мощности. В. В. — Ж. ф. {{?}}0 можно рассматривать также как эмпирический 
коэффициент, определённый по большому числу экспериментов; типичные значения ?0 
для несущих винтов составляют 0,7—0,75.
вентилятор (латинское ventilator, буквально — веяльщик, от ventilo — вею, махаю,
 дую) турбореактивного двухконтурного двигателя — часть компрессора 
турбореактивного двухконтурного двигателя работающая обычно на оба контура. 
В зависимости от степени двухконтурности двигателя В. может быть одно- или 
многоступенчатым. Одноступенчатый В. (рис. 1) применяется на двухконтурных 
двигателях с большой степенью двухконтурности, предназначенных для дозвуковых 
пассажирских и транспортных самолётов; оптимальная степень повышения давления В.
 при этом лежит в пределах {{?}}0  =  1,2—1,7. Для снижения уровня шума В. 
изготовляется без входного направляющего аппарата, а выходной направляющий 
аппарат отодвигается от рабочего колеса на значительное расстояние. Для 
уменьшения веса и миделевого сечения В. выполняется с втулками относительно 
малого диаметра (отношение диаметра втулки на входе в колесо к диаметру колеса 
0,3—0,4) и рабочими лопатками большого удлинения (отношение высоты лопатки к её 
хорде 3,5—4,5), имеющими антивибрационные полки. Лопатки выходного 
направляющего аппарата обтекаются дозвуковым потоком, а лопатки рабочего 
колеса — до- или сверхзвуковым потоком. Переход к сверхзвуковым скоростям 
обтекания позволяет увеличить частоту вращения ротора и соответственно 
уменьшить число ступеней турбины, приводящей В.
Многоступенчатый В. (рис. 2) используется на двигателях с малой степенью 
двухконтурности, предназначенных для самолётов со сверхзвуковой скоростью 
полёта. В зависимости от степени двухконтурности он обеспечивает {{?}}в  =  3—5.
 На первых образцах двигателей такого типа применялись многоступенчатые В. с 
малыми окружными скоростями, лопатки которых обтекались дозвуковым потоком. 
В последующем в качестве первых ступеней стали использоваться ступени, манатки 
рабочих колёс которых обтекались сверхзвукым потоком, что позволило увеличить 
окружные скорости, уменьшить число ступеней В. и его массу.
Ю. Н. Васильев
Рис. 1. Схема одноступенчатого вентилятора: 1 — рабочее колесо; 2 — 
антивибрационная полка; 3 — выходной направляющий аппарат; 4 — разделительная 
перегородка.
Рис. 2. Схема многоступенчатого вентилятора.
Вентури трубка [по имени итальянского учёного Дж. Вентури (G. Venturi)] — 
устройство для измерения скорости потока (расхода) жидкой или газообразной 
среды, представляющее собой осесимметричную трубку (см. рис.) с каналом 
переменный сечения в виде конических конфузора и диффузора первый короче 
второго). В В. т. скорость потока изменяется, вызывая изменение давления. 
Возникающий перепад давлений p2-p1, где p2 —давление во входном сечении В. т., 
p1 — давление в самом узком сечении, однозначно связан со скоростью {{?}} 
потока во входном сечении соотношением {{?}}  =  [{{?}}(p2-p1)/{{?}}]1/2, где 
{{?}} — коэффициент, учитывающий отношение диаметров входного и самого узкого 
сечений, неравномерность распределения скорости по сечению и другие факторы 
(зависит от Рейнольдса числа и определяется экспериментально); {{?}} — 
плотность среды. По сравнению с другими приёмниками давлений, В. т. имеет 
большую чувствительность. При малых числах Рейнольдса (малых скоростях) 
эффективность В. т. резко падает из-за преобладания сил вязкости над силами 
инерции жидкости или газа, в результате чего пограничный слой заполняет всё 
сечение канала и преобладающим становится внешнее обтекание трубки. Верхний 
предел измеряемой скорости определяет такая скорость набегающего потока при 
которой в самом узком сечении скорость потока достигает скорости звука; В. т. 
становится неэффективной, поскольку с дальнейшим увеличением скорости 
набегающего потока (p2  =  const) разность p2-p1 остаётся неизменной.
И. И. Юшков.
Трубка Вентури: 1 — конфузор; 2 — диффузор.
Верников Яков Ильич (р. 1920) — советский лётчик-испытатель, генерал-майор 
авиации (1971), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1960), мастер спорта СССР 
(1975), Герой Советского Союза (1944). Окончил Одесскую военную авиационную 
школу (1940), Военно-воздушную академию (1956; ныне имени Ю. А. Гагарина). 
Участник Великой Отечественной войны. В ходе войны совершил около 450 боевых 
вылетов, сбил 16 самолётов противника. Работал в Летно-исследовательском 
институте и опытном конструкторское бюро С. В. Ильюшина и А. С. Яковлева. 
Проводил заводские испытания опытных самолётов Ан-9, Ан-10, Ан-12, испытания 
реактивных истребителей на штопор, перевёрнутый штопор, тяжёлых самолётов на 
критических режимах полёта. Установил 4 мировых рекорда подъёма груза на высоту 
на самолёте Ил-76. Награждён 2 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 
4 орденами Красного Знамени, орденами Отечествееной войны 1й степени. 
Трудового Красного Знамени, 3 орденами Красной Звезды, медалями.
Я. И. Верников.
вертикальная скорость — изменение высоты полёта за единицу времени. В. с. равна 
вертикальной составляющей скорости летательного аппарата.
вертикальное оперение — вертикальная аэродинамическая поверхность (поверхности) 
летательного аппарата, обеспечивающая его путевую устойчивость и управляемость. 
На большинстве самолётов В. о. располагается в плоскости симметрии на верху 
хвостовой части фюзеляжа (см. рис.). Основная, передняя, как правило 
неподвижная, часть В. о. (киль) обеспечивает путевую устойчивость летательного 
аппарата. На задней части киля обычно помещают подвижную аэродинамическую 
поверхность — руль направления (РН). РН (см. Рули управления) обеспечивает 
путевую управляемость и балансировку летательного аппарата относительно