Затем орбитальный отсек был вновь загерметизирован, космонавты демонтировали 
установку, перенесли образцы в спускаемый аппарат и впоследствии доставили их 
на Землю. Успешный эксперимент открыл перспективы для строительных и монтажных 
работ в космосе.
      1 июня 1970 года стартовал новый «Союз» – девятый. Этот полет дал 
неоценимый материал для дальнейшего развития космонавтики. Особенно ценными 
были медикобиологические исследования влияния факторов длительного 
космического полета на организм человека.
      Командир корабля А.Г. Николаев, совершивший свой второй космический рейс, 
и бортинженер В.И. Севастьянов установили тогда мировой рекорд длительности 
космического полета. Они работали на околоземной орбите 424 часа. Программа 
полета была насыщена многими экспериментами по автономной навигации в космосе, 
научными исследованиями околоземного космического пространства.
      Корабль «Союз» имеет внушительные размеры. Его длина – около 8 метров, 
наибольший диаметр – около 3 метров, масса перед стартом составляет почти 7 
тонн. Все отсеки корабля покрыты снаружи специальным теплоизолирующим «одеялом»,
 защищающим конструкцию и оборудование от перегрева на Солнце и слишком 
сильного охлаждения в тени.
      В корабле три отсека: орбитальный, приборноагрегатный и спускаемый 
аппарат. Орбитальный отсек по форме представляет собой две полусферы, 
соединенные цилиндрической вставкой. На наружной поверхности орбитального 
отсека установлены большие и малые антенны радиосистем корабля, телекамеры и 
другое оборудование.
      В орбитальном отсеке космонавты работают и отдыхают во время полета по 
орбите. Здесь размещаются научная аппаратура, спальные места экипажа, различные 
бытовые устройства. На верхней полусфере отсека – шпангоут, на котором 
установлен стыковочный агрегат, и люк для перехода в корабль, с которым 
стыкуется «Союз».
      Круглый люк соединяет орбитальный отсек со спускаемым аппаратом. 
«Спускаемый аппарат имеет сегментальноконическую форму, напоминает фару, – 
пишет в своей книге Л.А. Гильберг. – Такая форма при определенном расположении 
центра тяжести придает аппарату аэродинамическое качество – при полете в 
атмосфере возникает аэродинамическая подъемная сила, которая регулируется 
разворотом аппарата вокруг продольной оси. Это позволяет осуществить 
управляемый спуск – снизить перегрузки до 34 единиц и существенно повысить 
точность приземления.
      На наружную поверхность спускаемого аппарата нанесено прочное 
теплозащитное покрытие; нижняя часть аппарата, которая рассекает воздух при 
спуске и сильнее всего подвержена аэродинамическому нагреву, закрыта особым 
теплозащитным экраном, который сбрасывается после раскрытия парашюта, чтобы 
облегчить кабину космонавтов перед приземлением. При этом открываются прикрытые 
экраном пороховые двигатели мягкой посадки, которые включаются перед самым 
соприкосновением с Землей и смягчают толчок при посадке.
      Спускаемый аппарат имеет два иллюминатора с жаропрочными стеклами, люк, 
ведущий в орбитальный отсек. Снаружи находится оптический визир, который 
облегчает космонавтам ориентацию и позволяет наблюдать за другим кораблем при 
причаливании и стыковке. В нижней части по окружности спускаемого аппарата 
расположены шесть двигателей системы управления спуском, которые используются 
при возвращении корабля на Землю. Эти двигатели помогают удерживать спускаемый 
аппарат в положении, позволяющем использовать его аэродинамические качества.
      В верхней части спускаемого аппарата находятся отсеки с основным и 
запасным парашютами».
      Приборноагрегатный отсек цилиндрической формы с небольшой конической 
«юбкой» пристыкован к спускаемому аппарату и предназначен для размещения 
большей части бортовой аппаратуры корабля и его двигательных установок.
      Конструктивно отсек разделяется на три секции переходную, приборную и 
агрегатную. Приборная секция представляет собой герметический цилиндр. В нем 
находятся радиосвязная и радиотелеметрическая аппаратура, приборы системы 
ориентации и управления движением, некоторые агрегаты систем терморегулирования 
и электропитания. Две другие секции не загерметизированы.
      В приборноагрегатном отсеке размещена основная двигательная установка 
корабля, которая используется для маневрирования на орбите и торможения при 
спуске.
      Она состоит из двух мощных жидкостных ракетных двигателей. Один из них – 
основной, другой – резервный. С помощью этих двигателей корабль может перейти 
на другую орбиту, сблизиться с орбитальной станцией или отойти от нее, 
замедлить движение для перехода на траекторию спуска. После торможения на 
орбите отсеки корабля отделяются друг от друга. Орбитальный и 
приборноагрегатный отсеки сгорают в атмосфере, а спускаемый аппарат 
приземляется в заданном районе посадки. Когда до Земли остается 910 километров,
 срабатывает парашютная система. Сначала раскрывается тормозной парашют, а 
затем – основной. На нем аппарат совершает плавный спуск. Непосредственно перед 
приземлением на высоте одного метра включаются двигатели мягкой посадки.
      Система двигателей малой тяги состоит из 14 двигателей причаливания и 
ориентации и из 8 двигателей для точной ориентации. В приборноагрегатном 
отсеке находятся также гидроагрегаты системы терморегулирования, баки с 
топливом, шаровые баллоны системы наддува исполнительных органов, аккумуляторы 
системы электропитания. Источником электроэнергии служат также солнечные 
батареи. Две панели этих батарей полезной площадью около 9 квадратных метров 
закреплены снаружи на приборноагрегатном отсеке. На кромках батарей – бортовые