Сохранение демократических установлений было первейшей заботой греческих 
граждан, и в результате этого система командования афинской армией (а также 
силами других греческих государств) представляла собой весьма сложную структуру.
 Во главе вооруженных сил стоял
полемарх
(военачальник), избираемый сроком на один год. Ему подчинялись
стратеги
, первоначально бывшие выборными военными вождями десяти «племен» и 
представлявшие основную массу граждан. Позднее обязанности полемарха (у него 
были и отдельные гражданские функции) перешли к стратегам, которые по очереди, 
в течение одного дня каждый, исполняли должность главнокомандующего. Такая 
причудливая система, что совершенно очевидно, не могла быть работающей, и в 
конце концов, когда планировался военный поход, народ выбирал одного стратега, 
но только на время до завершения операции. Причем ему были подчинены лишь те 
силы, которые принимали участие в этой операции. Стратег, став генералом, 
отстранялся от командования своими племенными силами, а для их командования 
назначался
таксиарх.
Когда Афины стали морской державой, возникла необходимость создания отдельного 
морского командования с группой
адмиралов
либо же объединения сухопутного и морского командований в одно. Возобладала 
последняя точка зрения, и избранные стратеги стали генерал-адмиралами. 
Поскольку многие военные предприятия требовали тесного взаимодействия между 
сухопутными и морскими силами, это было, вероятно, наилучшим решением.

Очевидно, что периоды, во время которых военные предводители избирались, чтобы 
руководить военными действиями, считались критическими. Фиванские генералы 
Пелопид и Эпаминонд в разгар успешных действий против Спарты проявили 
достаточную наглость, чтобы воспротивиться этим законам. «…Новые офицеры должны 
были достигать успехов, и тот, кто не добился успеха, расплачивался за свою 
нерешительность жизнью. Поэтому другие законопослушные военачальники… стали 
отступать. Но Пелопид, объединившись с Эпаминондом и побуждаемый своими 
соотечественниками, повел их против Спарты…» За это, хотя они были выдающимися 
военачальниками фиванцев и провели успешную и победоносную кампанию, они 
предстали перед судом за преступление, по которому им грозила смертная казнь. 
По счастью, оба были оправданы, но этот инцидент указывает на строгость законов,
 регулирующих пребывание в должности.



Боевые суда — с росписи на вазе





Греческая трирема



Обычным типом военно-морского судна, действовавшим в большинстве морских 
баталий древних греков, была трирема — гребная галера с мачтой (иногда с двумя),
 несущей один прямой парус. Эта мачта могла быть вынута из степса
[24]
 и уложена на палубу, если это требовалось, что и делалось обычно перед началом 
сражения. Мы знаем, что трирема, как об этом говорит само ее название, имела 
три ряда, или яруса, весел. Этот вывод может быть сделан на основании 
изображений на современных им рельефах. Но мы не представляем, каким образом 
были устроены скамьи для гребцов. Можно предположить, что каждым веслом работал 
только один человек и что самые верхние, и потому самые длинные, весла 
использовались в тех случаях, когда трирема шла в бой или же когда требовалось 
достичь максимальной скорости. Эти длинные весла в этом случае приводились в 
действие тремя гребцами, тогда как два остальных ряда весел бездействовали. В 
самом деле, представляется невероятным, чтобы один человек делал такой же 
гребок длинным веслом, что и человек нижнего ряда гораздо более коротким веслом.
 По этой причине была выдвинута идея, что все три ряда весел использовались 
только для «парадного» хода, при входе в гавань, на смотрах и т. п. Согласно 
другому предположению, средний ряд весел, приводимый в действие двумя гребцами, 
использовался только для более медленного передвижения во время маневров, тогда 
как для самого медленного хода, для удержания судна на месте против ветра или 
для ночных переходов использовался только нижний ряд весел, при одном гребце на 
весло.


Экипаж триремы времен Пелопоннесской войны, насколько нам известно, состоял 
примерно из двухсот человек. Их них восемнадцать были тяжеловооруженными 
морскими пехотинцами, часть — моряками, которые приводили в движение корабль, 
работая с парусами, такелажем и так далее, остальные же, за исключением 
офицеров, были гребцами. В целом же идея трех рядов весел была призвана как