Англию успешно сдал экзамен на звание лейтенанта и был назначен на учебный 
артиллерийский корабль "Экселлент" в Портсмуте, а в 1863 году
348
100 ВЕЛИКИХ АДМИРАЛОВ
стал артиллерийским офицером первого британского железного корабля "Уор-риор". 
Когда в 1866 году появились торпеды Уайтхэда, Фишер говорил, что это оружие 
"...предназначено, играть наиболее важную роль в будущих войнах...". В 20 лет 
он 
получил чин лейтенанта, в 1874 году стал кэптеном. Командуя сильнейшим 
британским кораблем "Инфлексибл", Фишер 11 июля 1882 года участвовал в 
бомбардировке Александрии. 14 лет, за небольшим исключением, моряка из-за 
болезни назначали на береговые посты. С 1883 по 1891 год он командовал кораблем 

"Экселлент", возглавлял военно-морское артиллерийское училище в Портсмуте, 
руководил с 1885 года управлением материально-технического снабжения морской 
артиллерии, подготовкой тяжелых скорострельных орудий и приборов измерения 
расстояний, преуспел в старании разделить управление морской и сухопутной 
артиллерии. В августе 1890 года его произвели в контр-адмиралы, в 1892 году на 
5 
лет назначили третьим морским лордом и контролером адмиралтейства. В1897 году 
Фишер стал командующим Североамериканской и Вест-Индской станциями, с июля 1899 

года - командующим Средиземноморским флотом. В этот период, поддерживая 
эффективность своего флота, он доказывал необходимость реформ и критиковал 
политику адмиралтейства.
На Средиземном море Фишер разработал новую систему приема и обучения морских 
офицеров, которую применил на практике, когда в 1902-1903 годах состоял вторым 
морским лордом и начальником личного состава флота. Фишер являлся сторонником 
стирания классовых различий между офицерами, и король направил обоих своих 
внуков на флот кадетами.
21 октября 1904 года Фишер вступил на пост первого лорда адмиралтейства. 4 
декабря 1905 года его произвели в адмиралы флота. Моряк оставался на посту 
первого морского лорда до 25 января 1910 года, когда был вынужден выйти в 
отставку.
Он оказался во главе флота в трудное время начало англо-германского 
соперничества. В1904 году кайзер, показав в Киле Эдуарду VII все новые корабли 
и 
подняв тост "за вновь укрепляющееся морское могущество недавно созданной 
Германской империи", вызвал недовольство и тревогу англичан. Лорд Фишер 
произвел 
антигерманское перераспределение эскадр, тогда как гражданский лорд 
адмиралтейства в феврале 1905 года заявил, что британский флот при 
необходимости 
сможет нанести первый удар ранее, чем на другой стороне Северного моря успеют 
прочитать в газетах о начале войны.
Заняв высший пост в морской иерархии, Фишер решал трудную задачу: одновременно 
сокращать расходы и готовиться к войне с Германией на море. Он приказал вернуть 

в порты старые суда, нуждающиеся в ремонте, и на сэкономленные средства начал 
строить мощные линкоры с тяжелыми орудиями стандартного калибра. В1906 году по 
его инициативе был создан "Дредноут" - корабль с 10 12-дюймовыми пушками и 
паровыми турбинами, позволявшими развивать высокую скорость. Он сразу получил 
явное преимущество перед предшествующими эскадренными броненосцами. К1909 году 
Британский флот был сильнейшим в мире, его основу составляли именно дредноуты.
ДЖОН АРБЕТНОТ ФИШЕР
349
Заслуга Фишера состояла в том, что он организовал постройку "Дредноута", идея 
которого принадлежала итальянскому инженеру Куниберти. Познакомившись со 
статьей 
Витторио Куниберти, Фишер, тогда занимавший пост начальника верфей в Портсмуте, 

загорелся этим замыслом, а русско-японская война подтвердила правильность 
предположений итальянского инженера. Занимая пост первого морского лорда, Фишер 

организовал комиссию из военных и гражданских специалистов для проектирования 
корабля. Все окружено было строгой секретностью. Заложенный 2 октября 1905 года,
 
"Дредноут" отправился на ходовые испытания 3 октября 1906 года благодаря тому, 
что для него использовали орудийные башни, уже готовые для броненосцев. 
Несмотря 
на неудачное расположение артиллерии, бортовой залп корабля в полтора раза 
превышал залп сильнейшего британского эскадренного броненосца. Это был корабль 
нового вида. На нем отказались от тарана, применили новую систему управления 
стрельбой, впервые в мире использовали для большого корабля паровую турбину в 
качестве основного двигателя, что позволило развивать скорость до 22 узлов, на 
4 
узла больше, чем у броненосцев. Несмотря на недостатки конструкции, "Дредноут" 
был настолько сильнее любого броненосца, что от постройки последних вскоре 
отказались. Первую скрипку играли англичане, сооружая новые дредноуты со все 
большим и большим вооружением. Были построены и линейные крейсера с артиллерией,