Ученые-ядерщики объявили реакторы на других советских атомных  элект-
ростанциях, устаревшими. Наиболее вопиющим фактом,  констатировали  экс-
перты, является то, что русские пренебрегли безопасностью и не построили
над реактором защитный бетонный колпак, который мог бы задержать пожар и
последующее распространение радиации.
   После нескольких лет бюрократических проволочек  началась  публикация
статистических материалов. Она безрадостна и свидетельствует о возраста-
нии онкологических заболеваний и заболеваний крови не только в тридцати-
километровой зоне, но и за ее пределами.
   Доктор Гейл, проводивший медицинскую экспертизу, предсказывал, что  в
последующие десять лет лавина онкологических заболеваний, вызванных  вы-
падением радиоактивных осадков  Чернобыля,  будет  нарастать.  Только  в
Минске за пять лет после катастрофы количество больных лейкемией  увели-
чилось в два раза.
   Глубокий экономический кризис, поразивший Россию, Украину и  Белорус-
сию после распада СССР, привел к тому, что лишь часть этих больных полу-
чит необходимое лечение.


   Наследие

   Самое стойкое наследие Чернобыля - не отравленные  радионуклидами  на
долгие годы поля и леса, заброшенные деревни, обездоленные люди,  лишив-
шиеся родных очагов. Это - недоверие, которое  испытали  жители  бывшего
Советского Союза к своим руководителям высшего ранга: никто из них так и
не был наказан за сокрытие от народа информации о катастрофе. И, конечно
же, это страх снова быть обманутыми.
   За случившуюся  трагедию,  как  обычно,  расплатились  "стрелочники".
"Козлами отпущения" стали бывший  директор  станции  Виктор  Брюханов  и
главный инженер Анатолий Дятлов: когда отказала система охлаждения и ре-
актор взорвался, оба сладко спали в своих постелях.
   Двое других руководителей рангом пониже получили по три года тюремно-
го заключения, а еще двое были осуждены условно.


   Безумная экскурсия

   В качестве ужасного послесловия к чернобыльской трагедии нынешние ки-
евские власти предлагают организовать для желающих туристические маршру-
ты на разрушенный атомный реактор. Местные руководители из туристических
бюро, испытывающие постоянный валютный голод, надеясь заманить  туристов
из западных стран в мертвую зону, предлагают:
   похолодеть от ужаса, пройдя по мертвым улицам города-призрака  Припя-
ти, покинутого его жителями;
   застыть в благоговейном молчании возле саркофага расплавленного реак-
тора;
   испытать шок при виде  сельскохозяйственных  животных,  родившихся  с
ужасающими отклонениями в результате воздействия радиации на  генетичес-
кий код.
   Часть тура стоимостью до 200 фунтов стерлингов за один день  включает
посещение деревень, в которые  хозяева  вернулись,  несмотря  на  запрет
властей и реальную угрозу своей жизни и жизни своих детей.
   Потеряв город энергетиков Припять, оказавшийся в эпицентре катастрофы
на Чернобыльской АЭС, власти Украины вынуждены были построить для  сотен
рабочих и инженеров, обслуживающих два работающих блока, небольшой горо-
док Славутач. Городок удобный, зеленый, хорошо спланированный. Излюблен-
ная шутка жителей Славутича: "Жизнь прекрасна,  но  уж  очень  коротка!"
Горькая шутка...
   Опасаясь повторения трагедии, люди во всем мире требуют закрыть рабо-
тающие блоки Чернобыльской АЭС. Но Украине, задыхающейся в тисках кризи-
са, трудно, а вернее, просто невозможно отказаться от  миллиардов  кило-
ватт дешевой электроэнергии. Чтобы остановить  все  реакторы  Чернобыля,
чтобы навеки обезопасить человечество от возможности повторения  катаст-
рофы в еще больших масштабах, Украине нужна помощь, и немалая, всего ми-
рового сообщества. Похоже, что развитые в экономическом отношении страны
готовы ее оказать. Но пока они  не  торопятся.  Реакторы  не  заглушены.
Опасность апокалипсиса продолжает существовать. Отвратить  ее  -  святой
долг нынешних поколений перед будущими, перед  завтрашним  днем  челове-
чества.


   ПАРОМ ЗЕБРЮГГЕ: Смерть в ночи.

   Короткий переход по проливу, что-то вроде приятной морской  прогулки,
превратился для команды и пассажиров парома "Геральд оф Фри  Энтерпрайз"
в настоящий кошмар. В марте 1987 года, вскоре после выхода из порта, па-
ром затонул.

   Пролив Ла-Манш - самый напряженный в мире морской путь.  Каждый  день
эту узкую полоску воды, отделяющую Британию от  континентальной  Европы,