золотом и пастельными красками были нарисованы птицы и цветы. В центре 
курительного салона был даже оборудован фонтан. В 1880 году на пароходе «Сити 
оф Берлин» компании «Инмэн лайн» впервые зажглись электрические лампочки. На 
судах имелись роскошные каютылюкс, танцевальные, концертные, спортивные и 
игорные залы, бассейны, салоны красоты, библиотеки. Первыми из дорогих судов 
нового поколения стали суда компании «Кунард» – «Кампания» и «Лукания», 
получившие в 1893 году «Голубую ленту Атлантики».
      На рубеже XIX и XX веков в судостроении появляется несколько 
знаменательных новинок. Материалом для сооружения корпуса становится 
высококачественная сталь, два или четыре гребных винта приводятся во вращение 
мощной паровой турбиной новой конструкции. Устанавливается автоматическая 
система закрытия дверей на водонепроницаемых переборках, дистанционно 
управляемая с ходового мостика. На судах нашло применение новое эпохальное 
открытие – радио.
      31 марта 1909 года был заложен киль, пожалуй, самого известного судна в 
мире «Титаник». И сегодня его размеры впечатляют. Длина «Титаника» – 259,83 
метра, ширина – 28,19 метра, общая вместимость – 46328 регистровых тонн, а 
водоизмещение – 52310 тонн при осадке 10,54 метра. Он был самым большим судном, 
которое когдалибо до него строилось.
      На «Титанике» было три винта и комбинированная силовая установка. Она 
состояла из двух групп четырехцилиндровых поршневых паровых машин, приводивших 
во вращение два трехлопастных боковых винта, каждый весом 38 тонн, и паровой 
турбины низкого давления, вращавшей четырехлопастный средний винт весом 22 
тонны.
      Зарегистрированная мощность паровых машин и турбины равнялась 50000 л с., 
но в действительности она достигала как минимум 55000 л с., что позволяло 
развивать скорость более 23 узлов. Предельная скорость составила 25 узлов.
      «Титаник» производил неизгладимое впечатление. Гостиные, широкие лестницы 
и коридоры – все это походило скорее на большой дворец, чем на пассажирское 
судно. По внешнему виду и внутреннему оснащению он был вершиной судостроения 
своего времени. Даже несмотря на трагедию, постигшую «Титаник», представители 
верфи «Харленд энд Волф» считали и до сих пор считают его самым совершенным 
судном, которое фирма когдалибо строила.
      На «Титанике» имелось восемь стальных палуб, расположенных друг над 
другом на расстоянии 250–320 сантиметров. Под шлюпочной палубой находилась 
палуба A длиной 150 метров. Почти вся она предназначалась для пассажиров 1го 
класса. На этой палубе размещались читальный зал, курительный салон, холл и 
зимний сад. Вдоль бортов располагались прогулочные палубы.
      На следующей палубе, обозначенной буквой B, находились апартаменты 
миллионеров с собственной прогулочной палубой. Эти помещения включали по две 
спальни, гостиную, ванную и прихожую. В каютах вместо привычных круглых 
иллюминаторов были большие окна, как во дворце. Вместо радиаторов парового 
отопления были установлены камины, топившиеся углем. Мебель и интерьеры 
апартаментов разрабатывались лучшими художниками. Если билет 1го класса, 
включая плату за удобства, стоил около 100 фунтов стерлингов, то в разгар 
сезона стоимость путешествия через океан в один конец в таких апартаментах 
поднималась до 870 фунтов, или 4350 американских долларов (сегодня это 
составило бы примерно 50000 долларов). На корме находился ресторан в стиле 
Людовика XVI.
      На палубе C размещались библиотека 2го класса, уютный курительный салон 
и гостиная 3го класса. На палубе D поражал воображение огромный ресторан 1го 
класса с белыми стенами, лепным потолком и нишами, где при неярком освещении 
могли обедать семьи или небольшие компании.
      Двумя палубами ниже, на палубе G, в центре судна располагался ресторан 
3го класса, а перед ним, по правому борту, находились бассейн размером 10x5 
метров и комплекс турецких бань с комнатами для отдыха, отделанными позолотой. 
К услугам тех, кто посещал эти бани, была массажистка. На палубе размещался и 
зал для всевозможных игр с мячом, большой корт 9x6 метров и галерея для 
зрителей.
      На «Титанике» было предусмотрено все, что могло бы потребоваться для 
удовлетворения самых изысканных желаний пассажиров, привыкших получать за свои 
деньги максимум внимания, удобств и роскоши. Учли даже пожелания тех, кто был 
охвачен модным в то время поветрием – автомобилизмом. Специальный кран мог 
поднять с причала автомобиль и поместить в отведенное для него место. 
Позаботились и о тех пассажирах, которым в плавании могла понадобиться 
медицинская помощь. Вместо обычного судового медпункта на «Титанике» имелась 
великолепно оборудованная больница с современным операционным залом. Любители 
фотографии прямо в море имели возможность проявить свои пленки и сделать 
отпечатки в помещении, располагавшем всем необходимым. Для пассажиров всех 
классов имелись парикмахерские, в которых также было все самое лучшее и самое 
новое – от шампуней до сушилок.
      Сегодня большинство пассажиров пускается в длительное плавание с целью 
посмотреть мир. Поэтому самые крупные суда – круизные. Современные круизные 
теплоходы в большинстве своем схожи, их схему можно рассмотреть на примере 
теплохода «Century». Он принадлежит американской компании «Celebrity Cruises». 
Судно построено в Германии в 1995 году. По уровню комфорта и сервиса относится 
к пятизвездочной категории.
      На теплоходе 304 пассажирские каюты без окна и 875 кают с окном. В том 
числе просторные каюты с верандами и джакузи. Все каюты комфортабельны, 
достаточно просторны – их площадь не меньше 15 квадратных метров. Они снабжены