погрузили в шлюпки, и скорбная вереница суденышек двинулась в направлении 
плавучего маяка, находившегося на расстоянии одной мили.
      Вечером 5 мая спасшаяся команда и пассажиры подлодки на шлюпках добрались 
до немецкого поста на острове Самсе. Через несколько дней они стали 
военнопленными, которых постоянно терзали допросами – администрация союзников 
была осведомлена, что U534 одной из последних покинула Германию. Больше всего 
членов спецкомиссии интересовало содержимое 11 алюминиевых ящиков, оказавшихся 
на дне вместе с субмариной. Но немцы в один голос утверждали, что в ящиках 
находились зенитные снаряды. Ноллау вообще отказался давать показания, и 
официальное расследование пришлось закрыть.
      Позже историки выдвинули предположение, что следующей же ночью после 
гибели U534 в тот район прибыла специальная команда водолазов кригсмарине и 
изъяла наиболее ценную часть груза…
      Куда всетаки направлялась субмарина? Сегодня существуют только версии. 
Согласно одной из них U534 входила в состав уже упоминавшегося личного конвоя 
Гитлера. Командирам и экипажам в ходе операции под кодовым названием «Огненная 
земля» были поставлены особые задачи, главные из которых заключались в успешной 
доставке неких важных грузов и неких лиц в Латинскую Америку. Количество торпед 
было ограничено – только для самообороны, в целях экономии внутреннего 
пространства отсеков для размещения секретного груза и пассажиров. Все подлодки 
оснастили самым современным оборудованием и значительно увеличили дальность 
хода. Маршрут конвойных субмарин пролегал через Атлантику в залив ЛаПлата, 
находящийся на границе Уругвая и Аргентины. Запасной маршрут шел вокруг Африки 
через Индийский и Тихий океаны. Какое количество лодок благополучно добралось 
до южноамериканских берегов и какие именно ценности и особо важные нацистские 
персоны нашли убежища на далеком континенте, до сих пор неизвестно…
      Подняли U534 только через 48 лет. В августе 1993 года мощные понтоны 
подняли U534 на поверхность в присутствии восьми убеленных сединами 
немцевморяков из бывшей команды лодки и четырех англичан, членов экипажа 
«либерейтора», утопившего субмарину в далеком 1945 году. Тринадцать торпед и 
сотни снарядов для зенитных орудий были благополучно эвакуированы с борта лодки 
и взорваны на побережье Дании. Среди боеприпасов были обнаружены и акустические 
торпеды «Цаункениг», которые передали в распоряжение спецслужб. Важной находкой 
оказался огромный сейф командира Ноллау, забитый секретными документами, 
пленками и рукописными дневниками военного руководства фашистской Германии. 
Сейф даже не пришлось вскрывать – в замочной скважине торчал ключ. Возможно, 
оберлейтенант пытался спасти ценный груз, но не успел. А далее журналистов 
ждала сенсация, сравнимая разве что с вестью о находке U534: больше ничего на 
лодке не обнаружили. А как же золото? И что за информация содержалась в 
документах, которые на удивление отлично сохранились в герметичных пакетах?
      Об этом можно судить лишь в общих чертах, ибо все исследовании взяли под 
контроль спецслужбы, которые и сегодня не спешат сделать чтолибо достоянием 
общественности. Специалисты из Дании сделали предположение, что в сейфе 
находились документы, касавшиеся тайной политики Берлина в конце войны, в 
частности – планы руководства рейха заключить сепаратный мир. Возможно, 
присутствовали и списки нацистских агентов в Великобритании, Франции, США, а 
также чертежи секретного немецкого оружия, находящегося в стадии разработки.
      С 1996 года корпус U534 размещен в военноморском музее «Наутилус» в 
Биркенхеде, недалеко от Ливерпуля. Как сказал председатель Общества сохранения 
военных кораблей сэр Филипп Гудхарт, «эта субмарина – уникальный экспонат 
сражения за Атлантику и пока единственная немецкая подлодка, которая поднята с 
морского дна, будучи потопленной союзниками».
      
«ЯМАТО», КОТОРЫЙ НЕ УБЕРЕГЛИ
      
      В середине марта 1945 года 44летний император Японии Хирохито выслушал 
доклад начальника штаба ВМФ адмирала Коширо Оикавы. Адмирал предлагал 
предпринять последнюю отчаянную попытку спасти остров Окинаву, где в кольце 
американских войск и флота оказались крупные силы японцев. Император Хирохито, 
хотя еще не оправился от недавнего потрясения, когда 10 марта 1945 года 
американские бомбардировщики превратили столицу страны Токио в огненный ад, 
погубивший около 84 тысяч жизней и лишивший крова более миллиона человек, 
всетаки одобрил предложение адмирала.
      6 апреля 1945 года военноморская группировка японцев вышла из гавани 
Курэ, военного порта города Хиросимы, и взяла курс на Окинаву. В состав 
группировки входили девять кораблей поддержки и линейный корабль «Ямато» – 
краса и гордость национального флота. Его чертежи были готовы к 1936 году, а в 
1937 году, сразу же после истечения сроков Вашингтонского и Лондонского 
соглашений, ограничивавших тоннаж боевых кораблей, началось строительство 
линкора. Оно проводилось в строжайшей тайне на секретной верфи базы Курэ и 
завершилось уже в годы Второй мировой войны.
      Размеры и огневая мощь «Ямато» поражали воображение – длина 263 метра, 
ширина 39 метров, водоизмещение 73 тысячи тонн, скорость 30 узлов. На палубе, 
защищенной самой стойкой для того времени корабельной броней, размещались 
десятки 20 – и 40миллиметровых пушек, многочисленные зенитные установки, а 
также девять орудий калибром 460 миллиметров – самых больших корабельных орудий 
за всю военную историю. Они посылали снаряд весом 1451 килограмм на расстояние 
50 километров, а прямое попадание по кораблю противника фактически топило его. 
В военные анналы «Ямато» вошел как самый большой линкор, когдалибо созданный 
людьми.