ность не порок>, <На дне> (1932), <Беспридан-
ница> (1937), <Враги> (1944), <Три сестры>
(1953), <Таланты и поклонники> (1955); пьесы
западных драматургов - <Принц Гамбургский>
(1942), <Гамлет>, <Эрнани> (1943); но главной
его заботой было создание национального ре-
пертуара. По словам драматурга С.Костова, М.
<создал болгарскую пьесу>. Введя систему со-
вместной работы театра и драматурга, он помог
развиться дарованиям таких писателей как
И.Йовков, С.Костов, Р.Стоянов, Т.Влайков,
Н.Икономов, С.Савов и др., поставил множест-
во спектаклей по их пьесам и пьесам болгар-
ских классиков: <Мастера> Стоянова (1927);
<Албена>, <Боряна> (1928); <Миллионер>
(1930); <Обыкновенный человек> Исакова
(1936); <Над пропастью>, <Престол> И.Вазова
(1934); <Борьба продолжается> Кр.Кюлявкова
(1946). Одновременно со строительством теат-
ра М. продолжал выступать на сцене, сыграл
Тартюфа, фамусова, Маттиаса Клаузена (<Пе-
ред заходом солнца> Г.Гауптмана), Леона
(<Борьба продолжается>): на концертной эстра-
де читал А.Блока, А.Пушкина, М.Лермонтова,
М.Горького, Ф.Тютчева, В.Маяковского и др.
Созданная им в 1926 школа при Народном те-
атре положила начало систематическому теат-
ральному образованию в Болгарии. В 1948 она
превратилась в институт (ВИТИЗ), профессо-
ром которого М. работал многие годы. Среди
его учеников Иван Димов, Зорка Иорданова,
Ирина Тасева, Филипп Филиппов, Петя Герга-
нова, Марта Попова, Константин Кисимов, Оль-
га Кирчева, Стефан Гецов. Руководил Народ-
ным театром до 1944, работал и в др. театрах
Болгарии, ставил спектакли в Югославии. Имя
его носит театр в Пловдиве. В 1948 удостоен
звания народного артиста Болгарии. К.Сафаров,
вспоминая о М" говорил: <Этот человек - сча-
стье для всего нашего театра>.

Лит.: Державин К. Болгарский театр. Очерк исто-
рии. М.-Л., 1950; Тихова И. Массалитинов. София,
1959; Николай Осипович Массалитинов. К 80-летию
со дня рождения. София, 1960; Шверубович В. О ста-
ром Художественном театре. М., 1990.

М. Иванов

\МАХОНИН Иван Иванович (1895, Петер-
бург - 9.7.1973, Франция) - инженер, изо-
бретатель авиационной и транспортной техники,
систем вооружения, дистилляции топлива. По
окончании высшего технического заведения ос-
новал в Петербурге в годы 1-й мировой войны
собственное бюро изобретений. Занимался раз-
работкой новых типов вооружения: реактивных
снарядов, бронебойных пуль, авиационных тор-
пед и т.п. После революции активно сотрудни-
чал с советской властью, участвовал в восста-
новлении и реконструкции железнодорожного
транспорта. М. был автором ряда проектов по-
движного состава, некоторые из которых были
реализованы при поддержке Президиума ВСНХ
и лично наркома путей сообщения Ф Дзержин-
ского. В 1919 построил на Мытищинском заво-
де три мотовоза с дизелями, работавшими на сы-
ром мазуте, с электрической передачей. Они
эксплуатировались Николаевской железной до-
рогой. В следующем году по проекту М. на Бал-
тийском судостроительном заводе был построен
оригинальный электропоезд, состоявший из
трех вагонов с электродвигателями, тендеров с
аккумуляторными батареями и обычных пасса-
жирских вагонов. Он предназначался для регу-
лярного сообщения между Москвой и Петрог-
радом, был опробован, но оказался неэкономич-
ным по сравнению с обычными электровозами и
тепловозами. Отношение к новаторским идеям
М. изменилось. Разработанный им в 1921 про-