Ту-22, Ту-22М, Су-24, Ту-160 (СССР), Боинг В-47 и В-52, Конвэр В-58, Дженерал 
дайнемикс FB-111, Рокуэлл В-1В (США), Инглиш электрик «Канберра», Виккерс 
«Вэлиант», Авро «Вулкан», Хэндлн Пейдж «Виктор» (Великобритания), Дассо «Мираж» 
IV (Франция).
В. И. Жулёв.
бомбометание — прицельное сбрасывание с летательных аппаратов авиационных бомб 
(торпед) для поражения наземных (подземных) и надводных (подводных) целей. 
Теория Б. базируется на баллистике, теории прицелов, теории проникновения 
боеприпасов в сплошные среды, теории эффективности, метеорологии и других 
науках. В зависимости от типа летательного аппарата, его прицельной системы (см.
 Прицел, Прицельно-навигационная система), характера цели, тактической 
обстановки, погодных условий, времени суток и пр. Б. может производиться с 
горизонтального полёта, пикирования или кабрирования (см. рис.). Б. с 
горизонтального полёта может выполняться с больших, средних или малых высот. 
В последнем случае по условиям безопасности носителя должны применяться 
авиабомбы с аэродинамическими тормозными устройствами (парашютом, щитками) или 
обычные с большим временем замедления действия взрывателя для обеспечения 
необходимой дистанции отставания авиабомбы от носителя. Б. с пикирования 
обладает повышенной точностью, но требует запаса высоты для обеспечения выхода 
самолёта из пикирующего полёта и безопасности носителя при действии осколков 
боеприпасов. При Б. с кабрирования, которое выполняется обычно со средних и 
малых высот, траектория авиабомбы получается навесной с увеличенным относом, 
Это позволяет скрытно, без обнаружения средствами противовоздушной обороны 
противника поражать цель с малой высоты. После обнаружения цели и преодоления 
системы противовоздушной оборон с помощью маневрирования, применения помех и пр.
 экипаж летательного аппарата выполняет боковую и продольную наводку и 
сбрасывает бомбы. В зависимости от количества и порядка (временного интервала) 
сброшенных в одном заходе на цель авиабомб Б. может быть одиночным, серийным, 
серийно-залповым или залповым. При одном летательном аппарате или группе 
летательных аппаратов оно соответственно называется индивидуальным или 
групповым.
Лит.: Боевая авиационная техника. Авиационное вооружение, М., 1987.
Ю. Л. Карпов.
Бомбометание: а — с горизонтального полёта; б — с пикирования; с — с 
кабрирования; А — относ; {{?}} — отставание; H, V — высота и скорость полёта; 
{{?}} — угол пикирования (кабрирования); {{?}} — угол прицеливания; L — 
наклонная дальность до цели.
Бондаренко Михаил Захарович (1913—1947) — советский лётчик, майор, дважды Герой 
Советского Союза (1942, 1943). Окончил Качинскую военную авиационную школу 
лётчиков имени А. Ф. Мясникова (1939), Военно-воздушную академию (1946; ныне 
имени Ю. А. Гагарина). Участник советско-финляндской и Великой Отечественной 
войн. В ходе войны был командиром звена, эскадрильи, штурманом и инструктором 
по технике пилотирования штурмового авиаполка. Совершил свыше 230 боевых 
вылетов. Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, медалями. 
Бронзовый бюст в селе Богдановка Яготинского района Киевской области
Лит.: Гаврюк П., Бессмертные подвиги войны, в кн.: Боевые звезды киевлян, 2 изд.
, Киев, 1977.
М. З. Бондаренко.
Бондарюк Михаил Макарович (1908—1969) — советский конструктор авиационных 
двигателей, доктор технических наук (1960). Окончил Московский авиационный 
институт (1930). Работал в научно-исследовательском институте Гражданского 
воздушного флота. В 1944 создал и испытал первый образец прямоточного 
воздушно-реактивного двигателя. В 1944—1969 главный конструктор; двигатели, 
созданные под руководством Б., внедрены в промышленное производство. Преподавал 
в Московском авиационном институте (с 1955 профессор). Автор трудов и учебников 
по прямоточным воздушно-реактивным двигателям. Награждён орденами Красного 
Знамени, Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
М. М. Бондарюк.
Борзов Иван Иванович (1915—1974) — советский военачальник, маршал авиации 
(1972), Герой Советского Союза (1944). В Советской Армии с 1935. Окончил Ейское 
военно-морское авиационное училище (1936), Военно-морскую академию (1948). 
Участник советско-финляндской и Великой Отечественных войн. В ходе войны 
совершил 147 боевых вылетов, потопил военный корабль и 5 транспортных кораблей 
противника, Заместитель Командующего (1958—1962), командующий (1962—1974) 
авиацией военно-морского флота. Награждён 2 орденами Ленина,. 6 орденами 
Красного Знамени, орденами Ушакова 2й степени, Отечественной войны 2й степени,
 2 орденами Красной Звезды, медалями.
И. И. Борзов.
Боровков Алексей Андреевич (1903—1945) — советский авиаконструктор. После 
окончания авиационного факультета Ленинградского института путей сообщения 
(1930) работал инженером-конструктором, начальником СКБ на авиационных заводах, 
главным конструктором (1938). В 1934—1935 вместе с Л. П. Коротковым разработал 
проект убирающегося шасси истребителя И-16, принятого для серийного 
производства. Совместно с И. Ф. Флоровым разработал учебно-тренировочные 
истребители УТИ-1, -2, -3, -4, а также манёвренный истребитель-биплан И-207. 
В опытном конструкторском бюро В. Ф. Болховитинова принимал участие в создании 
первого советского реактивного истребителя. Погиб в авиационной катастрофе. 
Награждён орденом Красной Звезды.
Боровых Андрей Егорович (1921—1989) — советский лётчик, генерал-полковник 
авиации (1968), заслуженный военный лётчик СССР (1966), дважды Герой Советского