том числе, в Национальном управлении авиационно-космических исследований — 
ONERA. Франция — одна из немногих стран, способных создавать системы оружия в 
комплексе, крупный экспортёр истребителей, ракетного оружия и вертолётов.
Основные программы 80х гг.: производство истребителей серии «Мираж», 
истребителей-бомбардировщиков «Супер эгандар» и СЕПЕКАТ «Ягуар», учебно-боевого 
самолёта «Альфа джет» (с ФРГ), самолёта противолодочной оборон «Атлантика ATL2 
(с ФРГ, Бельгией и Италией), реактивных пассажирских самолётов А300, А310 и 
А320 (в консорциуме «Эрбас индастри»), пассажирских самолётов с турбовинтовыми 
двигателями ATR 42 и ATR 72 (с Италией), реактивных административных самолётов 
«Мистер-Фалькон», вертолётов «Газель», «Дофен», «Экюрёй», «Супер пума» и других,
 лёгких туристских и спортивных самолётов, турбореактивных двухконтурных 
двигателей и турбовинтовых двигателей (в том числе с США, Великобританией и 
ФРГ), ракетного оружия и авиационного оборудования; разработка пассажирских 
самолётов А321, А330 и А340, постройка и испытания опытного истребителя нового 
поколения «Рафаль»; проектные исследования воздушно-космического самолёта 
«Гермес» с ракетным стартом.
Чехословакия. А. п. образована в 1918. Период до Второй мировой войны 
характеризовался вначале постройкой по лицензии зарубежных самолётов, а затем 
разработкой и производством самолётов собственно конструкций (боевые самолёты 
А-32, В-534, пассажирские А-23, S-19 и другие). Получили развитие спортивная 
авиация и двигателестроение.
После Второй мировой войны освоено производство советских истребителей МиГ-15, 
МиГ-19, МиГ-21, учебно-тренировочных самолётов Як-11 С начала 60х гг. А. п. 
характеризуется высоким уровнем производства. Достигнуты успехи в создании и 
серийной постройке спортивных (Z42, Z43, Z50, Z142), туристских (Аэро 45, 
L-200) и сельскохозяйственн (Z37) самолётов. Значительной серией (около 3600 
экземпляров) строился учебно-тренировочный самолёт L-29. Разработаны опытные 
вертолёты НС-2 и НС-3. В 1946—1975 построено более 4 тысяч планеров. С 70х гг. 
производятся лёгкий пассажирский самолёт L-410 и реактивный 
учебно-тренировочный самолёт L-39. В 80х гг. создан пассажирский самолёт L-610.
 Разработаны и производятся ряд типов поршневых двигателей и турбовинтовых 
двигателей, оборудование для летательных аппаратов.
С начала 50х гг. самолётостроение сосредоточено главным образом на трех 
авиационных заводах: «Аэро», «Мораван» и «Лет», а двигателестроение — на 
заводах «Авиа» и «Моторлет». Научно-исследовательские работы проводит 
Авиационный исследовательский и испытательный институт.
Чили. Первое ремонтно-сборочное предприятие образовано в 1919 и функционировало 
до 1960. В 1940—1950х гг. создан ряд экспериментальных и опытных самолётов 
собственной конструкции, в 1955 построен военно-тренировочный самолёт, 
выпускавшийся небольшой серией. В 1984 на базе фирмы, образованной в 1980 
военно-воздушными силами, основана государственная фирма «ЭНАЭР». В 1980 была 
организована сборка лёгких самолётов фирмы «Пайпер» для военно-воздушных сил и 
лётных клубов. В 30х гг. велось производство тренировочного самолёта «Пиллан» 
на основе американской модели и реактивного учебно-боевого самолёта «Халькон» 
на базе испанской модели С-101, осуществлялась модификация истребителей «Мираж» 
50, построен туристский самолёт «Намку».
Швейцария. А. п. образована после Первой мировой войны, когда началось 
производство по лицензиям на государственных авиационных заводах и на фирме, 
основанной немецким конструктором К. Дорнье. Производились военные и 
гражданские самолеты, в том числе швейцарской конструкции. В 60х гг. 
выпускались собственно реактивные истребители Р-16, затем по лицензии 
французские сверхзвуковые истребители «Мираж» III S; были разработаны 
транспортные самолёты короткого взлёта и посадки фирмы «Пилатус», имеющей в 
Великобритании филиал «Пилатус-Бриттен-Норман». В 1976 началось производство 
американских истребителей F-5 для швейцарских военно-воздушных сил. Основная 
продукция 80х гг.: лёгкие транспортные самолёты Пилатус «Портер», 
«Турбо-Портер» и «Туин-Портер», спортивные и тренировочные самолёты, планеры.
Швеция. А. п. сформировалась в 20х гг., когда в Швеции начали функционировать 
филиал германской фирмы «Юнкерс» и государственные авиационные заводы, 
выпускавшие лицензионную продукцию. В годы Второй мировой войны выпускались 
собственные боевые самолёты. После 1945 началось производство реактивных 
военных самолётов шведской конструкции, в том числе на экспорт. Вследствие 
сильной конкуренции на мировом рынке А. п. получила военную ориентацию и почти 
полностью обеспечивала военно-воздушные силы Швеции авиационной техникой. 
Производственные мощности реализовывались не полностью из-за трудностей 
экспорта военной продукции, обусловленных также использованием иностранной 
технологии. Современные А. п. представляют крупные промышленные концерны, 
имеющие авиационные отделения: «СААБ-Скания» (самолёты) , «Вольво» 
(авиадвигатели), «Л. М. Эриксон» (электронное оборудование), «Бофорс» 
(авиационное оружие).
Основные программы 80х гг.: производство истребителя «Вигген», пассажирского 
самолёта СААБ-340 (разработанного совместно с США), двигателей, управляемых 
ракет; постройка и испытания истребителя нового поколения JAS 39 «Грипен».
Югославия. Первая авиационная фирма образована в 1923. К 1939 А. п. насчитывала 
четыре авиационных завода, осуществлявших постройку самолётов собственных 
конструкций (истребители IK-2, IK-3, бомбардировщик-разведчик Р.313, 
учебно-тренировочные самолёты SIM-XII, SIM-XI, самолёт-разведчик SIM-XIV и т. д.
), а также широкое производство по лицензии самолётов зарубежных конструкций.
В период Второй мировой войны А. п. была разрушена и возобновила деятельность в 
1945. Осуществлялось производство по лицензии самолётов Ил-2 и Як-3, в