| |
о которого было начато в КНР, стал
истребитель 5-5 — почти точная копия самолета МиГ-17Ф. СССР предоставил Китаю
два эталонных самолета и полные комплекты узлов и агрегатов для сборки еще 15
машин. 13 июля 1956 года первый самолет был отправлен на заводские испытания. В
том же году было начато серийное производство J-5. До конца 1959 года китайцы
выпустили уже 767 истребителей.
В 1961 году на Шеньянском авиазаводе началось производство всепогодного
истребителя МиГ-17ПФ, получившего обозначение J-5A. 17 декабря 1958 года
совершил первый полет самолет МиГ-19-П, собран
393
ный из советских комплектующих, а 30 сентября следующего года истребитель
МиГ-19С. Эти машины получили китайское обозначение J-6*.
В 1956 году СССР передал КНР техническую документацию по танку Т-54 для
налаживания собственного производства. При помощи советских специалистов на
военном заводе № 617 в Баотоу (Внутренняя Монголия) в КНР вышла первая серия
танков Т-54, а уже с 1957 года началась сборка и выпуск модификаций Т-54А.
Позднее к производству подключились еще два военных предприятия во Внутренней
Монголии и Шанхае. При этом в процессе производства технологический процесс был
несколько упрощен, а также внесены изменения, учитывающие местные условия. С
1961 года эти танки получили официальное обозначение «Тип 59» (заводской индекс
WZ-120).
В начале 1960-х годов танк «Тип 59» был сменен в производстве
усовершенствованным вариантом «Тип 59-1», который в целом соответствовал
советскому Т-54Б. Позже все имеющиеся в китайской армии танки «Тип-59» были
модернизированы до стандарта «Тип 59-1».
Танк «Тип 59» являлся наиболее массовым в парке боевых машин НОАК. Объемы
его производства составляли в начале 1970-х годов — 500—700 единиц, в 1979 году
- 1000, в 1980 году - 500, в 1981 г. - 600, в 1982 г. -1200, в 1993 г. —
1500—1700 единиц. В середине 1990-х годов на вооружении НОАК находилось около
6000 танков «Тип 59» различных модификаций**.
Одновременно с отстройкой НОАК Советский Союз оказал Китаю значительную
помощь в развертывании нового промышленного строительства. Основные средства
(почти 90%) направлялись в тяжелую промышленность. Самыми крупными
новостройками первых лет пятилетки (1953—1957 гг.) были Баотоуский и Уханьский
металлургические комбинаты, Тайюаньский и Шэньянский заводы тяжелого
машиностроения, инструментальные заводы в Шэньяне и Харбине, автомобильный
завод в Чанчуне, тракторный завод в Лояне. В широких масштабах осуществлялись
реконструкция и расширение действующих предприятий (Аньшанского
металлургического комбината и др.). К концу 1955 года было сдано в эксплуатацию
253 новых предприятия, давших более одной четверти всей промышленной
продукции***. Руководил группой советских специалистов (1950—1958 гг.)
представитель Госкомитета экономического сотрудничества (ГКЭС) и советник
посольства И.В. Архипов.
Не менее активно проходило формирование и Вооруженных сил Гоминьдана, при
непосредственной поддержке США.
2 декабря 1954 года Соединенные Штаты, напуганные усилением НОАК и
влиянием в регионе Советского Союза, подписали с Чан Кайши договор «о взаимной
безопасности». Договором предусматривалось ока
* Широкорад А.Б. Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество. М, 2004. С.
417-418.
** Корякин Л., Моисеев В. Бронированные когти китайского дракона //
Независимое военное обозрение. 2004. № 34. С. 6.
*** КНР. Краткий исторический очерк (1949-1979). М., 1980. С. 41-42.
394
зание военной помощи гоминьдановцам и размещение на Тайване и Пескадорских
островах (Пэнхуледао) американских военных баз. Госсекретарь А. Даллес заявил,
что «подписание договора об обороне положит раз и навсегда конец всяким слухам
и сообщениям о том, что Соединенные Штаты каким-то образом согласятся на то,
чтобы Формоза и Пескадорские острова попали под коммунистический контроль»*.
28 января 1955 года конгресс США принял резолюцию, которая давала
американскому президенту право принять любые меры для «обеспечения безопасности
Формозы и Пескадорских островов». На основании этой резолюции на Тайване были
размещены американские ВВС и пехотные части, а в Формозском проливе начали
патрулирование корабли 7-го флота США. С 1 июля 1954 года по 30 июля 1955 года
США израсходовали на военно-экономическую помощь Тайваню более 670 млн.
долларов. К началу 1955 года ВВС Гоминьдана на Тайване располагали 450 боевыми
самолетами. В их числе были современные реактивные истребители,
истребители-бомбардировщики и разведчики F-86F, F-86G, RF-84F и RT-33A. Кроме
того, на острове базировалась и американская истребительная эскадрилья,
оснащенная F-86H «Сейбр»**.
В 1958 году ВВС Тайваня получили первые сверхзвуковые самолеты «Норт
Америкэн» F- 100D «Супер Сейбр», а истребители F-86F были оснащены управляемыми
ракетами класса «воздух — воздух» AIM-9B «Сайдуидер». Для ведения
стратегической разведки над территорией континентального Китая из США прибыли
высотные разведчики RB-57.
В январе 1959 года гоминьдановцы получили от американцев 4 разведчика
RF-100A (переоборудованный истребитель F-100), а в конце октября того же года —
новейшие сверхзвуковые разведчики RF-101 А, которые летали над КНР до конца
1968 года. В июле 1960 года из США прибыли два самолета «Локхид» U-2, из
которых была сформирована «метеорологическая эскадрилья». С 1 февраля 1961 года
она была преобразована в 35-ю эскадрилью ВВС Гоминьдана, находившуюся под
контролем ЦРУ США. 20 декабря эскадр
|
|
