<Мичманом Прокофьевым произведены опыты
постановки на лыжи истребителей (имеется в
виду одноместная <летающая лодка>-истреби-
тель М-1 1- Ред.). Аппарат опробован в поле-
те с посадкой на снеге, на земле. ...Это усовер-
шенствование может избавить в будущем от
необходимости иметь зимний тип аппаратов и в
смысле боевого снабжения Воздушной Диви-
зии зимний истребитель является очень важ-
ным>.

К моменту октябрьского переворота П.-С.
был одним из самых известных летчиков-ассов
в России. Он имел 1600 часов налета, участво-
вал в 5 7 воздушных боях, одержал 13 побед,
имел множество боевых наград, в том числе
почетное Золотое оружие и орден Св.Георгия,
врученный лично главой Временного правитель-
ства А.Керенским, специальную награду за
ценные изобретения в области морской авиа-
ции, звание командующего истребительной
авиацией Балтийского флота, должность техни-
ческого консультанта при Адмиралтействе. В
сентябре 1917 П.-С. предложили место по-
мощника атташе по делам Военно-морского
флота в русском посольстве в США. Тогда он
отказался, оставшись, по просьбе командова-
ния, на фронте. Но после захвата власти боль-
шевиками и последовавшего за тем разложения
в авиации и на флоте П.-С. решил воспользо-
ваться этой возможностью, чтобы навсегда по-
кинуть страну.

П.-С. прибыл в США в марте 1918 и посту-
пил на службу в русское посольство в Вашинг-
тоне: он изменил свою труднопроизносимую
для иностранцев двойную фамилию и стал про-
сто Александр Северский. Должность помощ-
ника военно-морского атташе по вопросам ави-
ации предоставила ему возможность познако-
миться с многими американскими авиационны-
ми деятелями, что очень пригодилось в даль-
нейшем. Дипломатическая служба оказалась
недолгой. Вскоре после заключения россий-
ским правительством сепаратного мира с Гер-
манией посольство было закрыто.

Оставшись не у дел, П.-С. стал подыскивать
себе новую работу. Вскоре состоялась его
встреча с генералом У.Митчеллом - убежден-
ным сторонником развития бомбардировочной
авиации, <крестным отцом> американских стра-
тегических военно-воздушных сил. П.-С. поде-
лился с ним своими соображениями по техни-
ческому усовершенствованию самолетов. Идеи
молодого русского летчика заинтересовали ге-
нерала, и он предложил П.-С. место инженера-
консультанта при военном департаменте в Ва-
шингтоне.

Для развития и коммерческого использова-
ния своих идей П.-С. основал в 1922 фирму
. Фирма начала с созда-
ния новой модели бомбардировочного прицела.
Это устройство автоматически определяло угол
прицеливания, <подсказывало> летчику нуж-
ный курс и в нужный момент автоматически
осуществляло сброс бомб. После успешных ис-
пытаний правительство США в 1925 купило у
П.-С. права на данное изобретение за 50 ты-
сяч долларов. Крупная по тем временам сумма
позволила фирме расширить масштабы изобре-
тательской деятельности. Совместно с Л.Спер-
ри, создателем первых автопилотов, П.-С. раз-
работал автомат контроля за сносом самолета
ветром, который мог применяться в условиях
полета вне видимости земли и являлся важным
дополнением к устройствам для автоматическо-
го управления самолетом, К изобретениям это-
го периода относятся также роликовое лыжное