Высота самолёта, м12
12
7,47
Размах крыла, м44,5
44,5
28,5
Площадь крыла, м2272
272
95,78
Максимальная взлётная масса, т141,5
152
45,2
Масса пустого самолёта, т66,7
71,4
24,38
Число пассажиров151
174
119
Коммерческая нагрузка, т18
22,85
12,36
Максимальная дальность полёта, км8000
7450
3560
Максимальная скорость полёта, км/ч960
975
870
Экипаж, чел.4—5
4—5
2
* Разработаны фирмой «Виккерс»
«Бритиш Эруйс» (British Airways) — авиакомпания Великобритании, одна из 
крупнейших в мире. Осуществляет перевозки в страны Европы, Азии, Африки. 
Образована в 1972 в результате слияния трёх ранее существовавших авиакомпаний. 
В 1989 перевезла 25,24 миллионов пассажиров, пассажирооборот 61,04 миллиарда 
пассажиро-км. Авиационный парк — 215 самолётов (включая 7 сверхзвуковых 
самолётов «Конкорд»).
броня авиационная — средство защиты членов экипажа и жизненно важных узлов 
боевых летательных аппаратов от поражающих средств воздушного и наземного 
оружия. Впервые Б. а. была применена в Италии в 1911. После Первой мировой 
войны проблемой бронирования самолётов занимались конструкторы американских и 
немецких фирм. Эти попытки носили частный характер и не привели к кардинальному 
решению проблемы: броня оказывалась либо слишком тяжёлой, либо малоэффективной. 
В 20х гг. авиаконструкторы США практически отказались от идеи бронирования 
самолётов. Новая попытка бронирования самолётов была предпринята в середин 
30х гг., когда С. В. Ильюшин приступил к разработке бронированного штурмовика.
Опыт воздушных боёв середины 30х гг. показал, что возросшая огневая мощь 
истребителей обусловила значительные потери лётчиков, что потребовало их защиты,
 и к началу Второй мировой войны Б. а. в форме броневых спинок стала 
обязательным элементом боевых самолётов.
Важным этапом в истории Б. а. явилось создание С. Т. Кишкиным и Н. М. Скляровым 
гомогенной стальной брони марки АБ-1, сочетавшей высокую стойкость против пуль 
всех типов стрелкового оружия калибра 7,62 мм с весьма высокой технологичностью 
(закалка на воздухе и под штампом позволяла изготовлять детали двойной кривизны,
 сложных аэродинамических контуров). Используя свойства этой брони, Ильюшин 
создал штурмовик Ил-2 с цельно броневым фюзеляжем — «летающий танк», обеспечив 
практически полную его неуязвимость от стрелкового оружия того времени и в 
значительной степени от снарядов осколочного и фугасного действия.
Современная Б. а. рассматривается как элемент, повышающий боевую живучесть 
летательного аппарата. Различают следующие типы Б. а.: по конструктивному 
применению — входящая в силовую конструкцию и навесная (сюда же относятся и 
средства индивидуальной защиты членов экипажа — бронежилеты, броневые 
нагрудники, заголовники, шлемы); по типу поражающего средства — противопульная, 
противоснарядная, противоосколочная; последняя может быть двух типов: против 
элементов боевых частей ракет (упрощённо называемых осколками) и против 
собственно осколков, образующихся при действии поражающего средства на 
конструкцию летательного аппарата или на броню; по строению — монолитная (из 
цельной плиты) и составная (из набора отдельных плит); в тех случаях, когда в 
наборном парном пакете обусловлены определенное расстояние между плитами и 
свойства материалов (например, расстояние не менее длины снаряда и твёрдость 
лицевой плиты больше твёрдости материала снаряда при высокой вязкости тыльной 
плиты), Б. а. называется экранированной; при расстояниях между плитами в пакете 
больше двух длин снаряда (или другого поражающего средства) Б. а. относится к 
типу разнесённых боевых преград; по материалу — стальная, титановая, 
алюминиевая; при этом различается броня гомогенная, гетерогенная (цементованная,
 односторонне закалённая, односторонне отпущенная) и слоистая, то есть 
состоящая из двух или более слоев — (см. Многослойные металлические материалы); 
по размещению — наружная и внутренняя; стойкость последней определяется не 
только характеристикой самой брони, но и защитными свойствами обшивки и других 
элементов конструкции летательного аппарата, находящихся перед бронёй.