проходящего по нему тока. (Количество выделяющейся теплоты Q легко вычислить. 
Формула имеет вид: Q=R•I2, где I — сила проходящего тока, R — сопротивление 
кабеля. Очевидно, что сопротивление провода тем больше, чем больше его длина и 
чем меньше его сечение. Если в этой формуле принять I=P/U, где P — мощность 
линии, а U — напряжение тока, то формула примет вид Q=R•P2/U2. Отсюда видно, 
что потери на тепло будут тем меньше, чем больше напряжение тока.) Имелось 
только два пути для снижения потерь в линии электропередачи: либо увеличить 
сечение передающего провода, либо повысить напряжение тока. Однако увеличение 
сечения провода сильно удорожало его, ведь в качестве проводника тогда 
использовалась достаточно дорогая медь. Гораздо более выигрыша сулил второй 
путь.
      В 1882 году под руководством известного французского электротехника Депре 
была построена первая линия электропередачи постоянного тока от Мисбаха до 
Мюнхена, протяженностью в 57 км. Энергия от генератора передавалась на 
электродвигатель, приводивший в действие насос. При этом потери в проводе 
достигали 75%. В 1885 году Депре провел еще один эксперимент, осуществив 
электропередачу между Крейлем и Парижем на расстояние в 56 км. При этом 
использовалось высокое напряжение, достигавшее 6 тысяч вольт. Потери снизились 
до 55%. Было очевидно, что, повышая напряжение, можно значительно повысить КПД 
линии, но для этого надо было строить генераторы постоянного тока высокого 
напряжения, что было связано с большими техническими сложностями. Даже при этом 
сравнительно небольшом напряжении Депре приходилось постоянно чинить свой 
генератор, в обмотках которого то и дело происходил пробой. С другой стороны, 
ток высокого напряжения нельзя было использовать, поскольку на практике (и 
прежде всего для нужд освещения) требовалось совсем небольшое напряжения, 
порядка 100 вольт. Для того чтобы понизить напряжение постоянного тока, 
приходилось строить сложную преобразовательную систему: ток высокого напряжения 
приводил в действие двигатель, а тот, в свою очередь, вращал генератор, 
дававший ток более низкого напряжения. При этом потери еще более возрастали, и 
сама идея передачи электроэнергии становилась экономически невыгодной.
      Переменный ток в отношении передачи казался более удобным хотя бы уже 
потому, что его можно было легко трансформировать, то есть в очень широких 
пределах повышать, а затем понижать его напряжение. В 1884 году на Туринской 
выставке Голяр осуществил электропередачу на расстояние в 40 км, подняв с 
помощью своего трансформатора напряжение в линии до 2 тысяч вольт. Этот опыт 
дал неплохие результаты, но и он не привел к широкому развитию электрификации, 
поскольку, как уже говорилось, двигатели однофазного переменного тока по всем 
параметрам уступали двигателям постоянного тока и не имели распространения. 
Таким образом, и однофазный переменный ток было невыгодно передавать на большие 
расстояния. В следующие годы были разработаны две системы многофазных токов — 
двухфазная Теслы и трехфазная ДоливоДобровольского. Каждая из них претендовала 
на господствующее положение в электротехнике. По какому же пути должна была 
пойти электрификация? Точного ответа на этот вопрос поначалу не знал никто. Во 
всех странах шло оживленное обсуждение достоинств и недостатков каждой из 
систем токов. Все они имели своих горячих сторонников и ожесточенных 
противников. Некоторая ясность в этом вопросе была достигнута только в 
следующем десятилетии, когда был сделан значительный прорыв в деле 
электрификации. Огромную роль в этом сыграла Франкфуртская международная 
выставка 1891 года.
      В конце 80х годов встал вопрос о сооружении центральной электростанции 
во ФранкфуртенаМайне. Многие германские и иностранные фирмы предлагали 
городским властям различные варианты проектов, предусматривающие применение 
либо постоянного, либо переменного тока. Обербургомистр Франкфурта находился в 
явно затруднительном положении: он не мог сделать выбор там, где это было не 
под силу даже многим специалистам. Для выяснения спорного вопроса и решено было 
устроить во Франкфурте давно планировавшуюся международную электротехническую 
выставку. Ее главной целью должна была стать демонстрация передачи и 
распределения электрической энергии в различных системах и применениях. Любая 
фирма могла продемонстрировать на этой выставке свои успехи, а международная 
комиссия из наиболее авторитетных ученых должна была подвергнуть все экспонаты 
тщательному изучению и дать ответ на вопрос о выборе рода тока. К началу 
выставки различные фирмы должны были построить свои линии передачи 
электроэнергии, причем одни собирались демонстрировать передачу постоянного 
тока, другие — переменного (как однофазного, так и многофазного). Фирме АЭГ 
было предложено осуществить передачу электроэнергии из местечка Лауфен во 
Франкфурт на расстояние 170 км. По тем временам это было огромное расстояние, и 
очень многие считали саму идею фантастической. Однако ДоливоДобровольский был 
настолько уверен в системе и возможностях трехфазного тока, что убедил 
директора Ротенау согласиться на эксперимент.
      Когда появились первые сообщения о проекте электропередачи Лауфен — 
Франкфурт, электротехники во всем мире разделились на два лагеря. Одни с 
энтузиазмом приветствовали это смелое решение, другие отнеслись к нему как к 
шумной, но беспочвенной рекламе. Подсчитывали возможные потери энергии. 
Некоторые считали, что они составят 95%, но даже самые большие оптимисты не 
верили, что КПД такой линии превысит 15%. Наиболее известные авторитеты в 
области электротехники, в том числе знаменитый Депре, высказывали сомнения в 
экономической целесообразности этой затеи. Однако ДоливоДобровольский сумел 
убедить руководство компании в необходимости взяться за предложенную работу.
      Поскольку до открытия выставки оставалось совсем мало времени, 
строительство ЛЭП проходило в большой спешке. За полгода ДоливоДобровольский