водоизмещением 19 тысяч тонн. Погибла вся команда, состоявшая из 800 человек. 
Во всех случаях не были найдены виновные, хотя и производились аресты среди 
подозрительных лиц.
      Хотя и не доказано, что эти случаи были результатом диверсий, но это все 
же весьма вероятно.
      Германский флот понес потери от взрыва тяжелого крейсера в ноябре 1914 
года. Официальной причиной гибели крейсера было признано воспламенение 
боеприпасов.
      7 октября 1916 года немецкие агенты взорвали в Севастопольской гавани 
новейший русский линкор «Императрица Мария».
      Примерно в 6 часов 15 минут утра жители прибрежной части Севастополя и 
экипажи кораблей, стоявших у пирсов, причалов и на якорях в Северной и Южной 
бухта, услышали громоподобный звук мощного взрыва, донесшегося с той ее стороны,
 где стояли новые линкоры. И сразу же над носовой частью «Императрицы Марии» 
поднялся высоко вверх зловещий черный шлейф дыма. С находившихся поблизости 
линкоров «Екатерина Великая» и «Евстафий» было видно, что на том месте корпуса, 
где у «Марии» находились носовая артиллерийская башня главного калибра, 
фокмачта с боевой рубкой и передняя дымовая труба, образовалась огромная 
дымящаяся впадина. Края ее почти доходили до поверхности воды и были охвачены 
пламенем, вскоре перекинувшимся на краску надстроек и парусиновые покрытия 
шкафута и юта, а по ним и в места, где размещались казематы орудий 
противоминного калибра. После этого последовала целая серия новых взрывов, 
поднявшая в воздух огненные сполохи множества пылавших лент зарядного пороха. 
Сигнальщикам соседних кораблей с высоты мостиков мачт было видно, как по 
верхней палубе горевшего линкора метались обожженные и охваченные огнем люди, 
пытавшиеся его потушить, а в разных ее местах лежали погибшие и шевелились 
раненые. А вокруг линкора в воде плавали сброшенные туда взрывной волной моряки.

      Вскоре на «Императрицу Марию», на которой продолжались взрывы меньшей 
силы, прибыл на катере командующий флотом. Но его короткое присутствие на борту 
уже ничем не могло помочь горевшему, обесточенному, кренившемуся на правый борт 
кораблю, и он, забрав с собой нескольких раненых, сошел на берег. После 
очередного, но особенно мощного взрыва, аварийный линкор стал стремительно 
заваливаться на правый борт, потом лег на него и, резко повернувшись вверх 
килем, быстро ушел под воду. При этом уцелевшие почти тысячетонные 
артиллерийские башни главного калибра сорвались с барбетов и затонули. Все 
случившееся заняло менее часа…
      По официальным сообщениям, вместе с кораблем погибли: инженермеханик 
Игнатьев, два кондуктора (старшины) и 149 человек нижних чинов. Многих офицеров 
и сверхсрочников спасло то, что они находились в береговом увольнении до 
утреннего подъема флага… Позже скончались в госпиталях от ранений и ожогов еще 
64 моряка. Десятки людей стали калеками, получив ранения и ожоги…
      Потопление этого линкора имело серьезное значение для изменения 
соотношения сил на Черном море в пользу германотурецкого флота.
      
РОКОВАЯ ТОРПЕДА
      
      Поверхность моря в северной Атлантике была на удивление спокойной для 
начала мая, Пассажиры роскошного британского лайнера «Лузитания» коротали время 
за картами, устраивали всевозможные забавы на палубах, сидели в салонах, 
слушали концерты, прохаживались по судну или полулежали в шезлонгах, 
наслаждаясь целительным морским воздухом.
      Утром седьмого дня после отплытия из НьюЙорка «Лузитания» угодила в 
полосу рваного тумана близ южного побережья Ирландии, и капитан Уильям Тернер 
приказал снизить скорость хода с 21 до 18, а временами – и до 15 узлов, и в 
промежуток с 8 до 11 утра ежеминутно включать гудок. А к полудню туман 
рассеялся, и после обеда многие пассажиры вышли на палубу погреться на солнышке 
и полюбоваться изумрудной зеленью ирландских берегов.
      Но изрядная часть пассажиров была охвачена сомнениями и плохо скрытой 
тревогой: ведь шла война, а судно приближалось к британским прибрежным водам. 
Тремя месяцами ранее, 4 февраля 1915 года, бившаяся не на жизнь, а на смерть 
Германия объявила эти воды зоной военных действий, и командиры немецких 
подводных лодок получили приказ уничтожать в ее пределах все торговые суда 
неприятеля. К концу апреля «волчьи стаи» Германии успели потопить общим счетом 
66 британских грузовых судов.
      Во время плавания боцман и палубные матросы «Лузитании» ежедневно 
осматривали спасательные шлюпки, показывали пассажирам, как садиться в них и 
пристегиваться ремнями безопасности. А когда один встревоженный пассажир 
спросил капитана Тернера, достаточны ли эти предосторожности, шкипер ответил:
      – «Лузитания» слишком ходкая. За ней не угнаться даже торпеде.
      Как водится, лодку выдал перископ. В десять минут третьего двое 
прогуливавшихся по палубе пассажиров заметили его, а потом разглядели под водой 
темную тень корпуса и боевой рубки.
      – Смотрите, подлодка! – закричал один из них.
      – Боже, мы пропали! – воскликнул второй.
      В тот же миг впередсмотрящий правого борта, восемнадцатилетний матрос по 
имени Лесли Мортон, увидел метрах в четырехстах вырвавшийся на поверхность 
громадный воздушный пузырь и белую пенную дорожку, которая тянулась прямиком к 
борту «Лузитании». Схватив рупор, он повернулся к капитанскому мостику и 
закричал: