1902
13 ноября — Первый полёт дирижабля «Лебоди» полужёсткой конструкции (Франция).
Под руководством Н. Е. Жуковского в Московском университете построена 
аэродинамическая труба, в которой он провёл первые опыты по аэродинамике. С. А.
 Чаплыгин опубликовал докторскую диссертацию «О газовых струях», в которой 
впервые разработал методы исследования движения газа при скоростях, близких к 
скорости звука.
1903
7 октября — Попытка полёта на самолёте, построенном С. Ленгли и оборудованном 
поршневым двигателем, успеха не имела (8 декабря предпринята вторая попытка, 
также неудачная).
17 декабря — Первые управляемые устойчивые полёты на самолёте с поршневым 
двигателем совершили братья Райт.
1904
10 мая (27 апреля) — основан Аэродинамический институт в Кучине [14 (1) января 
1905 состоялось его официальное открытие].
В работе Л. Прандтля «О движении жидкости с очень малым трением» изложены 
основы теории пограничного слоя и дано объяснение явления отрыва потока от 
обтекаемой поверхности.
1905
14 октября — В Париже образована Международная авиационная Федерация (ФАИ).
28 (15) ноября — В докладе «О присоединённых вихрях» в Московском 
математическом обществе Н. Е. Жуковский изложил теорему о подъёмной силе 
профиля крыла.
1906
23 октября — А. Сантос-Дюмон на своём самолёте 14бис пролетел около 60 м, а 
12 ноября — 220 м за 21,2 с (этот полёт считается первым официально 
зарегистрированным полётом в Европе).
1907
29 сентября — Вертолёт, построенный братьями Бреге, с пилотом на борту 
оторвался от земли, но его устойчивость была обеспечена с помощью наземного 
персонала.
13 ноября — П. Корню (Франция) на своём вертолёте совершил свободный подъём на 
небольшую высоту (в последующих испытаниях осуществлён подъём с двумя людьми на 
борту).
Опубликована работа Ф. У. Ланчестера «Аэродинамика», включающая соображения о 
циркуляции как о причине образования подъёмной силы и о концевых вихрях как о 
причине появления индуктивного сопротивления крыла.
1908
29 (16) января — Собрание учредителей Всероссийского аэроклуба.
10 сентября (28 августа) — Начались полёты первого построенного в России 
управляемого аэростата «Учебный».
1909
20 мая — А. П. Тиссандье установил первый официально зарегистрированный ФАИ 
мировой рекорд скорости (54,77 км/ч) на биплане конструкции братьев Райт.
25 июля — Л. Блерио совершил перелёт через пролив Ла-Манш на своём моноплане 
№ 11.
Июль — Начал работать самолётостроительный завод акционерного общества «Первое 
Российское товарищество воздухоплавания С. С. Щетинин и К{{°}}».
22—29 августа — Первые международные состязания на ЛА прошли в Реймсе под 
Парижем.
25 сентября — 17 октября — В Париже прошла первая авиационная выставка — 
Аэронавтический салон. Раньше, в декабре 1908, состоялась совместная 
автомобильная и авиационная выставка.
22 октября — Р. де Ларош (Франция) первой из женщин совершила полёт на самолёте 
(8 марта 1910 она стала первой дипломированной лётчицей).
24 (11) октября — Первый в России демонстрационный полёт на самолёте «Вуазен» 
совершил французский механик Ж. Легань, пролетев около 1,5 км на высоте 10 м на 
Гатчинском военном поле.
Октябрь — В Московском техническом училище, Петербургском институте инженеров 
путей сообщения, Петербургском, Киевском и Донском (Новочеркасском) 
политехнических институтах началось чтение лекций по воздухоплаванию.
Декабрь — Всероссийский аэроклуб вступил в ФАИ и получил право регистрации 
мировых авиационных и воздухоплавательных рекордов, устанавливаемых в России, а 
также выдавать пилотские дипломы, действительные во всех странах.
Л. Прандтль в Гёттингене, а А. Г. Эйфель и О. Рато в Париже основали 
аэродинамические лаборатории.
1910
11 марта — Первый полёт самолёта D.5 схемы «бесхвостка» Д. Данна 
(Великобритания).
14 (1) марта и 11 апреля (29 марта) — С. А. Чаплыгин сделал доклад «О давлении 
плоскопараллельного потока на преграждающие тела (к теории аэроплана)» в 
Московском математическом обществе.
21 (8) марта — В Одессе состоялись первые в России публичные полёты русского 
лётчика М. Н. Ефимова на «ФарманеIV».
28 марта — Первый в мире успешный взлёт с воды совершил на своём гидросамолёте 
А. Фабр.
Март — Начало подготовки авиационных военных специалистов в России: 
командировано во Францию 7 офицеров для обучения полетам и 6 нижних чинов для 
подготовки из них мотористов.