ект гигантского дирижабля поддержки не полу-
чил, так же как и ряд других его изобретений.
Воспользовавшись своими связями в Наркомате
путей сообщения, М. вместе с женой в конце
1921 эмигрировал во Францию.

В Париже М. предложил свои изобретения
французскому правительству. Артиллерийское
ведомство заинтересовалось проектами много-
ступенчатых ракет, а морское министерство -
предложением организовать производство дис-
тиллированного топлива из угля, которое было с
успехом опробовано на торпедах, катерах и
транспортных суднах. Менее дорогой и пожаро-
опасный, чем бензин, дистиллят М. заинтересо-
вал и авиационное министерство. Получив госу-
дарственную поддержку, изобретатель основал
в Сен-Море под Парижем завод по дистилляции
. Про-
изведенное дистиллированное топливо нашло
применение в наземном транспорте, а в июле
1926 начались его испытания на самолетах. Од-
нако, несмотря на поддержку общественного
мнения и прессы, завод М. был в следующем го-
ду закрыт из-за вредных выбросов и ядовитых
выделений продукта. Инженер занялся разра-
боткой экспериментальных самолетов.

В сентябре 1929 М. представил проект са-
молета с изменяемым размахом крыла. Внеш-
ние части консолей могли телескопически втя-
гиваться внутрь корневых частей крыла. Благо-
даря этому при полете с большой скоростью
существенно снижалось вредное сопротивле-
ние. Ранее самолеты подобной схемы не строи-
лись. Получив некоторую финансовую помощь,
М. выполнил в Сен-Море в 1931 первый обра-
зец своего экспериментального самолета Мах-
10. После 4 лет испытаний он был значительно
модернизирован и получил обозначение Мах-
101. Во избежание захвата самолета немцами
во время оккупации Франции он был уничто-
жен летчиком-испытателем. Несмотря на дав-
ление оккупантов, М. отказался сотрудничать с
ними в производстве дистиллированного топлива.

По окончании войны М., пользуясь поддер-
жкой авиационного министерства, построил в
1947 четырехместный самолет-разведчик Мах-
123, основанный на тех же принципах, что и
предшественник. Аппарат прошел испытания,
но продолжить исследования изобретателю не
удалось. В 50-60-х М. вновь занимался опыта-
ми по дистилляции топлива. Всего во Франции
им было сделано 24 изобретения, касавшихся,
преимущественно, транспортной техники и во-
оружения.

Лит.: Victor М. L'Avion a surface variable de
l'ingenieur Makhonine // Les Ailes, 1931, № 531: Тех-
ника в ее историческом развитии. М., 1982.

В. Михеев

\МЕЛЬГУНОВ Сергей Петрович (25.12.1879,
Москва - 26.5.1956, Шампиньи-Сюр-Марн,
близ Парижа) - историк, публицист, редактор и
издатель, политический деятель. Из дворян.
Среди предков М. - вельможа времен Екате-
рины II А.Мельгунов и общественный деятель
40-60-х XIX в. Н.Мельгунов. Дед М. по матери,
Ф.Грушецкий, двоюродный брат С. и М.Му-
равьевых-Апостолов, привлекался к дознанию
по делу декабристов. Отец М. - Петр Петро-
вич М. - преподаватель истории в московском
Николаевском институте и в гимназии Ф.Крей-
мана, автор книги <Первые уроки истории
(Древний Восток)> (М" 1879).

Гимназистом М. написал сочинение <Был ли