высоте более 4 км кислородные маски. СА использовались для подъёма планеров и 
высотных прыжков парашютистов. В марте 1941 на СА воздухоплаватели С. С.
 Гайгеров и Б. А. Невернов совершили рекордный полёт из Москвы в Новосибирскую 
область, пролетев за 69 ч 20 мин 2767 км. К началу 1941 советские 
воздухоплаватели завоевали 17 международных рекордов из 24 в сетке 
Международной авиационной федерации. Во время Второй мировой войны применялись 
А. всех видов. А. заграждения использовались для защиты городов, портов, 
караванов судов и прикрытия десантных операций, они заставляли самолёты 
противника либо обходить защищаемую зону, либо подниматься выше А., что снижало 
точность бомбометания. В Великобритании применялись А. заграждения двух типов: 
MK-VI объёмом 76 м3 для защиты флота и MK-VII объёмом 540 м3 для защиты городов 
и наземных объектов. Многие английские А. заграждения имели вооружение. В июле 
1944 в районе Лондона поднималось около 2 тысяч А., из которых 1600 имели 
подвесные снаряды.
Немецкие А. заграждения объёмом от 70 до 200 м3 поднимались на высоту до 1500 м.
 А. наблюдения успешно использовались в Германии до конца Второй мировой войны 
(имели объём 1 тысяч м3).
В Японии в 1937—1939 применялись А. наблюдения и моторизов. А. С 1939 Япония 
разрабатывала автоматические А. (АА) для заброса на территорию противника 
авиабомб. В 1944 серийно строились АА объёмом 540 м с оболочками из специальной 
бумаги для полётов на высоте до 11 км в течение 50—70 ч, имевшие боевую 
нагрузку 50 кг (10). А. имел автоматическое устройство, регулирующее высоту 
полёта (днём 11,5 км, ночью 6—9 км). Используя струйные течения в атмосфере на 
высоте 9—11 км, АА, запускавшиеся в Японии, могли долетать до центральных 
районов США и Канады, поджигая посевы и леса и производя разрушения. Было 
изготовлено около 10 тысяч АА, запуск которых начался 3 ноября 1944. К маю 1945 
было запущено около 9 тысяч АА. Долетело не менее 1000. После появления над 
территорией США первых японских АА более 500 самолётов участвовало в операциях 
по их обнаружению и уничтожению, проводившихся с 1 декабря 1944 по 1 сентября 
1945. Сбито авиацией было только 2 АА.
В СССР были созданы различные А. наблюдения и всепогодные А. заграждения 
(конструкции Годунова и Центрального аэрогидродинамического института): БАЗ-136 
объёмом 490 м3 (11), КАЗ объёмом 675 м3 и другие, способные поднимать стальные 
тросы (тросы имели вооружение) диаметром 5—8 мм на высоту до 1 км, а в ряде 
случаев до 4800 м, находясь в воздухе при скорости ветра до 25 м/с. А. 
заграждения применялись для защиты Москвы, Ленинграда, Горького, Саратова, 
Ярославля, Сталинграда и Севастополя, на Тихоокеанском флоте и в других местах. 
В Москве в конце войны поднималось до 445 А., в Ленинграде — до 360. Советские 
А. наблюдения (12) успешно применялись для артиллерийской разведки и 
корректирования огня артиллерии на Ленинградском, Волховском, Карельском, 
Прибалтийском фронтах, во время боёв под Москвой, в Карпатах и в завершающих 
боях в Берлинском сражении. В 1943 было осуществлено 5 тысяч боевых подъёмов, в 
1944 — 7 тысяч За 1943—1944 А. наблюдения провели в воздухе свыше 13 тысяч ч. 
ПА применялись в СССР и для подготовки парашютистов. После Второй мировой войны 
воздухоплавание интенсивно развивалось в СССР, США, Великобритании, Франции, 
Японии и других странах. Успехи в улучшении конструкции, лётно-технических 
характеристик стали возможны благодаря созданию полимерных плёночных материалов 
для изготовления оболочек, достижениям радиоэлектроники, позволившим 
автоматизировать управление А.
С началом 50х гг. в США стали применять АА, полёт которых происходит в 
стратосфере. АА могут летать на высоте от 6 до 50 км в заданном диапазоне высот,
 совершая длительные и кратковременные полёты. АА используются для изучения 
воздушных течений, метеозондирования, физических исследований, разведки, 
дальней радиосвязи и других целей. Проводятся запуски как одиночных АА, так и 
массовые запуски с использованием механизированных видов старта. Длительность 
полета АА может изменяться от нескольких часов до несколько лет. На высоте 
45—52 км эти А. могут летать с аппаратурой массой в несколько десятков кг, на 
высоте до 30 км — с полезным грузом массой в сотни кг, а на высоте 20—25 км — с 
грузом массой 5—6 т и более.
С 1951 во Франции проводятся астрономические исследования на высотных СА. 
Вначале исследования проводились на СА с экипажем в герметичной гондоле, 
которая крепилась к оболочке из прорезиненной материи или к гирлянде из 
резиновых оболочек (полёты астронома О. Дольфюса), а в дальнейшем с 
использованием АА с плёночными оболочками, поднимавшихся на высоту 32 км. 
19—20 августа 1957 на стратостате «Манхай II» с плёночной оболочкой объёмом 84,
95 тысячи м3 американский пилот Сименс в герметичной кабине совершил полёт на 
высоте 30933 м продолжительностью 33 ч 10 мин. 4 мая 1961 американские пилоты М.
 Росс и В. Пратер поднялись на стратостате с оболочкой объёмом 283,17 тысяч м3 
на высоту 34668 м. Воздухоплаватели находились в гермокостюмах в открытой 
гондоле.
В США астрономические исследования на АА (так называем баллонная астрономия) 
проводятся с 1960. В марте 1963 на АА с оболочкой объёмом 148,666 тысяч м3 на 
высоте 24,5 км была поднята астрономическая станция массой 4,5 т. При этом 
общая масса поднимаемого груза была 6,9 т. 27 октября 1972 на АА с оболочкой 
объёмом около 1,4 миллиона м3 на высоту 52 км была поднята аппаратура массой 
113 кг. С 1962 проводились большие международные программы по изучению 
атмосферы и физических явлений путем массовых запусков АА и применения высотных 
грузоподъёмных АА для астрономических исследований и других целей. Исследования 
атмосферы, космических излучений с использованием АА проводились научными 
организациями США, Великобритании, Франции, ФРГ, Японии и других стран. В ряде