трассам с соблюдением требований к эшелонированию, повышение комфорта для 
пассажиров при возросших скоростях и высотах полёта. Удовлетворение этих 
требований вызвало необходимость создания и установки на борту сложных 
высокоточных пилотажно-навигационных комплексов, мощных KB радиостанций, 
высокопроизводительных систем кондиционирования воздуха с точным автоматическим 
регулированием температуры, давления, влажности воздуха в гермокабине. Задача 
преодоления противовоздушной обороны привела к разработке и применению бортовых 
средств радиоэлектронного противодействия, созданию систем обеспечения 
автоматического полёта на предельно малых высотах с обходом препятствий. 
Сокращение располагаемого экипажем времени на принятие решения по управлению 
летательным аппаратом и его системами потребовало автоматизации управления, 
создания более совершенных систем отображения информации и сигнализации. 
Выполнение растущих требований к Б. о. достигается путём совершенствования 
характеристик аппаратуры, машин, агрегатов, систем и комплексов оборудования на 
базе применения новых материалов и технологий. Широко используются цифровая 
техника, микроэлектроника, что обеспечивает расширение функцией, возможностей 
аппаратуры, снижение ее массы и повышение надёжности.
Структурно аппаратура, машины и агрегаты на борту летательного аппарата 
объединяются в системы, предназначенные для решения одной или несколько 
функцией, задач. На летательном аппарате насчитываются десятки систем Б. о. 
разного назначения (например, пневмо-, гидро- и электроснабжения, 
кондиционирования воздуха, автоматического управления, инерциальной навигации). 
Часто отдельные системы входят в комплексы. Комплекс Б. о. — совокупность 
функционально связанных систем, приборов, датчиков, объединённых вычислительным 
устройством, работающих по определенному алгоритму, решающих несколько 
самостоятельных задач. Комплексы Б. о. как одна из форм структурной интеграции 
бортового оборудования позволяют рационально использовать имеющуюся на 
летательном аппарате информацию, оптимизировать аппаратурный состав, алгоритмы 
работы, резервирование, что приводит к повышению надёжности решения сложных 
функциональных задач и снижению массы конструкции. На летательном аппарате 
эксплуатируются пилотажно-навигационные, прицельно-навигационные, 
прицельно-пилотажно-навигационные комплексы, комплексы разведки, радиосвязи и т.
 д. Внедрение цифровой техники значительно облегчает комплексирование.
Дальнейшее развитие Б. о. направлено на повышение экономичности и эффективности 
летательного аппарата и безопасности полётов. Первоочередными задачами 
являются; оптимизация режимов полёта по расходу топлива; обеспечение 
стабилизации и управления неустойчивым летательным аппаратом; непосредственное 
управление подъемной и боковой силами для повышения манёвренности летательного 
аппарата; дальнейшая автоматизация управления сложными режимами полёта и 
выполнения боевых задач; облегчение деятельности и повышение эффективности 
работы экипажа на всех режимах использования летательного аппарата; снижение 
массы, габаритных размеров, энергопотребления и повышение надёжности Б. о.
Для решения этих задач предусматривается создание самонастраивающихся 
адаптивных систем управления; многоуровневых вычислительных систем, решающих 
среди прочих задачи сокращения расхода топлива, предупреждения о приближении к 
опасным режимам полёта; информационных полей на базе плоских экранов и 
многорежимных пультов управления; систем сенсорного, речевого управления, а 
также биокибернетических систем управления оборудованием; экспертных систем в 
помощь лётчику; бортовых автоматизированных систем со встроенными в аппаратуру 
системами контроля ее работоспособности; глобальных систем навигации и связи с 
применением искусственных спутников Земли; высокоточных автономных 
навигационных систем, использующих физические поля Земли, систем на базе 
лазерных волоконно-оптических гироскопов; волоконно-оптических линий 
информационного обмена большой пропускной способности; миниатюрных с цифровым 
выходом датчиков давления, температуры, перемещения, расхода топлива и т. п. 
Разработка новых систем базируется на широком применении больших, сверхбольших 
и сверхскоростных интегральных схем, элементов, использующих поверхностные 
акустические волны, плоских экранов, в том числе на жидких кристаллах, 
конструктивной и функциональной интеграции, модульного принципа построения 
аппаратуры. Для успешного решения летательным аппаратом функциональных задач 
важное значение имеет математическое обеспечение многоуровневой вычислительной 
системы. Объём команд в программах вычислителей составляет сотни тысяч байт. 
Перспективы развития Б. о. — применение языков высокого уровня, модульное 
построение программ, использование алгоритмов искусственного интеллекта. См.
 также статью Защита бортового оборудования, Контроль бортового оборудования.
В. Н. Сучков.
бортовой журнал. 1) Б. ж. воздушного судна — технический документ установленной 
формы, предназначенный для контроля за техническим состоянием и оформлением 
приёма-передачи воздушного судна. В Б. ж. записываются сведения о выявленных 
отказах и неисправностях воздушного судна, а также о задержках рейса по 
техническим причинам. Ведёт Б. ж. бортмеханик (бортинженер), второй пилот или 
командир воздушного судна.
2) Б. ж. штурманский — лётный документ установленной формы, предназначенный для 
записи необходимых расчётных и фактических навигационных элементов полёта, 
выполняемых штурманом или пилотом в процессе предполётной подготовки и в полёте.
 В зависимости от типа воздушного судна и выполняемых задач установлены 
следующие штурманские Б. ж.: для самолётов первого класса (см. Классы самолётов 
и вертолётов), оборудованных навигационно-пилотажным комплексом (НПК); для 
самолетов второго и третьего классов без НПК; для самолётов четвертого класса, 
а также вертолётов; для самолётов, выполняющих международные полёты.