ших пьес для фортепиано, в том числе весьма
популярного в свое время этюда <Танец эль-
фов>. Фортепианная музыка С. по стилю при-
ближается к сочинениям петербургских компо-
зиторов беляевского кружка, с их тяготением к
тонкому фортепианному письму, созерцатель-
ному характеру музыки.

Лит.: Алексеев А.Д. Русские пианисты: Очерки и
материалы по истории пианизма, вып.2. М.-Л., 1948;
Розенов Э.К. Статьи о музыке. М., 1982; Schon-
berg Н.С. The Great Pianists from Mozart to the Present.
New York, 1987.

С. Грохотов

\САХНОВСКИЙ  Алексей  Владимирович
(12.11.1901, Киев - 1964, Атланта, США) -
дизайнер автомобилей. Родился в богатой ари-
стократической семье. Его отец - граф Влади-
мир С. - был личным советником Николая II,
сторонником развития российской науки; во
время 1 -и мировой войны служил комендантом
станции Новый Порт, заведующим Петроград-
ской портовой таможней и председателем ко-
миссии по приемке автомобилей, поставляемых
России союзниками. Мать С. была дочерью са-
харного фабриканта Н.Терещенко, мультимил-
лионера, который еще в начале века пытался
установить автомобильное сообщение между
Киевом и Житомиром, построив для этого, с
участием французских инженеров, автомобиль-
ную фабрику. В семье Сахновских имелся ав-
томобиль <Мерседес>. Алексей с детства меч-
тал стать конструктором автомобилей и уехать
на работу в Америку. В 13 лет он соорудил не-
большую коляску, на которой можно было
съезжать вниз по улицам холмистого Киева.
Это занятие, однако, было признано опасным
для окружающих: коляску отобрали и сломали.

Безмятежную жизнь Алексея нарушили со-
циальные потрясения 1917-18. Отец покончил
жизнь самоубийством. С. записался в 1919 ря-
довым в армию генерала Врангеля. В январе
1920 эмигрировал в Париж, где жила его род-
ная тетя. Поступил в Лозаннский университет в
Швейцарии, затем учился в Школе искусств и
ремесел в Брюсселе, которую не окончил из-за
нехватки средств. Пришлось искать работу.
Первая должность С. была весьма скромной -
младший чертежник бельгийской фирмы <Ван
ден Плас>, изготовлявшей автомобильные кузо-
ва для индивидуальных богатых заказчиков.

Когда же выяснилось, что С. свободно вла-
деет не только французским, но также англий-
ским и немецким языками, не говоря уже о ред-
ком для этих мест, но необходимом русском,
его сделали переводчиком. Вскоре творческие
способности С. были замечены руководством
фирмы. Ему был предоставлен комфортабель-
ный кабинет, в котором он мог создавать эски-
зы автомобильных кузовов. Кроме того, была
удовлетворена его просьба отдавать свободное
время испытанию собранных фирмой автомо-
билей. Элегантно одетый С. стал появляться по
уик-эндам в самых фешенебельных районах
Брюсселя, каждый раз на новом роскошном ав-
томобиле; это льстило его самолюбию.

27.12.1924 владелец фирмы Антуан Ван
ден Плас назначил 23-летнего С. художествен-
ным директором, приобщив его тем самым к
брюссельской элите. Поскольку фирма <Ван
ден Плас> работала совместно с автомобильны-
ми компаниями <Минерва>, <Металлуржик> и
<Империя>, ее кузова устанавливались на шас-
си автомобилей этих известных марок. На шас-
си <Минерва> были установлены кузова, скон-