на другой прибор — «ракет» (приемник), представлявший из себя ряд длинных 
плоских пальцев; эти пальцы, после перехода на них печатного листа, поднимались 
и опрокидывали его на стол, где листы ложились друг на друга печатью вверх.
      Тем временем талер вновь отодвигался под красочный аппарат. Чтобы при 
этом обратном движении набор и барабан не соприкасались, одна из сторон 
последнего была чутьчуть срезана. Во время прохода талера барабан, обращенный 
срезами книзу, оставался неподвижен. Но когда набор становился под красочный 
аппарат, барабан возвращался в первоначальное положение, приоткрывая захватки 
для приема бумаги. Таким образом протекала работа на первой машине Кенига. 
После того как все листы получали оттиски на одной стороне, их вновь пропускали 
через машину и печатали на обороте.
      Изобретение Кенига заинтересовало прежде всего владельцев крупных газет. 
В 1814 году Кениг собрал для типографии «Таймс» две цилиндрические машины, 
которые печатали со скоростью 1000 оттисков в час. Затем он изобрел машину с 
двумя цилиндрами, печатавшую одновременно с двух сторон листа. Заказы на нее 
стали поступать из разных стран. Разбогатев, Кениг в 1817 году вернулся в 
Германию и основал в Вюрцбурге первую фабрику по производству типографских 
машин. До своей кончины (в 1833 году) он успел наладить производство печатных 
машин, печатающих двумя красками. Компаньон Кенига Бауэр еще более 
усовершенствовал его изобретение. Очень скоро появились машины, в которых роль 
рабочегонакладчика была вовсе устранена, и бумага подавалась на цилиндры 
пневматическим аппаратом, который присасывал к себе край листа. После того как 
клапаны на барабане захватывали лист, аппарат отстранялся и автоматически 
подносил следующий лист. Далее было введено еще одно важное усовершенствование 
в виде присоединявшегося к машине фальцовочного аппарата, который при передаче 
в него ракетом листов фальцевал их, то есть перегибал на нужное число сгибов со 
скоростью печатания листов. Таким образом, работа самой сложной скоропечатной 
машины складывалась из следующих операций: самонакладчик автоматически подавал 
лист на цилиндр, затем, после напечатания одной стороны, при помощи системы 
тесемок лист переходил на второй, расположенный рядом цилиндр, прижимаясь к 
нему напечатанной стороной; этот второй цилиндр проводил лист над той же формой,
 на том же талере, заставлял текст отпечататься с другой стороны; после чего 
лист поступал на ракет; оттуда — в фальцовочный аппарат. Движущая сила машин 
была различна. В начале XIX века их вращали рабочие"вертельщики"; затем стали 
применять паровой двигатель, движение от которого передавалось при помощи 
бесконечного ремня.
      В середине XIX века, когда объемы печатной продукции колоссально возросли,
 самые быстрые скоропечатные машины, делающие 2000 оттисков в час, уже казались 
недостаточно производительными. Конечно, можно было поставить вторую и третью 
машины, но такое решение проблемы оказывалось очень дорогостоящим. Выход был 
найден в создании ротационной машины, в которой не осталось ни одной плоской 
поверхности, и даже талер был заменен вращающимся барабаном. В 1846 году 
англичанин Огастус Апплегат придумал первую такую машину с большим вертикальным 
цилиндром. На этом цилиндре с помощью перегородок устанавливался набор. Вокруг 
цилиндра располагались как валики для краски, так и восемь меньших цилиндров, 
на которые накладчики подавали листы. За один оборот большого цилиндра набор 
проходил мимо восьми меньших цилиндров с положенной бумагой и выдавал сразу 
восемь листов. В час на этой машине можно было получить 12000 оттисков (но 
только с одной стороны). Вплоть до 1862 года на такой машине печаталась «Таймс».
 Затем она была заменена более мощной машиной американца Роберта Гоэ, 
работавшей примерно по тому же принципу. Главный цилиндр с набором, укрепленным 
планками и винтами, стоял горизонтально, как в обычной печатной машине, а 
вокруг него располагались десять цилиндров для накладки бумаги, на которой 
отпечатывался текст с набора на главном цилиндре по мере протаскивания его по 
каждому из десяти меньших цилиндров. Главный вал машины Гоэ имел диаметр 
полтора метра. Накладчики бумаги стояли в пять этажей с двух сторон машины. За 
свои гигантские размеры она была прозвана Мамонтом.
      В сущности, машина Апплегата была уже первой ротационной машиной (от 
rotation — круговращение), поскольку все ее главные части приняли форму 
вращающихся на оси цилиндров. Но она имела два существенных недостатка, 
замедляющих ее работу: набор, расположенный на цилиндре, не был закреплен 
достаточно прочно и при очень быстром вращении мог рассыпаться, а подача бумаги 
происходила вручную отдельными листами. Первое из этих неудобств было 
преодолено после изобретения стереотипа — набора, который, в отличие от 
прежнего, не составлялся из отдельных литер, а целиком отливался из металла. В 
1856 году Джон Вальтер установил, что если мокрый картон вдавить в литеры 
матрицы, а затем просушить его в печи, то полученная доска из папьемаше может 
служить формой для отливки стереотипов. Для этого поверх набора, зажатого в 
стальную раму, накладывали лист особым образом приготовленного мокрого картона 
и жесткими щетинами били по нему до тех пор, пока шрифт не вдавливался в его 
поверхность. Затем раму с картоном зажимали в пресс и вдвигали в нагретый 
станок. Когда картон высыхал, его снимали с рамы. При этом на нем оставался 
вполне точный вдавленный отпечаток всего набора. Полученную таким образом 
матрицу помещали в отливную форму, так что она образовывала два полуцилиндра, 
заливали в нее расплавленный металл и получали два полуцилиндра, на каждом из 
которых до последней мелочи был отлит набор одной рамы. Эти полуцилиндры 
крепили к валу ротационной машины.
      Что касается второй проблемы, то раньше других ее удалось разрешить 
Вильяму Буллоку, который в 1863 году создал новый тип подлинно ротационной 
машины, печатающей не на отдельных листах, а сразу на обеих сторонах