экономические потенциалы, в итоге растраченные впустую, а они тем временем были 
необходимы в других местах.




Глава 18. Операция «Барбаросса» – кампания против России


Флот был в максимальной степени задействован как в норвежской кампании, так и в 
задуманном вторжении в Англию, потому что в каждом из этих случаев цели 
операции можно было достигнуть только морем. Проблемы, связанные с 
крупномасштабной сухопутной операцией, решались в значительной степени без его 
участия.

Новые базы, обретенные на Атлантическом побережье Франции, давали нам 
значительные преимущества. Несмотря на недостаточность ударных сил, которые 
могли бы противостоять Британии на море, теперь у нас были куда лучшие 
перспективы для достижения победы в войне против британской океанской торговли. 
Наши линкоры теперь располагали более удобными выходами в Атлантику. Подводным 
лодкам приходилось преодолевать гораздо меньшие расстояния до районов своих 
действий против морских коммуникаций противника; они также могли дольше 
оставаться в этих районах. Поэтому я рассчитывал, что с победой над Францией 
Гитлер сможет осуществить столь часто повторенное им намерение относительно 
приоритета развития авиации и военно-морского флота – и прежде всего флота 
подводного.

В действительности, когда в начале июня 1940 года я пожаловался Гитлеру на 
недостаточную поддержку программы строительства подводных лодок, он заверил 
меня, что, как только Франция выйдет из войны, он намерен сократить размер 
армии, демобилизовав всех старослужащих и технических специалистов, после чего 
он отдаст приоритет в обеспечении материалами и живой силой ВМФ и ВВС.

И поэтому совершенной неожиданностью для меня стало, когда, примерно в августе, 
я услышал о крупных перебросках армейских и авиационных соединений к нашей 
восточной границе. Когда я спросил Гитлера о цели этих передвижений, он сказал, 
что они предприняты для сокрытия высадки, которую мы планировали в Англии. У 
меня не было никаких оснований сомневаться в его словах, поскольку безопасность 
германских границ на востоке была для меня важнейшим приоритетом при всех наших 
военных действиях. Гитлер и сам часто подчеркивал, что наша нынешняя 
благоприятная стратегическая ситуация совершенно уникальна в германской истории,
 поскольку она позволяет нам избежать войны на два фронта.

Для меня представлялось жизненно важным не иметь противника за нашей спиной, на 
востоке, безотносительно к тому, сколь дорого нам это обходится, потому что 
причина нашего поражения в Первой мировой войне в значительной степени 
заключалась в наличии второго фронта и второго противника на востоке. Тем более,
 что с выходом из войны Франции Западный фронт отнюдь не исчез. Там нам 
по-прежнему противостояла Англия, опираясь на ресурсы всей своей мировой 
империи. Допустить в таких условиях возникновение второго фронта на востоке 
представлялось мне полнейшим безумием.

Кроме этого, германский военно-морской флот извлек определенные выгоды из 
советско-германского договора, который был подписан в 1939 году, накануне войны.
 Мы могли не беспокоиться о ситуации на Балтике, особенно теперь, когда 
польские ВМС сошли со сцены. Нашему балтийскому побережью ничто не угрожало. 
Наши рудовозы могли спокойно проходить из Швеции, причем нам не приходилось 
отвлекаться для их охраны из района Северного моря.

Ко всему этому русские предоставили нам право использовать их незамерзающий 
порт Полярный на побережье недалеко от Мурманска в качестве германской 
военно-морской базы и дали право транзита через Северный Ледовитый океан для 
выхода в Тихий океан. Возможность зайти в Полярный стала громадным 
преимуществом для некоторых наших торговых судов, пытавшихся вернуться домой 
из-за океана в первые недели и месяцы войны. Чтобы миновать британскую сеть, 
большей части этих судов пришлось следовать гораздо более северным маршрутом 
вдоль границы полярных льдов, постоянно треплемых жестокими северными штормами; 
зайдя же в Полярный, они могли произвести ремонт и пополнить припасы на остаток 
пути домой через норвежские воды. Одним из таких наших судов был скоростной 
лайнер «Бремен», он сделал заход в Полярный, чтобы дать необходимый отдых 
команде, произвести ремонт и пополнить припасы для дальнейшего рейса. 
Германский вспомогательный крейсер с бортовым номером 45 вышел из этого порта в 
свой рейд по Тихому океану в августе 1940 года. Затем именно из Полярного вышел 
тот единственный танкер, который прибыл в Нарвик как раз вовремя, чтобы оказать 
помощь нашим кораблям во время оккупации Норвегии.

Теперь, заняв Норвегию, мы уже не нуждались больше в Полярном. Тем не менее я 
направил благодарственную телеграмму командующему флотом Советского Союза за 
оказанную нам помощь.