К. Коккинаки, 1935, 14575 м). В 30-е гг. предпочтение было отдано 
свободнонесущим монопланам, имевшим меньшее лобовое сопротивление, что 
обеспечивало увеличение скорости полёта. В послевоенные годы схема Б. 
используется редко. В числе наиболее удачных конструкций этого периода — 
многоцелевой самолёт Ан-2, выпускавшийся около 40 лет (рис. в табл. XXIV).
JI. А. Курочкин.
Одностоечный биплан.
Бирнбаум Эрнст Карлович (1894—1965) — советский воздухоплаватель. Участник 
Первой мировой и Гражданской войн Окончил Высшие воздухоплавательные 
командирские курсы (1920), Высшую воздухоплавательную школу (1923) и работал 
инструктором в высших учебных заведениях военно-воздушных сил. В 1929—1930 
начальник Воздухоплавательной школы Осоавиахима в Москве. В 1938—1940 командир 
учебно-опытной эскадры дирижаблей ГВФ. Во время Великой Отечественной войны 
командир дивизии аэростатов заграждения в Москве. Совершил ряд полётов на 
свободных аэростатах. Пилотировал (совместно с Г. А. Прокофьевым и К. Д.
 Годуновым) стратостат «СССР-1», достигший высоты 19 км (1933). Награждён 
2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.
Э. К. Бирнбаум
Бисноват Матус Рувимович (1905—1977) — советский авиаконструктор, доктор 
технических наук (1965), Герой Социалистического Труда (1975). После окончания 
Московского авиационного института (1931) — в авиационной промышленности. 
С 1938 главный конструктор опытного конструкторское бюро Центрального 
аэрогидродинамического института, где под его руководством были созданы 
экспериментальные самолёты СК-1 и СК-2. В 1941—1948 главный конструктор ряда 
авиационных заводов; руководил выпуском истребителей ЛаГГ-3, разработкой новой 
авиационной техники. С 1948 Б. работал над созданием первых отечественных 
беспилотных летательных аппаратов. Под руководством Б. разработаны и внедрены в 
серийное производство теплостойкие металлокерамические соединения, специальные 
виды обработки титановых сплавов и др. Ленинская премия (1966), Государственная 
премия СССР (1973). Награждён 2 орденами Ленина, орденом Трудового Красного 
Знамени, медалями.
М. Р. Бисноват.
Бич — обозначение планеров и самолётов конструкции Б. И. Черановскаго.
«Бич», «Бичкрафт» (Beech Aircraft Corp.), — самолётостроительная фирма США. 
Основана в 1932, с 1980 дочернее отделение фирмы «Рейтеон» (Raytheon Co.). Во 
время Второй мировой войны строила учебно-тренировочные самолёты AT-10, а также 
лёгкие бомбардировщики и штурмовики других фирм. После войны начала выпускать 
лёгкий административный самолёт «Бонанза» 35 с поршневым двигателем и 
V-образным оперением (первый полёт в 1945, построено более 11 тысяч). В 80х гг.
 выпускала административные и лёгкие транспортные самолёты свыше 20 типов, в 
том числе с поршневым двигателем — «Дачесо», «Барон», «Дьюк», с турбовинтовым 
двигателем — «Кинг эр» и «Супер кинг эр» и учебно-тренировочный самолёт Т-34С 
(1973). К 1990 построено около 49,5 тысяч самолётов. В 1935 начат выпуск 
воздушных мишеней. Наибольшее распространение получили сверхзвуковые мишени 
типа AQM-37A с жидкостным ракетным двигателем (1959), запускаемые с 
самолета-носителя. В 1986 построен турбовинтовой административный самолёт 
«Старшип» I аэродинамической схемы «утка» на 8—11 пассажирских мест, 
выполненный почти полностью из композиционных материалов (рис. 1). С 1985 фирма 
выпускает административный самолёт «Бичджет» 400 А (рис. 2) с двумя 
турбореактивными двухконтурными двигателями на семь пассажирских мест (самолёт 
разработан фирмой «Мицубиси»).
Рис. 1. Административный самолёт «Старшип» 1
Рис. 2. Административный самолёт «Вичджет» 400 А.
Блерио (Bl{{?}}riot) Луи (1872—1936) — французский авиаконструктор, один из 
пионеров авиации. Окончил Центральную школу гражданских инженеров в Париже. 
В 1906 вместе с Г. Вуазеном основал авиамастерские, ставшие позже фирмой 
«Блерио аэронотик» (Bl{{?}}riot A{{?}}ronaulique). В 1907 на самолёте схемы 
«утка» Б. совершил короткие подлёты, на самолёте «Стрекоза» (с тандемным 
расположением крыльев) — полёты на расстояние до 184 м, а на Блерио VII — до 
500 м. В 1908 на усовершенствованном моноплане Блерио VIII выполнен 
14-километровый перелёт за 11 мин. 25 июля 1909 Б. на моноплане Блерио XI с 
поршневым двигателем мощностью 18,4 кВт первым перелетел через пролив Ла-Манш 
(38 км за 36,5 мин). Варианты этого самолёта выпускались большими сериями и 
широко использовались Францией и Великобританией в начале Первой мировой войны. 
На самолёте Блерио XII впервые совершён полёт с двумя пассажирами (1909), а на 
Блерио XIII — полёт с 9 пассажирами (1911). В 1914—1919 выпускались в основном 
истребители марки СПАД (в том числе СПАД VII и широко применявшийся во многие 
странах СПАД XIII), позже — различные военные, транспортные и спортивные 
самолёты, в том числе пассажирские самолёты СПАД 33 и СПАД 56. В 1932 на 
самолёте В-110 установлен мировой рекорд дальности по замкнутому маршруту — 
10601 км. В 1936 фирма Б. была национализирована. Б. имел французское 
свидетельство пилота № 1. В его честь в 1936 учреждена медаль Международной 
авиационной федерации (см. Награды Международной авиационной федерации). См.
 рис. в табл. III и VI. Портрет см. на стр. 110.
Л. Блерио
блистер (от английского blister — волдырь)— устанавливаемый на фюзеляже полый 
обтекаемый выступ из оптически прозрачного материала для обеспечения членам 
экипажа необходимого обзора, например, при работе с прицельной аппаратурой 
(военная авиация), поиске рыбных косяков, ведении визуальной ледовой разведки 
и т. п. (гражданская авиация).