В Германии бой оценили как "победу при Скагерраке". В Англии сначала путаная 
информация для прессы вызвала в обществе впечатление поражения. Действительно, 
потери британского флота (14 кораблей общим водоизмещением 111 тысяч тонн и 
6784 
офицера и матроса) оказались значительно крупнее германских (11 кораблей 
водоизмещением 62 тысячи тонн и 3058 человек). Однако фактически Гранд Флит 
оказался после сражения боеспособным, тогда как Флот открытого моря требовал 
несколько месяцев ремонта. Со временем, после публикации "Рапорта адмирала 
Джеллико о Ютландском сражении", в Англии признали, что сражение явилось 
победой 
британского флота. Обе стороны наградили отличившихся.
В рапорте о Ютландском сражении Джеллико сообщал, что только темнота помешала 
довершить разгром германского флота. Он утверждал, что стратегия верна, тактика 

достойна восхищения, а традиции живут и побеждают. Пресса сравнивала Джеллико и 

Битти с Нельсоном Однако уже 4 июня сам Джеллико, обращаясь к морякам Гранд 
Флита, заявил, что "сложившаяся к этому времени ситуация дает мне полное право 
констатировать, что славные традиции, унаследованные нами от многих поколений 
отважных моряков, самым серьезным образом поколеблены". В письме военному 
министру он предлагал назначить расследование, если его действия сочтут 
неверными. 24 июня адмирал направился для доклада в адмиралтейство. Встретивший 

его в пути Битти увидел, как он морально и физически подавлен тем, что упустил 
возможность одержать великую победу.
370
100 ВЕЛИКИХ АДМИРАЛОВ
После сражения, когда выяснились подробности, флот разделился на сторонников 
Джеллико и Битти, причем последние обвиняли командующего в нерешительности и 
даже в трусости, считая, что Битти мог добиться успеха. Противники же считали, 
что Битти зря ввязался в бой и не смог разумно использовать свои силы. Джеллико 

пытался сгладить трения, организовав торжественную встречу линейных крейсеров в 

Скапа-Флоу. Однако дискуссия в печати развернулась на долгие годы, и сами герои,
 
Джеллико и Битти, участвовали в ней.
Надо сказать, что вина за ход сражения лежала и на адмиралтействе, которое 
снабдило Джеллико непрофессионально интерпретированными переводами германских 
радиограмм, и они ввели его в заблуждение о расположении германских эскадр.
18 августа 1916 года Шеер вывел в море 18 дредноутов и 2 линейных крейсера в 
охранении легких сил, предоставляя Джеллико последнюю возможность. Получив 
сведения о выходе противника, Джеллико выступил даже ранее германского флота. 
Однако гибель от торпед подводной лодки крейсера "Ноттингем" заставила его 
повернуть назад, и только через 4 часа адмирал возобнорил движение к югу. Если 
бы не эта задержка, он наверняка с 29 дредноутами и 6 линейными крейсерами мог 
одолеть более слабого врага. К 14 часам авангард Битти оказался в 40 милях от 
Флота открытого моря. Однако теперь Шеер, получив известие с дирижабля о 
приближении английских линкоров (за которые приняли эсминцы), повернул и 
вечером 
приближался к своим базам. Джеллико пришлось возвращаться. На отходе германские 

подводные лодки потопили крейсер "Фалмут". Это событие привело Джеллико в 
уныние, и на совещании флагманов Гранд Флита 13 сентября он заявил, что при 
дальнейших попытках зайти южнее широты Хорнс Рифа флот ожидают большие потери. 
С 
ним все согласились. Германский флот также прекратил активность после 
нескольких 
потерь до 1918 года.
В ноябре 1916 года Джеллико после нескольких дней раздумий принял предложение 
морского министра занять пост первого морского лорда. До конца 1917 года он 
занимал этот пост. Под его руководством была начата активная борьба с 
германскими подводными лодками. Еще 29 октября 1916 года, до развертывания 
неограниченной подводной войны, Джеллико писал адмиралтейству:
"Серьезная опасность в том, что наши потери торгового тоннажа вместе с потерями 

торгового тоннажа нейтральных стран могут к началу лета 1917 года настолько 
сказаться на ввозе продуктов в страны союзников, что это может заставить нас 
пойти на такие мирные условия, которые не оправдывались бы военной обстановкой 
на континенте и далеко не соответствовали бы нашим желаниям".
Однако сторонник линейных флотов и генерального сражения, истребляющего флот 
врага, Джеллико выступал ярым противником организации конвойной службы, и лишь 
личное вмешательство премьер-министра Ллойд-Джорджа, который 30 апреля 1917 
года 
посетил адмиралтейство и своей властью отправил первый конвой, помогло 
обезопасить перевозки в морях.
ДЖОН РАШУОРТ ДЖЕЛЛИКО
371
Нерешительность и осторожность Джеллико, усиленные моральной надломленностью 
после 27 месяцев командования флотом, привели к тому, что в декабре 1917 года