соответствующей дредноутной. Перед уходом в 1910 году с поста первого морского 
лорда Фишер добился постройки супердредноутов с 10 пушками 343 мм калибра. 
Адмирала считают ответственным за слишком слабое бронирование линейных 
крейсеров, что сказалось в Ютландском сражении. Но там им пришлось выполнять 
несвойственную крейсерам задачу - сражаться в линии против линкоров, и гибель 
кораблей объяснялась именно этим.
Когда Германия начала усиленно строить дредноуты, расширяя одновременно 
Кильский 
канал, в Англии Фишер и другие специалисты стали смотреть косо на развитие 
германского флота и сокращение срока службы кораблей. Позднее Фишер говорил, 
что 
организованная им "морская паника" - средство для выбивания крупных 
ассигнований 
на оборону. Весной 1909 года был пущен слух, что в Германии строят корабли 
сверх 
программы. Слух этот обеспокоил англичан. Фактически Германия так до начала 
войны и не смогла догнать владычицу морей по мощи флота, хотя в ходе боевых 
действий выявились преимущества германских кораблей.
Адмирал был сторонником решительных действий. В частности, когда германский 
флот 
еще только наращивал силы, первый морской лорд предлагал Эдуарду VII 
"копенгагировать" его (истребить без объявления войны).
Высказывают мысль, что введением дредноутов Фишер дал преимущество германскому 
флоту, который только начал развиваться и получил возможность строить новые 
корабли практически одновременно с англичанами, то есть мог в численности 
дредноутов догнать английский. Однако до конца Первой мировой войны в 
численности дредноутов Германия так и не перегнала Англию.
350
100 ВЕЛИКИХ АДМИРАЛОВ
К началу войны Англия имела 22 линкора и 10 линейных крейсеров с артиллерией 
калибром 305-343 мм. Развитием их явились два дивизиона по 5 сверхдредноутов с 
381-мм орудиями. Калибр орудий предложил также Фишер. Германия смогла 
противопоставить подобные лишь в ходе войны.
Фишер ввел в Англии принцип универсальности офицерского состава. Офи- j цер-
механик мог быть использован и на командном мостике. Основанием для I введения 
этой системы явилось желание ослабить демократическое влияние проф- ] союзов в 
машинных отделениях путем военизации обслуживающего персонала. I
Фишер ввел новую систему обучения моряков, которая позволила повысить I 
боеспособность команд. Уважая достоинство моряков, он запретил телесные на- ] 
казания.
Адмирал настойчиво проводил идею концентрации морских сил против Германии. Ко 
времени назначения Фишера первым лордом адмиралтейства морс- . кие силы 
Великобритании подразделялись на 9 флотов или эскадр. Концентрации сил 
соответствовало создание Атлантического флота за счет сокращения числа кораблей 

на Тихом океане, где существовал союз с Японией, и на Средиземном море после 
образования Антанты. Флот на Тихом океане был ликвидирован. За Южную Атлантику 
и 
Североафриканские воды отвечал Западный флот, базировавшийся на мысе Доброй 
Надежды. Восточный флот с базой в Сингапуре контролировал пространства 
восточнее 
Суэца и включал Австралийскую, Китайскую и Ост-Индскую станции. После инцидента 

с русской эскадрой у Доггер-банки Фишер концентрировал лучшие корабли в Европе. 

Был создан флот Ла-Манша, сменивший флот Метрополии. Затем организовали 
Атлантический флот с базированием на Гибралтаре, который должен был служить 
стратегическим резервом для Средиземноморского флота и флота Ла-Манша. В водах 
Северной Америки и Вест-Индии оставалась эскадра крейсеров, которая в случае 
войны должна была присоединиться к Флоту Ла-Манша либо Средиземноморскому. В 
результате большинство крупных боевых кораблей сосредоточились против Германии. 

Число броненосцев и броненосных крейсеров в портах Англии за 1902-1907 годы вы- 

j росло с 19 до 64.
В 1910 году близилась к концу техническая революция на флоте. Следовало § 
совершенствовать по-научному и ведение боевых действий. На пороге стояла! 
необходимость создания морского генерального штаба, за что ратовали молодые '. 
офицеры. Один из них, Герберт Ричмонд, так характеризовал Фишера: "Он вые- : 
казался о войне лишь в общем, утверждая, что она должна быть жестокой, что 
врага 
надо бить сильно и часто, и много других афоризмов, все это не так уж трудно 
было сформулировать. Но логическая и научная система войны была совершенно 
другим делом". Критически относился к подготовленности адмирала в управлении 
флотом в военное время и Д. Битти, тогда командовавший кораблем - его правоту 
подтверждали неудачные маневры.
Разумеется, первый морской лорд занимался вопросами стратегии. По его заданию в 

1906-1908 годах был подготовлен стратегический план, который оп-