содержание известно предположительно) и
<Социально-экономическая история России...>
(не окончена, опубл. в 1952). Перед лицом на-
ступления Гитлера в Европе С. все еще пытался
согласовать свой, наконец, определившийся ан-
тифашизм с поддержкой его антикоммунисти-
ческих планов, но оставался оптимистом отно-
сительно <победы англосаксонского мира и
торжества дела свободы и права>. В мае 1939
С. удостоился степени почетного доктора права
Софийского университета. В мае 1941 по лож-
ному доносу его арестовало гестапо и до июля
содержало в заключении как <близкого Ленину
человека>. В 1943 он переехал к сыну в Па-
риж, где продолжал научную работу до самой
смерти.

Соч.: Размышления о русской революции // Рус.
мысль, 1921, № 1/2; Итоги и существо коммунисти-
ческого хозяйства. Берлин, 1921; Социализм // Рус.
мысль, 1922, NB 6/7; Научная картина экономического
мира и понятие равновесия // Экон. вест., 1923, № 1;
Хозяйствование, хозяйство, общество: Основные поня-
тия экономической науки // Там же, 1923, № 2; Замет-
ки о плюрализме // Тр. рус. ученых за границей. Бер-
лин, 1923; My Contacts and Conflicts with Lenin //
Slav. Review, 1934, vol. 12 (№ 35, 36), vol. 13 (№ 37);
Метафизика и социология // Зап. Рус. науч. ин-та в
Белграде, 1935, вып. 2; С.П.Шевырев и западные вну-
шения и источники теории-афоризма о <гнилом>, или
<гниющем> Западе // Там же, 1940, вып. 17.

Лит.: Pipes R. Strove: Liberal on the Right. Camb,
(Mass.(-London, 1980; Материалы к творческой био-
графии П.Б.Струве (1920-25) // Вопр. философии,
1992, № 12; Испытание революцией и контрреволю-
цией: переписка П.Б.Струве и С.Л.Франка (1922-
1925) // Там же, 1993, № 2.

М. Колеров

\СТРУКОВ Михаил (29.1.1883, Екатеринос-
лав - 5.1.1974, Пристон, шт. Нью-Джерси,
США) - инженер, конструктор планеров и са-
молетов. В 1908 закончил Киевский политех-
нический институт. В годы 1-й мировой войны
обучался в Военном кавалерийском училище,
затем служил в армии в чине капитана, За
храбрость в действиях против неприятеля был
награжден орденом Св.Георгия.

В 1923 С. эмигрировал в США. Там он за-
нимался строительством мостов, железных до-
рог, общественных зданий, В 1943 в Нью-Йор-
ке С. явился одним из инициаторов создания,
совладельцем и одновременно вице-президен-
том и главным инженером фирмы , специализировавшейся на разработке
и производстве транспортных планеров по
существующей в США военной программе.
30.10.1943 был заключен контракт с ВВС на
проектирование 1 6-местного десантного плане-
ра XCG-14, а 4.1.1945 состоялся его первый
полет. В отличие от других американских воен-
но-транспортных планеров XCG-14 был рас-
считан на большую скорость полета, что потре-
бовало усиления конструкции аппарата, в пер-
вую очередь, более толстой обшивки. Однако
отличные аэродинамические характеристики
спроектированного С. крыла большого удлине-
ния обеспечили планеру, несмотря на его вес,
хорошие летные свойства. При испытаниях
XCG-14 выдерживал скорость до 4 40 км/ч.

В конце 1944 руководство ВВС США зая-
вило о необходимости создания транспортных
планеров нового поколения, которые имели бы
более долговечную конструкцию и при необхо-
димости могли быть преобразованы в самолет.
В соответствии с поставленной задачей С.