военно-воздушными силами (1957—1969). Депутат Верховного Совета СССР в 
1946—1950, 1954—1970, Награждён 6 орденами Ленина, орденом Октябрьской 
Революции, 3 орденами Красного Знамени, 3 орденами Суворова 1й степени, 
орденами Суворова 2й степени, Отечественной войны 1й степени, медалями, а 
также иностранными орденами. Портрет смотри на стр. 134.
Соч.: Четвертая воздушная, М., 1975.
К. А. Вершинин.
весовая компенсация — уравновешивание органа управления относительно его оси 
вращения для устранения возможности возникновения нежелательных его вибраций 
(см. Флаттер, Бафтинг) либо дополнительных моментов от инерционных сил. На 
практике В. к. осуществляется установкой дополнительного груза впереди оси 
вращения органа управления. Например, для органа управления с осевой 
аэродинамической компенсацией такой дополнительный груз размещают внутри 
элементов осевой компенсации.
весовая отдача летательного аппарата — безразмерная величина, равная отношению 
нагрузки летательного аппарата к его взлётной массе; один из критериев 
совершенства летательного аппарата. При вычислении В. о. в качестве взлётной 
массы обычно принимают расчётную взлётную массу, то есть ту, при которой 
прочность летательного аппарата полностью удовлетворяет требованиям Норм лётной 
годности. В соответствии с классификацией нагрузок различают В. о. полную (в 
качестве нагрузки берётся полная нагрузка), коммерческую, топливную и т. п. При 
этом соотношения между различными видами В. о. существенно зависят от типа 
летательного аппарата и его назначения.
В. о. как критерий оценки летательного аппарата появилась практически 
одновременно с зарождением авиации и широко использовалась при сравнении 
различных летательных аппаратов. Однако по мере совершенствования методов 
сравнения характеристик и эффективности летательных аппаратов значение этого 
критерия уменьшилось. Например, путём установки механизмов уборки шасси удаётся 
повысить скорость, экономичность и производительность летательного аппарата, 
хотя В. о. при этом уменьшается.
весовой контроль — система показателей и мероприятий, предназначенная для 
обеспечения соответствия массы изготовленного летательного аппарата массе, 
утверждённой при его проектировании. В. к. вступает в действие с началом 
выпуска рабочих чертежей и охватывает все этапы дальнейшей разработки, 
постройки и испытаний летательного аппарата в целом и комплектующих изделий на 
смежных предприятиях, а также на этапе внедрения летательного аппарат в 
серийное производство. В процессе В. к. установленные на основе весовых 
расчётов лимиты масс систематически сравниваются с текущими массами, 
представляющими собой сумму фактических масс изготовленных и взвешенных 
элементов летательного аппарата, «чертёжных масс» ещё не изготовленных 
элементов летательного аппарата и лимитных масс элементов летательного аппарата,
 на которые ещё не выпущены рабочие чертежи. Таким образом оперативные прогнозы 
массы летательного аппарата в виде текущих масс систематически уточняются со 
всё возрастающей степенью достоверности по мере создания и производства 
летательного аппарата, а сравнение их с проектной массой позволяет своевременно 
выявлять возможные перетяжеления и в случае необходимости принимать меры к 
снижению массы создаваемого изделия, агрегата или конструктивного элемента 
летательного аппарата, корректировать центровку и моменты инерции летательного 
аппарата.
Разработаны автоматизированные системы весового контроля, охватывающие все 
этапы разработки и постройки летательного аппарата на головном предприятии и 
разработку комплектующих изделий в смежных организациях, реализация которых 
позволяет более оперативно и с большой точностью контролировать массу 
летательного аппарата и его элементов, автоматизирование проводить расчёты 
центровок и моментов инерции летательного аппарата.
Лит.: Шейнин В. М., Козловский В. И., Весовое проектирование и эффективность 
пассажирских самолетов, 2 изд., М., 1984.
В. В. Кронштадтов.
весовой расчёт летательного аппарата — определение массы летательного аппарата 
в целом, его агрегатов, систем и элементов в процессе проектирования 
летательного аппарата. В зависимости от стадии проекта и целей расчёта 
различают В. р. проектировочный и исполнительный.
Проектировочный В. р. — прогноз наиболее вероятного значения массы 
проектируемого летательного аппарата или его частей в зависимости от параметров 
летательного аппарата, требований к нему, расчётных нагрузок, характеристик 
используемых материалов и т. п. Целью проектировочного В. р. является также 
определение влияния того или иного параметра летательного аппарата или 
технического решения на массу летательного аппарата. При разработке методики 
проектировочного В. р. используют статистические или физические расчётные 
модели. Теоретической основой статистических расчётных моделей служат методы 
теории подобия и математической статистики (регрессионный анализ). 
Статистические зависимости могут дать прогнозируемое значение массы 
летательного аппарата или его агрегата, отклоняющееся от фактической не более 
чем на 5—10% если параметры и технический уровень проектируемого летательного 
аппарата соответствуют параметрам и уровню летательного аппарата, входящих в 
располагаемый статистический массив. Физические расчётные модели отражают 
структурно-функциональный состав проектируемого летательного аппарат и 
предполагают поэлементное определение массы летательного аппарата. Физическая 
расчётная модель для определения массы планёра летательного аппарата включает 
соотношения для приближённого расчёта нагрузок, действующих на агрегаты планёра,