огни красного, зеленого и белого цветов, которые помогают ориентироваться при 
причаливании и стыковке кораблей.
      Снаружи установлен и ребристый радиаторизлучатель системы 
терморегулирования, который позволяет отвести в космос избыточное тепло корабля.
 На приборноагрегатном отсеке много антенн – радиотелефонной связи корабля с 
Землей на коротких и ультракоротких волнах, радиотелеметрической системы, 
траекторных измерений – и датчиков системы ориентации и управления движением.
      Опыт применения корабля «Союз» и станций «Салют» показал, что необходимо 
совершенствовать орбитальные комплексы не только для увеличения длительности 
работы станций, расширения программ и сферы исследований, но и для увеличения 
возможностей транспортного корабля, повышения безопасности экипажа, улучшения 
эксплуатационных характеристик.
      Для решения этих задач на базе «Союза» был создан новый корабль – «Союз 
Т». Оригинальные конструкторские решения позволили увеличить численность 
экипажа до трех человек. Корабль оснастили новыми бортовыми системами, в том 
числе вычислительным комплексом, объединенной двигательной установкой, 
солнечными батареями, системой жизнеобеспечения для автономного полета.
      Особое внимание конструкторы уделили высокой надежности и безопасности 
полета. Корабль позволял вести управление в автоматическом и ручном режимах, 
включая участок спуска, даже в такой тяжелой расчетной нештатной ситуации, как 
разгерметизация на орбите спускаемого аппарата. Длительность полета «Союза Т» в 
составе станции была доведена до 180 суток.
      Все эти новые технические решения в полной мере оправдали себя во время 
полета космонавтов В. Джанибекова и В. Савиных к «Салюту7», находившемуся в 
свободном дрейфе. После стыковки корабль своими ресурсами дал возможность 
экипажу провести восстановительный ремонт станции. Другим не менее ярким 
примером служит перелет космонавтов Л. Кизима и В. Соловьева со станции «Мир» 
на «Салют7» и обратно с грузом массой до 400 килограммов.
      Дальнейшее развитие космической программы с целью создания постоянно 
действующего орбитального комплекса потребовало усовершенствования корабля 
«Союз Т». Перед разработчиками стояла задача обеспечить совместимость корабля 
со станцией «Мир», повысить его энергетические возможности и усовершенствовать 
бортовые системы.
      Как пишет И. Минюк в журнале «Авиация и космонавтика»: «Необходимость 
повышения энергетики космических транспортных средств обусловлена тем, что 
корабль "Союз Т" обеспечивал доставку экипажа из трех человек только на орбиту 
высотой порядка 300 километров. А ведь устойчивая орбита станции лежит выше 350 
километров.
      Выход был найден за счет снижения «сухой» массы корабля, применения для 
парашютных систем более легкого высокопрочного материала и новой двигательной 
установки системы аварийного спасения. Это позволило довести высоту стыковки 
трехместного корабля "Союз ТМ" со станцией «Мир» до 350–400 километров и 
увеличить массу доставляемого груза.
      Одновременно шло совершенствование его бортовых систем, в том числе 
радиосвязи для переговоров экипажа с Землей, измерителей угловых скоростей, 
двигательной установки с секционированным хранением запасов топлива, а также 
теплозащитной одежды космонавтов. Необходимо отметить, что "Союз ТМ" в составе 
орбитального комплекса может резервировать некоторые функции станции. Так, он в 
состоянии проводить необходимую ее ориентацию и подъем орбиты, осуществлять 
электропитание, а его система терморегулирования способна сбросить избыток 
тепла, образовавшегося на орбитальном комплексе».
      На базе «Союза» создан еще один космический аппарат, обеспечивающий 
функционирование долговременных орбитальных станций, – это «Прогресс». Так 
назван одноразовый автоматический грузовой транспортный космический корабль. 
Его масса после заправки и загрузки – немного более 7 тонн.
      Автоматический грузовой космический корабль «Прогресс» предназначен для 
доставки на орбитальные станции «Салют» различных грузов и топлива для 
дозаправки двигательной установки станции.
      Хотя он во многом напоминает «Союз», в его конструкции имеются и 
существенные отличия. Этот корабль тоже состоит из трех отсеков, но их 
назначение и, следовательно, конструкция иные. Грузовой корабль не должен 
возвращаться на Землю. Естественно, в его составе нет и спускаемого аппарата. 
После выполнения своей функции он отстыковывается от орбитальной станции, 
соответствующим образом ориентируется, включается тормозной двигатель, аппарат 
входит в плотные слои атмосферы над расчетным районом Тихого океана и 
прекращает существование.
      Вместо спускаемого аппарата имеется отсек для перевозки топлива – 
горючего и окислителя, а орбитальный отсек в «Прогрессе» превратился в грузовой.
 В нем на орбиту доставляют запасы пищи и воды, научную аппаратуру, сменные 
блоки различных систем орбитальной станции. Весь этот груз весит более двух 
тонн.
      Приборноагрегатный отсек «Прогресса» похож на аналогичный отсек корабля 
«Союз». Но и в нем есть некоторые различия. Ведь «Прогресс» – корабль 
автоматический, и поэтому здесь все системы и агрегаты работают только 
самостоятельно или по командам с Земли.
      Пилотируемые грузовые корабли постоянно совершенствуются. С 1987 года 
космонавты доставляются на орбитальные станции и возвращаются на Землю на 
модифицированном корабле «Союз ТМ». Модифицирован и грузовой «Прогресс».
      
Космический корабль «Апполон11»