление, газовый состав, температура и влажность воздуха регулируются 
системой наддува и кондиционирования. В скафандрах вентиляционного типа при 
подаче кислорода в шлем и воздуха в подскафандровое пространство происходит 
удаление углекислого газа и влаги. В скафандрах регенерационного типа кислород 
поступает в шлем из баллонов, а очистка выдыхаемого воздуха от углекислого газа,
 паров воды и других примесей осуществляется поглотителем. В таких скафандрах 
циркуляция газовой смеси по замкнутому контуру «скафандр — поглотительный 
патрон» обеспечивается вентилятором. Из-за больших габаритов, массы, 
необходимости постоянной вентиляции, затруднения и ограничения движений при 
избыточном давлении скафандр в авиации используется только в длительных 
стратосферных полётах.
И. Н. Черняков.
Рис. 1. Кислородные маски: а — полузакрытая; б — закрытая; в — с избыточным 
давлением; 1 — полость маски; 2 — шланги выдоха; 3 — дыхательный мешок; 4 — 
шланг подачи кислорода; 5 — клапан вдоха; 6 — компенсированный клапан выдоха; 
7 — компенсатор натяга.
Рис. 2. Высотный компенсирующий костюм; а — вид спереди; б — вид сзади; 1 — 
шнуровка; 2 — кольца; 3 — оболочка костюма; 4 — застежки-молнии, 5 — шланг 
натяжного устройстве; 6 — шланг противоперегрузочного устройства; 7 — камере 
натяжного устройства; 8 — соединительная трубка натяжного устройства; 9 — 
тесьма крепления гермошлема.
Рис. 3. Гермошлем с высотными костюмами: 1 — каска: 2 — подшлемник; 3 — шейная 
часть: 4 — вентилирующий костюм; 5 — компенсирующий костюм.
высотно-скоростные характеристики двигателя — см. в статье Характеристики 
двигателя.
высотомер, альтиметр, — прибор для измерения высоты полёта. Различают 
радиовысотомеры, измеряющие высоту над поверхностью, и барометрические В. (см.
 рис.), измеряющие высоту над условным уровнем, характеризуемым заданным 
значением атмосферного давления.
Чувствительным элементом барометрического В. является преобразователь давления, 
показания которого пересчитываются в абсолютную барометрическую высоту по 
уравнениям стандартной атмосферы. Атмосферное (статическое) давление на высоте 
полёта воспринимается приёмником воздушных давлений, вынесенным за обшивку 
фюзеляжа. Барометрический В. состоит из герметичного корпуса с упругим 
чувствительным элементом, воспринимающим давление p, механизма, осуществлявшего 
преобразование давления в перемещение стрелки, пропорциональное абсолютной 
высоте Hабс, а также механизма, обеспечивающего ввод давления pаэр на аэродроме 
(соответствующего началу отсчёта высоты Hаэр) и приведение показаний высоты к