мышленности. Поэтому вместо бомбардиров-
щика З. разработал в 1936 легкий двухмест-
ный учебно-тренировочный биплан  и,
несмотря на отсутствие оборудования и квали-
фицированных кадров, наладил его серийное
производство.

В 1938 З. перебрался на авиазавод в Шан-
хай, где для центрального китайского прави-
тельства серийно  строились истребители
. Работа в Шанхае продолжалась не-
долго. Японские бомбардировки вынудили эва-
куировать завод в горную провинцию Куньмин,
где он был размещен в пещерах под землей. В
1940 З. был назначен на должность техниче-
ского советника и члена Бюро по аэронавтике
при правительстве Чан Кайши и вскоре награж-
ден высшим орденом <Слава Китая>. В послед-
ние годы своего пребывания в этой стране он
занялся разработкой ракетного оружия.

В начале 2-й мировой войны Дж.Мак Дон-
нел воссоздал свою авиастроительную фирму и
постарался разыскать институтского товарища.
З. откликнулся на его предложение ив 1943
переехал в Сент Луис в США, где занял долж-
ность главного конструктора научно-исследова-
тельского отделения по вертолетам и движите-
лям . Под его руко-
водством в 1946 был построен первый амери-
канский двухмоторный вертолет Мак Доннел
37 , в ходе испытаний которого
конструктору удалось решить ряд сложнейших
проблем, характерных для аппаратов двухвин-
товой поперечной схемы. Воздушный гигант ос-
тавался самым большим вертолетом мира
вплоть до осени 1948, когда с участием друго-
го выходца из России - Я.Шапиро в Велико-
британии был построен трехвинтовой гигант
Сиерва W-ll . Кроме тяжелого ги-
ганта , З. построил в 1947 и
 38  - первый в ми-
ре вертолет с реактивным приводом несущего
винта посредством прямоточных воздушно-ре-
активных двигателей, установленных по концам
лопастей. Относившийся к классу сверхлегких
одноместных <воздушных мотоциклов>, аппа-
рат замкнул размерный ряд вертолетов с друго-
го конца. Затем был построен двухместный ва-
риант такой машины, Параллельно с построй-
кой вертолетов З. продолжил исследования по
ракетной технике и реактивным двигателям, со-
трудничал с Корнеллевской аэродинамической
лабораторией. В годы работы в 
конструктор женился и принял в 1947 амери-
канское гражданство.

В 1949 З. расстался с фирмой .
Он переехал в Вашингтон, где после непродол-
жительной работы советником Национального
бюро стандартов стал в 1950 техническим ди-
ректором экспериментального подразделения
Бюро Военно-морского флота по артиллерий-
скому и материально-техническому снабже-
нию. В Бюро З. занимался разработкой методов
управления научно-исследовательскими и опыт-
но-конструкторскими работами по ракетному
оружию. В 1956 он был награжден медалью
<За отличную гражданскую службу в Военно-
морском флоте>. В 1956-76 З. работал кон-
сультантом правительственного агентства по за-
казам ракетной техники, а также ряда государ-
ственных организаций от министерства оборо-
ны до Библиотеки Национального конгресса.
Всю свою жизнь он продолжал интересоваться
русской историей, внимательно следил за раз-
витием техники и событиями в России.

Лит.: Berry Н. Development of the Me Donnell
XHYD-l//American Helicopter. 1950, № 8; Francillon