экипажем или бортовой вычислительной системой. По решаемым задачам, выполняемым 
автономно или в комплексе с другими средствами, БРЛС подразделяются на дозорные,
 навигационные, панорамные, обзора земной поверхности, управления оружием 
боевых летательных аппаратов, наведения ракет с радиолокационными головками 
самонаведения, управления взрывателями ракет и снарядов и другие, а также 
многофункциональные (способные решать несколько задач).
Основные характеристиками БРЛС являются дальность действия, сектор и время 
обзора пространства и поиска целей, точность измерений координат целей и их 
производных по времени, разрешающая способность (по углам, дальности, скорости),
 число одновременно обрабатываемых целей, помехоустойчивость, электромагнитная 
совместимость (способность выполнять заданные функции при возможном 
электромагнитном влиянии со стороны как бортовых, так и внешних 
радиоэлектронных систем), масса, габаритные размеры, надёжность, 
энергопотребление, ремонтоспособность и др.
В современных БРЛС широко используются передатчики на основе широкополосных и 
многорежимных усилителей мощности и управляемые многофункциональные системы 
обработки радиолокационных сигналов и РЛИ на основе цифровых процессоров и 
устройств функциональной электроники (на поверхностных акустических волнах и др.
), что позволяет существенно расширить функциональные возможности БРЛС, 
повысить их помехоустойчивость, улучшить массо-габаритные и эксплуатационные 
характеристики.
Лит.: Радиолокационные системы воздушных судов, подред. П. С. Давыдова. М., 
1988.
бортовая цифровая вычислительная машина (БЦВМ) — электронная вычислительная 
машина, устанавливаемая на борту летательного аппарата, внутренний язык, 
структура, конструкция и другие основные показатели которой оптимизированы с 
учётом конкретных условий её применения. По назначению БЦВМ могут быть 
специализированными для решения одной задачи (например, вычислитель обработки 
сигналов от радиолокационных станций) и универсальными (обеспечивают решение 
широкого круга задач по автоматическому управлению летательным аппаратом, 
обработку информации функциональных подсистем и т. п.). По конструктивному 
исполнению БЦВМ могут быть либо автономными (в виде отдельного прибора), либо 
встраиваемыми (в виде одного или несколько модулей — плат, размещаемых в 
аппаратуре функциональных подсистем). Универсальная БЦВМ авиационного 
применения, как правило, состоит из процессора, выполняющего все основные 
операции; оперативного запоминающего устройства (ОЗУ), предназначенного для 
хранения входных, выходных и промежуточных данных; постоянного запоминающего 
устройства (ПЗУ), служащего для хранения программ и констант; средств 
информационного обмена, обеспечивающих приём исходных данных от источников 
информации и выдачу результирующих величин на приёмники информации через 
внешний интерфейс БЦВМ. Информационная и управляющая связь между отдельными 
устройствами БЦВМ обеспечивается внутренним интерфейсом. В состав некоторых 
БЦВМ может входить полупостоянное запоминающее устройство (ППЗУ), в которое 
записывается предполётное задание (координаты маяков, пунктов маршрутов, 
характеристики грузов и т. п.). Основные характеристики БЦВМ; быстродействие, 
измеряемое количеством выполняемых машиной операций в единицу времени; объёмы 
ОЗУ, ПЗУ и ППЗУ, измеряемые в словах заданной разрядности; пропускные 
способности средств информационного обмена, внутренних и внешних интерфейсов, 
измеряемые количеством передаваемой полезной информации в единицу времени. БЦВМ,
 как правило, используются в составе сложных бортовых вычислительных систем.
Ю. А. Белоусов.
бортовое оборудование — совокупность агрегатов, приборов, машин, систем, 
комплексов и других технических средств, устанавливаемых на борту летательного 
аппарата для обеспечения управляемого полёта, жизнедеятельности экипажа и 
пассажиров, решения целевых задач в соответствии с назначением летательного 
аппарата. Б. о. служит для измерения, преобразования, передачи, обработки 
информации, её отображения на индикаторах, управления летательным аппаратом и 
его системами, контроля за состоянием летательного аппарата и параметрами его 
движения, связи экипажа с наземными системами и другими летательными аппаратами.

К Б. о., обеспечивающему управляемый полёт, относятся: пилотажно-навигационное 
оборудование, радиосвязное оборудование, электрооборудование, светотехническое 
оборудование, гидравлическое оборудование, система отображения информации, 
системы охлаждения Б. о. Для повышения безопасности полётов летательные 
аппараты оснащаются противообледенительными системами, противопожарной системой 
и др. Б. о. обеспечения жизнедеятельности экипажа и пассажиров включает систему 
кондиционирования воздуха, кислородное оборудование, аварийно-спасательное 
оборудование, системы регулирования давления. Для решения целевых задач 
предназначаются обзорно-прицельная система, разведывательное, 
десантно-транспортное оборудование, пассажирское, санитарное Б. о. и т. д.
Б. о. развивалось от простейших приборов и механизмов до сложных 
автоматизированных комплексов в процессе расширения и усложнения задач, 
возлагаемых на летательный аппарат, улучшения летно-технических характеристик 
(увеличение дальности, скорости, диапазона высот полёта), совершенствования 
средств противовоздушной оборон. Рост объёма воздушных перевозок также 
предъявил ряд требований к летательным аппаратам: увеличение 
пассажировместимости, повышение безопасности полётов, обеспечение регулярности 
полётов при сниженных метеоминимумах (см. Минимум погодный) и в любое время 
суток, расширение географических районов полётов, в том числе по 
необорудованным трассам и над океаном, обеспечение полётов по международным