масса самолета составляла всего 360 кг. Но, несмотря на свои миниатюрные 
размеры, АНТ-1 в октябре 1923 г. совершил первый полет, а затем
благополучно прошел все испытания.

Следующий самолет АНТ-2 (1924) строился наперекор "деревянщикам"
целиком из металла. Посмотреть на это чудо - первый в Советском Союзе
цельнометаллический самолет - приезжали представители из ВСНХ, Госплана, 
Академии наук и ВВС. Машина производила на всех сильное впечатление. Испытание 
самолета весной 1924 г. стало великой победой Туполева.
Именно тогда в него поверили. Его планы и идеи сразу нашли поддержку в
ВСНХ и лично у Дзержинского. Вскоре были получены заказы руководства
ВВС на создание цельнометаллического самолета-разведчика и цельнометаллического 

бомбардировщика. Значительно улучшилось финансирование. С кустарными условиями 
было покончено навсегда. Появившийся вскоре АНТ-3
оправдал все возлагавшиеся на него надежды С этим самолетом связаны первые 
громкие успехи молодой советской авиации. В 1926 г. экипаж в составе
Громова и Радзевича в течение трех дней облетел на АНТ-3 столицы Германии, 
Австрии, Франции и Польши. Появление этого цельнометаллического
самолета в Европе явилось зримым свидетельством растущего могущества Советского 

Союза. В том же году Шестаков и Фуфаев на таком же самолете
совершили перелет из Москвы в Токио и обратно. АНТ-3 потом долго стоял
на вооружении ВВС, выпускался в промышленных вариантах разведчика и
штурмовика.

Между тем осенью 1925 г. был готов новый самолет АНТ-4, который под
наименованием ТБ-1 был принят на вооружение Красной Армии и использовался в 
качестве тяжелого бомбардировщика. Для Туполева это была этапная
модель. С АНТ-4 определяется специализация его КБ как разработчика и создателя 
тяжелых самолетов-бомбардировщиков. Кроме того, на этом АНТе впервые была 
опробована двухмоторная схема с расположением двигателей на крыльях. Затем 
последовали АНТ-6 и АНТ-9. Они строились по той же схеме, что
АНТ-4, но имели уже по четыре мотора. Испытания АНТ-6 (ТБ-3) начались в
1930 г. В то время это был самый мощный в мире тяжелый бомбардировщик.
При массе 18,8 т он развивал скорость 288 км/ч, имел потолок 7740 м и дальность 

полета до 2500 км. До войны было выпущено около 800 этих машин,
которые составили основу советской бомбардировочной авиации.

В 1932 г. специально для дальних перелетов КБ Туполева разработало самолет 
АНТ-2 
5, имевший очень длинные и узкие крылья, что позволяло уменьшить мощность 
двигателя и расход топлива. На этом самолете один за другим
в 1937 г. экипажами Чкалова и Громова были поставлены мировые рекорды
дальности полета: первый пролетел по маршруту Москва - Северный полюс -
Портленд (США); второй - Москва - Северный полюс - Сан-Джасинто
(США). В 1934 г. появился восьмимоторный гигант АНТ-20 "Максим Горький"
с размахом крыльев 63 м - в то время самый большой самолет в мире Он
использовался как пассажирский лайнер и как авианесущий транспортный
самолет-матка (на крыльях его располагались два легких истребителя)

я

592 

Но основным в деятельности КБ Туполева оставалась разработка и создание тяжелых 

бомбардировщиков. В 1935 г. был построен АНТ-40 (СБ) - первый скоростной 
бомбардировщик, развивавший скорость до 480 км/ч (по тем
временам - очень высокую; в Испании эти машины легко уходили от серийных 
немецких истребителей). В 1936 г. появился пятимоторный АНТ-42 (ТБ7). Четыре 
двигателя размещались у этого самолета, как и в прежних моделях,
на крыльях, а пятый, предназначенный для наддува, - в фюзеляже. Благодаря 
наддуву потолок самолета достигал рекордной для того времени высоты -
11 200 м. Очень хорошими были и другие характеристики ТБ-7: на высоте
8600 м он развивал скорость 430 км/ч и при дальности полета 4500 км мог
поднять 4 т груза. Во время войны на основе АНТ-42 соратник Туполева Петляков 
создал свой тяжелый пикирующий бомбардировщик Пе-8, широко применявшийся в боях 

против немцев.

Вторая половина 30-х гг. ознаменовалась для Туполева многими важными
событиями. В 1936 г. его КБ вышло из состава ЦАГИ и было преобразовано в
самостоятельный завод авиационной промышленности. Это произошло незадолго до 
начала грандиозной чистки, предпринятой Сталиным в рядах партии.
В 1937 г. начались аресты сотрудников туполевского КБ по обвинению в шпионаже в 

пользу Германии. В октябре арестовали самого Туполева. С декабря
1937-го по июль 1941 г. он находился в заключении как "враг народа", хотя