армобетонные и железобетонные), а также многослойные асфальтобетонные. 
В монолитных жёстких покрытиях для снижения растягивающих, сжимающих и 
изгибающих усилий при изменении температуры и влажности устраиваются продольные 
и поперечные швы. Бетонные покрытия могут быть одно- и двухслойными. Для 
ускорения строительства аэродромов в определенных районах и условиях 
применяются сборные покрытия из предварительно напряжённых железобетонных плит. 
Сборные покрытия, как правило, устраиваются на прочном искусственном основании.
Один из основных типов нежёстких А. п. — асфальтобетонное покрытие. Оно может 
быть одно-, двух- и трёхслойным. Асфальтобетонные покрытия устраивают на 
прочных искусственных основаниях из щебня, обработанных или не обработанных 
вяжущими материалами.
Лит.: Изыскания и проектирование аэродромов, М., 1981.
А. П. Жураалёв.
аэродромный узел — административно-функциональное объединение посадочных полей 
(аэродромов) и площадок, пилотажных зон, зон воздушных стрельб и боевых трасс. 
Воздушные и наземные границы А. у. устанавливаются соответствующими 
государственными органами. Местные командные пункты внутри А. у. подчиняются 
центральному командному пункту.
аэроклуб — авиационная спортивная организация. Основные задачи: обучение 
спортсменов лётному мастерству, пропаганда и распространение авиацинных знаний. 
А. появились в 30х гг. Их предшественниками были секции, кружки любителей 
авиации и воздухоплавания. В 1990 в СССР работало свыше 290 А., в которых юноши 
и девушки занимались авиационными видами спорта: самолётным, вертолётным, 
планёрным, парашютным, дельтапланёрным, авиамодельным. Для проведения 
учебно-лётного процесса А. имеет аэродром и воздушное пространство (район 
полётов), авиацинную технику и необходимые сооружения. См. также статью 
Центральный аэроклуб СССР.
«Аэролинеас архентинас» (Аегоlineas Argentinas) — национальная авиакомпания 
Аргентины. Осуществляет перевозки в страны Западной Европы, Америки, Азии, 
Африки и в Новую Зеландию. Основана в 1949. В 1989 перевезла 3,7 миллиона 
пассажиров, пассажирооборот — 8,31 миллиардов пассажиро-км. Авиационный парк — 
31 самолёт.
аэрологическое зондирование — определение свойств воздуха и характеристик 
некоторых атмосферных процессов с помощью поднимаемых в атмосферу приборов или 
дистанционными методами (см. Метеорологические приборы и оборудование). При 
температурно-ветровом А. з. определяется распределение по высоте температуры, 
влажности и давления воздуха, направления и скорости ветра с использованием 
радиозондов, шаров-пилотов и метеорологических ракет. Исследования стратосферы 
и нижней мезосферы производится с помощью метеорологических ракет. При этом 
сбор информации может осуществляться как при подъёме ракеты, так и во время 
спуска отделившихся от неё приборов на парашюте. При дистанционных методах А. з.
 используются посылаемые с земли, ракет и т. п. акустические или 
электромагнитные (в том числе оптические) сигналы. По их изменению в различных 
слоях атмосферы и определяют характеристики ее состояния.
аэромеханика, механика полёта,— совокупность методов определения действующих на 
летательный аппарат сил и моментов, траекторий полёта, летно-технических и 
пилотажных характеристик летательного аппарата, методов анализа динамики полёта 
летательного аппарата, его устойчивости и управляемости. Фундаментом А. 
являются: прикладная аэродинамика, основные разделы механики (динамика 
материальной точки, твёрдого тела и теория упругости) и теория регулирования.
Прикладная аэродинамика летательных аппаратов — совокупность экспериментальных 
и теоретических методов определения действующих на летательный аппарат 
аэродинамических сил и моментов, а также шарнирных моментов, действующих на 
органы управления в установившемся и в неустановившемся движении при различных 
их отклонениях, даёт исходный материал для последующего анализа А. летательного 
аппарата.
Методы определения условий равновесия (балансировки) по моментам — необходимого 
.условия прямолинейного установившегося или квазиустановившегося (например, с 
заданной перегрузкой) полётов, вычисления усилий на рычагах управления, а также 
методы расчётов степени статической устойчивости представляют собой содержание 
раздела статической устойчивости и управляемости. Все оценки здесь получают с 
помощью прикладной аэродинамики.
Методы определения летно-технических характеристик, включая характеристики 
манёвренности (для самолёта этот раздел А. называют аэродинамическим расчётом), 
базируются на оси, данных по подъёмной силе и сопротивлению аэродинамическому 
летательного аппарата и основных характеристиках установленных на нём 
двигателей во всём диапазоне скоростей и высот полёта. Сюда же могут быть 
отнесены и методы оптимизации выбора параметров летательного аппарата.
Динамика летательного аппарата как материальной точки решает задачу об 
определении траектории при заданных силах, а также выбор оптимальных траекторий 
летательного аппарата в атмосфере. Эти методы интенсивно развиваются как на 
основе прямых методов оптимизации, так и на основе принципа максимума Л. С.
 Понтрягина. Исследования в этом разделе обычно базируются на изучении 
уравнений движения центра масс (динамика материальной точки постоянной и 
переменный массы).
Методы определения устойчивости и управляемости летательного аппарата на 
основных режимах полёта являются содержанием динамики полёта. В общем случае 
анализ движения летательного аппарата представляет собой весьма сложную задачу. 
Однако ряд достаточно очевидных физических представлений позволяет выделить в 
этом большом разделе А. ряд подразделов. Так, при условии массовой и