Требовалось освоить ее в короткие сроки, осенью нас вновь ждал Капустин 
Яр. Мы прибыли туда сразу же после посещения полигона руководством страны и 
Вооруженных Сил во главе с Хрущевым. Решался вопрос о создании Ракетных войск 
стратегического назначения как самостоятельного вида Вооруженных Сил. Преодолев 
более двух тысяч километров, осуществив ночную перегрузку техники в новый 
эшелон, в первый день 1959 года мы прибыли в ГСВГ к новому месту дислокации».
      А вот что поведал генералмайор запаса В.К. Владимирский, бывший тогда 
старшим лейтенантом в ремонтнотехнической базе инженерной бригады:
      «Перед передислокацией наша часть стала именоваться ремонтнотехнической 
базой. На должности начальников сборочных бригад прибыли выпускники Военной 
академии имени Ф.Э. Дзержинского, в прошлом офицерыартиллеристы, участники 
Великой Отечественной войны. По замыслу командования РТБ должны были вводиться 
на территорию ГДР в последнюю очередь. Наш черед наступил в апреле. Для 
большинства из нас это перемещение было первым пересечением Государственной 
границы СССР.
      Новое место дислокации, к нашему удивлению, оказалось хорошо 
подготовленным. Добротные казармы, штаб, квартиры для офицеров, хотя и по типу 
общежитий. На Родине жили в худших условиях. Но больше всего нас поразило уже 
готовое сооружение для хранения головных частей. Строительные работы были 
выполнены с немецкой аккуратностью».
      Да, похоже, немецкие друзья по соцлагерю к встрече подготовились на славу.
 Интересно было бы узнать, какой ответ готовили в это время на американских 
военных базах, расположенных в Европе? Ведь противостояние двух систем уверенно 
продолжало набирать свои безумные обороты…
      
КАК БЫЛ УНИЧТОЖЕН RB47
      
      
(По материалам А. Почтарева.)
      
      Весной 1949 года в ответ на блокаду Западного Берлина в приграничном 
воздушном пространстве Советского Союза началась разведывательная деятельность 
американской авиации. Именно тогда в США появился на свет секретный план войны 
с СССР под названием «Дропшот», по которому Пентагон планировал сбросить на 
нашу страну в течение 30 суток 300 атомных и 200 тысяч тонн обычных бомб.
      Примерно в декабре 1950 года комитет начальников штабов пришел к выводу о 
необходимости использовать в этих целях новые самолеты B47B, которые только 
запускались в производство. Предполагалось оснастить их фотокамерами, 
устанавливавшимися в бомбовых отсеках. Президент Трумэн дал «добро» на два 
полета «47х» вглубь советской территории: один над Чукоткой и северным 
побережьем Сибири, другой – южнее, вдоль побережья Приморья.
      Впервые выполнили разведывательные полеты с попутным фотографированием 
советской территории экипажи пары B47B полковников Дональда Хиллмэна и Патрика 
Флеминга. Это произошло 15 октября 1952 года с авиабазы Йельсон. После 
дозаправки от самолетов KC97 у мыса Барроу Флеминг достиг острова Врангеля и 
прошел обратным курсом на восток вдоль северного побережья Чукотки. Хиллмэн 
сразу же углубился над полуостровом между Становой и Амбарчиком, вышел к 
Эгвекиноту и достиг бухты Провидения, после чего повернул к полуострову Сьюард 
на Аляске. В ходе этого полета со стороны советских МиГ15бис 53го смешанного 
авиационного корпуса, где заместителем командира служил полковник Иван Пстыго – 
впоследствии заслуженный военный летчик СССР, Герой Советского Союза, маршал 
авиации – была отмечена безуспешная попытка перехвата высокоскоростного 
высотного бомбардировщика. Вместе с тем в период перехвата второй пилот 
Хиллмэна майор Лестер Гантер перебрался в хвостовую башню и был готов вести 
огонь из пулеметов по нашим «МиГам». Однако те шли ниже «47го». В итоге за 7 
часов 45 минут нахождения в воздухе оба экипажа покрыли расстояние в 5500 
километров, причем около 1300 километров они прошли над территорией СССР. 
Заместитель командира 306й эскадрильи бомбардировщиков полковник Дональд 
Хиллмэн был отмечен командованием стратегической авиации крестом «За летные 
заслуги».
      Естественно, американцев очень интересовало состояние боеготовности 
общевойсковой армии русских, дислоцированной Сталиным на Чукотском полуострове 
на случай возможной войны с США, а также степень освоения тундровых ледовых 
аэродромов в приморском регионе. Некоторые из этих аэродромов были им знакомы 
еще со времен Второй мировой войны, когда по трассе «Алсиб» перегонялась на 
советскогерманский фронт по программе лендлиза их авиационная техника.
      В начале декабря 1951 года в Великобритании, на авиабазе Скалторп, пилоты 
королевских ВВС под началом полковника Мериона Миксона начали тренировочные 
полеты на американских модернизированных машинах RB47C. Это был уже чисто 
разведывательный вариант бомбардировщика B47. Экипажи комплектовались по 
смешанному принципу – из англичан и американцев, а полеты выполнялись днем и 
ночью над Англией и Западной Европой. На случай, если они подвергнутся атакам 
истребителей противника, шпионы должны были передавать в эфир на запасной 
частоте сигнал «ОМБ» («О, мой Бог»).
      29 апреля 1954 года американская стратегическая авиация провела глубокую 
разведку для возможного ядерного удара по основным городам СССР. Группа 
бомбардировщиков B47, стартовав с европейских натовских аэродромов и пользуясь 
недосягаемостью огня зенитных артиллерийских систем и высоты со стороны 
советской истребительной авиации, успешно вышла на рубеж Новгород – Смоленск – 
Киев. По мнению специалистов того времени, не исключалось, что на их борту