дождь, никакого церковного отпевания и даже
никаких слов. Гроб опустили прямо в воду, за-
лившую могилу. Цветаева о похоронах вспоми-
нала: <Было ужасно, растравительно бедно - и
людьми и цветами - богато только глиной и
ветрами - четырьмя встречными>.

Соч.: Лица. Нью-Йорк, 1955; Повести и рассказы.
Предисл. М.Слонима. Мюнхен, 1963; Сочинения, т. 1-
4. Мюнхен, 1982-86; Сочинения. Послесл. М.Чудако-
вой. М.. 1988; Из переписки М.А.Булгакова с Е.И.За-
мятиным и Л.Н.Замятиной (1928-1936) // Рус. лит-ра,
1989, № 4; Избр. произведения. Вступ. ст. О.Михайло-
ва. М., 1990, т. 1-2.

Лит.: Shane А.М. The Life and Works of Evgenrj
Zamjatin. New York, 1968; Мальмстад Дж., Флейшман
Л. Из биографии Замятина (Новые материалы) //
Stanford Slavic Studies, 1987, vol. 1.; Давыдова Т.Т. Ев-
гений Замятин. М., 1991; Галушкин А.Ю. К истории
ареста и несостоявшейся высылки Е.И.Замятина в
1922-1923 гг. // De visu, 1992 (нулевой номер).

А. Стрижев

\ЗАХАРЧЕНКО    Константин    Львович
(17.1.1900, Люблин, Польша - 1987, США)
- авиаконструктор. В 1916 окончил киевскую
гимназию и поступил в Морской кадетский
корпус в Петрограде. Летом 1917 в качестве
корабельного гардемарина принял участие в бо-
евых действиях флотилии Северного Ледовито-
го океана. Осенью того же года вместе с дру-
гими учащимися кадетского корпуса был на-
правлен для продолжения учебы во Владиво-
сток. Октябрьская революция 1917 застала З.
в составе экипажа вспомогательного крейсера
<Орел> в Тихом океане. Гардемарины разору-
жили восставшую команду и выступили против
советской власти. В годы службы в колчаков-
ском военно-морском флоте З. был награжден
Георгиевским крестом 4-й степени. По оконча-
нии Морского кадетского корпуса он был про-
изведен в мичманы,

После поражения Колчака крейсер <Орел>
ушел в Средиземное море, а часть его коман-
ды, в том числе и З., высадилась в Калькутте.
Оттуда он перебрался в Нью-Йорк, где получил
помощь в морской миссии при российском по-
сольстве. В 1921 З. поступил на авиационное
отделение Массачусетского технологического
института. Еще будучи студентом, сотрудничал
с разными авиационными фирмами, начав свою
трудовую деятельность с должности чертежни-
ка. Получив в 1925 диплом инженера по аэро-
навтике, работал ведущим конструктором в
фирмах  и . В 1928 он вместе со своими
бывшими однокашниками по институту Дж.Мак
Доннелом и Дж.Коулингом создал собственную
фирму, в которой компаньоны построили лег-
кий двухместный спортивно-туристический са-
молет . Однако из-за
разразившегося вскоре экономического кризи-
са фирму пришлось закрыть.

В 1934, когда З. работал заместителем глав-
ного конструктора Б.Корвин-Круковского в
фирме авиационного оборудования <ЭДО> в
Колледж Пойнт, к нему обратились представи-
тели китайской провинции Кантон с предложе-
нием организовать у них авиационное конст-
рукторское бюро и серийный самолетострои-
тельный завод. Летом того же года конструк-
тор приехал в Южный Китай и приступил к
проектированию заказанного кантонским пра-
вительством тяжелого бомбардировщика. Одна-
ко вскоре для него стало очевидным, что созда-
ние такого самолета не под силу местной про-