должен был спроектировать и построить небывалый по мощности асинхронный 
двигатель на 100 л.с. и четыре трансформатора на 150 киловатт, при том что 
максимальная мощность однофазных трансформаторов составляла тогда только 30 
киловатт. Не могло быть и речи об опытных конструкциях: на это просто не 
хватало времени. Даже построенный двигатель и трансформаторы не могли быть 
испытаны на заводе, так как в Берлине не было трехфазного генератора 
соответствующей мощности (генератор для Лауфеновской станции строили в 
Эрликсоне). Следовательно, все элементы электропередачи предстояло включить 
непосредственно на выставке в присутствии многих ученых, представителей 
конкурирующих фирм и бесчисленных корреспондентов. Малейшая ошибка была бы 
непростительной. Кроме того, на плечи ДоливоДобровольского легла вся 
ответственность за проектирование и монтажные работы при сооружении ЛЭП. 
Собственно, ответственность была даже больше — ведь решался вопрос не только о 
карьере ДоливоДобровольского и престиже АЭГ, но и о том, по какому пути пойдет 
развитие электротехники. ДоливоДобровольский прекрасно понимал всю важность 
стоявшей перед ним задачи и писал позже: «Если я не хотел навлечь на мой 
трехфазный ток несмываемого позора и подвергнуть его недоверию, которое вряд ли 
удалось бы потом быстро рассеять, я обязан был принять на себя эту задачу и 
разрешить ее. В противном случае опыты ЛауфенФранкфурт и многое, что потом 
должно было развиться на их основе, пошли бы по пути применения однофазного 
тока».
      В Лауфене была в короткий срок построена небольшая гидроэлектростанция. 
Турбина мощностью 300 л.с. вращала генератор трехфазного тока, спроектированный 
и построенный, как уже говорилось, на заводе в Эрликсоне. От генератора три 
медных провода большого сечения вели к распределительному щиту. Здесь были 
установлены амперметры, вольтметры, свинцовые предохранители и тепловые реле. 
От распределительного щита три кабеля шли к трем трехфазным трансформаторам 
«призматического» типа. Обмотки всех трансформаторов соединялись в звезду. 
Предполагалось вести электропередачу при напряжении в 15 тысяч вольт, но все 
расчеты делались на работу в 25 тысяч вольт. Для достижения такого высокого 
напряжения планировалось включить по два трансформатора на каждом конце линии, 
так чтобы их обмотки низшего напряжения были соединены параллельно, а обмотки 
высшего — последовательно.
      От трансформаторов в Лауфене начиналась трехпроводная линия, подвешенная 
на 3182 деревянных опорах высотой 8 и 10 м со средним пролетом 60 м. Никаких 
выключателей на линии не было. Для того чтобы в случае необходимости можно было 
быстро отключить ток, предусматривались два оригинальных приспособления. Рядом 
с Лауфенской гидроэлектростанцией были установлены две опоры на расстоянии 2, 5 
м одна от другой. Здесь в разрыв каждого провода линии включалась плавкая 
вставка, состоявшая из двух медных проволок диаметром 0, 15 мм. Во Франкфурте и 
вблизи железнодорожных станций (часть линии шла вдоль железнодорожного полотна) 
были установлены так называемые угловые замыкатели. Каждый из них представлял 
собой металлический брус, подвешенный с помощью шнура на Гобразной опоре. 
Достаточно было дернуть за шнур, и брус опускался на все три провода, создавая 
искусственное короткое замыкание, что вызывало перегорание плавких вставок в 
Лауфене и обесточивание всей линии. Во Франкфурте провода подходили к 
понижающим трансформаторам (они находились на выставке в специальном павильоне),
 которые снижали напряжение на выходе до 116 вольт. К одному из этих 
трансформаторов было подключено 1000 ламп накаливания по 16 свечей (55 ватт) 
каждая, к другому — большой трехфазный двигатель ДоливоДобровольского, 
размещавшийся в другом павильоне.
      Линейное напряжение генератора в Лауфене составляло 95 вольт. Повышающий 
трансформатор имел коэффициент трансформации равный 154. Следовательно, рабочее 
напряжение в ЛЭП составляло 14650 вольт (95•154). Для того времени это было 
очень высокое напряжение. Правительства земель, через которые проходила ЛЭП, 
были встревожены ее сооружением. У некоторых возникало чувство страха даже 
перед деревянными столбами, на которых были укреплены таблички с черепами. 
Особые опасения вызывала возможность обрыва провода и падения его на рельсы 
железной дороги. Выставочному комитету и сооружавшим линиям фирмам пришлось 
провести огромную разъяснительную работу, чтобы убедить правительственных 
чиновников в том, что все возможные опасности предусмотрены и что линия надежно 
защищена. Администрация Бадена все же не разрешала соединять участок уже 
готовой линии на баденской границе. Для того чтобы устранить последние 
препятствия и рассеять сомнения местных властей, ДоливоДобровольский провел 
опасный, но весьма убедительный эксперимент. Когда линия была впервые включена 
под напряжение, один из проводов на границе Бадена и Гессена был искусственно 
оборван и с яркой вспышкой упал на рельсы железной дороги. ДоливоДобровольский 
сейчас же подошел и поднял провод голыми руками: настолько он был уверен, что 
сработает сконструированная им защита. Этот «метод» доказательства оказался 
очень наглядным и устранил последнюю преграду перед испытаниями линии.
      25 августа 1891 года в 12 часов дня на выставке впервые вспыхнули 1000 
электрических ламп, питаемых током Лауфенской гидроэлектростанции. Эти лампы 
обрамляли щиты и арку над входом в ту часть выставки, экспонаты которой 
относились к электропередаче Лауфен — Франкфурт. На следующий день был успешно 
испытан двигатель мощностью в 75 киловатт, который 12 сентября впервые привел в 
действие десятиметровый водопад. Несмотря на то что линия, машины, 
трансформаторы, распределительные щиты изготовлялись в спешке (некоторые детали,
 по свидетельству ДоливоДобровольского, продумывались всего в течение часа), 
вся установка, включенная без предварительного испытания, к удивлению одних и к 
радости других, сразу же стала хорошо работать. Особое впечатление на