Крыло кессонного типа, снабжено эффективной механизацией с двухщелевыми 
закрылками. Лодка большого удлинения, двухреданная, с днищем переменной 
килеватости. Шасси самолёта — с носовым колесом. Главные стойки шасси убираются 
в бортовые отсеки, носовая стойка — в лодку. В процессе лётных испытаний на 
самолёте установлено 14 мировых рекордов.
В. Г. Зданевич, А. Н. Кессених.
рисунки
Рис. 9. Бе-8
Рис. 10. Р-1
Рис. 11. Бе-10
Рис. 12. Бе-12
Рис. 13. Прототип самолета «Альотрос»
Рис. 14. Прототип поисково-спасательного самолёта «Альбатрос».
Бегельдинов Талгат Якубекович (р. 1922) — советский лётчик, полковник, дважды 
Герой Советского Союза (1944, 1945). В Советской Армии с 1940. Окончил 
Чкаловскую военную авиационную школу (1942), Военно-воздушную академию (1950; 
ныне имени Ю. А. Гагарина). Участник Великой Отечественной, войны. В ходе войны 
с 1943 прошёл путь от лётчика до командира штурмового авиаполка. Совершил свыше 
300 боевых вылетов. После войны на командных должностях в военно-воздушных 
силах. Депутат Верховного Совета СССР в 1946—1954. Народный депутат СССР с 1989.
 Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра 
Невского, 2 орденами Отечественной войны 1й степени, орденом Отечественной 
войны 2й степени, орденами Красной Звезды, Славы 3й степени, медалями. 
Бронзовый бюст в г. Башкеке.
Лит.: [Морозов С.], Дважды Герой Советского Союза Т. Я. Бегельдинов, М., 1948.
Т. Я. Бегельдинов.
Беда Леонид Игнатьевич (1920—1976) — советский лётчик, генерал-лейтенант 
авиации (1972), дважды Герой Советского Союза (1944, 1945). В Советской Армии с 
1940. Окончил Чкаловскую военную авиационную школу (1942), Высшую офицерскую 
лётно-тактическую школу (1945), Военно-воздушную инженерную академию имени 
профессора Н. Е. Жуковского (1950), Высшую военную академию (1957); позже 
Военная академия Генштаба Вооруженных Сил СССР), Участник Великой Отечественной 
войны. В ходе войны с 1942 был лётчиком-штурмовиком, командиром звена, 
командиром эскадрильи, помощником командира штурмового авиаполка. Совершил 
свыше 200 боевых вылетов. После войны в Военно-воздушных силах. Награждён 
орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, 
Отечественной войны 1й степени, Красной Звезды, медалями. Бронзовый бюст в г.
 Кустанае.
Лит.: Летчики, сост. В. Митрашенков, 2 изд., М., 1981.
Л. И. Беда.
Бежевец Александр Саввич (р. 1929) — советский лётчик-испытатель, заслуженный 
лётчик-испытатель СССР (1971), генерал-майор авиации (1978), Герой Советского 
Союза (1975). После окончания Батайского авиационного училища лётчиков (1951) 
работал там же лётчиком-инструктором. После окончания Военно-инженерной 
академии имени А. Ф. Можайского (1959) на испытательной работе. Освоил самолёты 
свыше 70 типов и модификаций, в том числе МиГ, Су, Як, Ан, Ил. Государственная 
премия СССР (1981). Награждён 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 
медалями.
А. С. Бежевец.
безвихревое течение — течение жидкости или газа, в котором отсутствует 
завихренность поля скоростей, т. е. вектор скорости V всюду в потоке 
удовлетворяет условию rotV = 0 и поэтому равен градиенту скалярной функции 
{{?}}, называемой потенциалом скорости (V = grad{{?}}). Представляет собой 
частный вид более общего вихревого течения. В Б. т. частицы жидкости не 
вращаются. Существование и распространённость Б. т. тесно связаны со свойством 
сохраняемости завихренности в потоке идеальной несжимаемой или баротропной 
(плотность зависит только от давления) жидкости при наличии потенциала массовых 
сил, согласно которому, если в начальном участке потока (или в начальный момент 
времена) имеется Б. т., то оно всюду (и впоследствии) останется безвихревым, и 
циркуляция скорости по любому замкнутому контуру будет равна нулю. В идеальном 
газе завихренность (циркуляция) сохраняется для изоэнтропических течений 
(баротропных течений).
Кинематическое свойство безвихренности течения идеального газа связано с его 
термодинамическими параметрами так называем теоремой Л. Крокко, из которой 
следует, что при постоянных во всём течении энтропии и полной энтальпии оно 
является либо безвихревым, либо винтовым (вектор завихренности параллелен 
вектору скорости). Плоскопараллельное течение такого типа всегда будет 
безвихревым.
Изучение Б. т. существенно упрощается тем, что система уравнений аэро- и 
гидродинамики сводится к одному уравнению для потенциала скорости {{?}}. 
В несжимаемой жидкости потенциал скорости удовлетворяет уравнению Лапласа, 
которое имеет в качестве фундаментальных решений потенциалы источника, диполя и 
гидродинамических особенностей более высокого порядка (см. Источники и стоки 
гидродинамические, Источников и стоков метод), причём в силу линейности любая 
их суперпозиций также является решением. Для важного случая плоского Б. т. 
несжимаемой жидкости существует комплексный потенциал — аналитическая функция 
комплексного переменного, действительная и мнимая части которой являются 
соответственно потенциалом скорости и функцией тока. Задачи об обтекании 
профилей (см. Профиля теория) и решёток профилей и определении действующих на 
них сил, о глиссировании, истечении струй, ударе о жидкость и другие были