и взял с нее один из хороших китобойных вельботов. Вместе с 16 спутниками,
на собаках, тащивших на нартах вельбот, он перешел из устья Яны к острову
Котельному, а летом на вельботе отправился к острову Беннета. Здесь Колчак
нашел покинутое зимовье Толля и письмо, свидетельствующее о гибели всего
отряда. Экспедиция эта проходила в чрезвычайно тяжелых условиях. Сам
Колчак много раз находился на волосок от гибели. Однажды он чуть не утонул, 
провалившись в полынью. Но все же он сумел добраться до Большой
земли и доставил в столицу документы и геологические коллекции Толля. За

564



мужество, проявленное в этой экспедиции. Колчак в 1903 г. был награжден
орденом Св. Владимира. В 1905 г. Русское географическое общество наградило его 
большой Константиновской золотой медалью, а в феврале 1906 г. он
был избран в члены этого общества. Один из островов Карского моря был
назван именем Колчака (в конце 30-х гг. его переименовали в остров Расторгуева; 

однако и поныне небольшой островок в архипелаге Литке носит имя
невесты Колчака - Софьи).

Начало русско-японской войны застало Колчака в Якутске. В срочной
телеграмме в Академию наук в январе 1904 г. он попросил разрешения выехать в 
Тихоокеанскую эскадру и получил согласие. В марте он женился на
Софье Омировой, сдал дела своему помощнику Оленину и отправился в ПортАртур. 
Вице-адмирал Макаров сначала назначил Колчака вахтенным начальником на крейсер 
"Аскольд", потом перевел на минный транспорт "Амур" и,
наконец, сделал капитаном эсминца "Сердитый". Во время осады Порт-Арту1
ра этот эсминец совершил несколько смелых атак на японскую эскадру. Колчак был 
награжден орденом Св. Анны с надписью "За храбрость", золотой
саблей с надписью "За храбрость" и орденом Св. Станислава с мечами за
отличие. В ноябре 1904 г. его назначили командиром двух батарей на 
северовосточном крыле обороны Порт-Артура. После капитуляции крепости, раненный,
 
с тяжелой формой суставного ревматизма. Колчак оказался в плену у
японцев, которые, впрочем, обошлись с ним очень мягко. Вместе с другими
ранеными Колчаку было разрешено через США возвратиться в Россию. В
апреле 1905 г. он уже был в Петербурге.

После долгого лечения и отдыха на водах Колчак вернулся в распоряжение
Академии наук. До января 1906 г. он обрабатывал материалы полярной экспедиции и 

составил краткое описание плавания яхты "Заря". Когда было образовано 
Управление 
Морского Генштаба, Колчак занял в нем должность начальника статистического 
отдела, а потом отдела по разработке стратегических идей защиты Балтики. 
Одновременно он читал лекции в Морской академии и занимался научной 
деятельностью. В 1909 г. увидела свет его самая
важная работа "Лед Карского и Сибирского морей", которая в дальнейшем на
протяжении многих лет считалась важным пособием для любого полярника.
Колчак мечтал совершить еще одну полярную экспедицию. В 1909 г. при его
непосредственном участии строились ледокольные транспорты "Таймыр" и
"Вайгач", перед которыми была поставлена задача пройти северным морским
путем из Владивостока до Мурманска. Колчак был назначен капитаном "Вайгача". 
Осенью корабли отправились в плавание из Петербурга вокруг Европы
и Азии в Тихий океан. Однако принять участие в полярном плавании Колчаку
на этот раз не довелось. Летом 1910г., когда суда прибыли во Владивосток, его
срочно отозвали в столицу для разработки судостроительной программы. Вплоть
до весны 1912 г. он занимался в Генштабе ее детализацией.

В 1912 г. Колчак вернулся в действующий флот. В апреле его назначили
командиром эсминца "Уссуриец", а через год перевели на миноносец "Пограничник". 

В декабре 1913 г. Колчак был произведен в капитаны 1-го ранга.
После начала Первой мировой войны он вновь сумел отличиться. В феврале
1915 г. четыре подчиненных ему миноносца произвели минирование моря у

АЛЕКСАНДР КОЛЧАК 565

Данцига. На этих минах подорвались 23 германских корабля, в том числе 4
крейсера и 8 миноносцев. За эту и другие операции Колчак был награжден
орденом Св. Георгия. Карьера его стремительно развивалась. В июне 1916 г.
он был произведен в контр-адмиралы, а через несколько месяцев назначен
командующим Черноморским флотом с производством в вице-адмиралы. Явившись в 
Севастополь, Колчак сразу проявил себя энергичным командующим.
Он немедленно вышел в море и напал на германский крейсер "Бреслау", который был 

принужден спасаться бегством. После этого начались работы по
минированию прибрежных вод. Через месяц Колчак докладывал о результатах