IV—V веков обычно изображаются на лошадях в доспехах, 
защищавших их грудь, и это доказывает, что лошадей обуча-
ли участию в атаке.
Таким образом, и доспехи, символ европейского фео-
дального общества, — изобретение китайцев. На фресках на 
Рис. 90. Короткие стремена, использовавшиеся китайцами, чтобы осед-
лать лошадь, скоро уступили место длинным стременам, таким, какие 
изображены на барельефе эпохи Тан. Длинные стремена позволяли 
всадникам прочно сидеть в седле даже при галопеПРИЛОЖЕНИЕ
155
стенах пещер в Дуньхуане, датируемых эпохой Тан, изобра-
жены многочисленные всадники в тяжелых доспехах, они и 
составляли костяк регулярных войск династии Тан. О всад-
никах в тяжелых доспехах, кажется, стало известно в Визан-
тии в VII—VIII веках, в то же время появились сведения и 
об изобретении стремян. Оттуда эти изобретения распро-
странились по Западной Европе. Византийские поделки из 
слоновой кости VI века не показывают, как использовались 
стремена, однако на византийском ларце XI века, храня-
щемся в соборе Святой Троицы во Франции, изображены 
всадники на лошадях со стременами и охотники без них. 
Кажется, что на Западе, как и в Древнем Китае, стремена 
считали исключительно принадлежностью кавалеристов; 
всадникам, не имевшим доспехов, стремена были якобы не 
нужны.
Еще одним изобретением китайцев является плечевой хо-
мут для лошади. Он во много раз увеличивал способность 
животного тащить повозки и тележки, поскольку сдавливал 
шею животного, как шейный хомут. Скорее всего, это изо-
бретение было сделано в эпоху Хань или вскоре после ее 
падения, то есть в Китае плечевой хомут появился не мень-
ше чем на шестьсот лет раньше, чем в Европе. Также в Китае 
очень давно появилась тачка, а в Европу она попала лишь 
тысячу лет спустя. Китайская тачка отличалась от европей-
ской и по конструкции, и, возможно, даже превосходила ее 
по техническим данным. Очень большое колесо было уста-
новлено в центре конструкции, а груз перевозился в корзи-
нах и коробках, прикрепленных по обеим сторонам. Ремень, 
перекинутый через плечи толкача и прикрепленный к кон-
цам ручек, помогал сохранять равновесие. Толкачу не нужно 
было держать тяжелый груз в обеих руках, и его сила в основ-
ном уходила на то, чтобы толкать тачку. Большое централь-
ное колесо было способно довольно легко двигаться по не-
ровной поверхности, так что тачка могла использоваться для 
перевозки и людей, и грузов.
Еще совсем недавно считалось в порядке вещей снабжать 
тачки боковыми сиденьями наподобие ирландского двухко-
лесного четырехместного экипажа; в таких повозках можно 
было перевозить по два пассажира (чаще всего женщин) с 
каждой стороны.Э. ВЕРНЕР. ОРУЖИЕ КИТАЯ
В 20-х годах (ХХ века. — Примеч. пер.) большинство де-
вушек бинтовали ноги, причем даже те, которые работали на 
ткацких фабриках в больших городах. Ходить они долго не 
могли и потому передвигались в таких вот повозках по ров-
ной или холмистой территории. В горах для этого использо-
вались носилки или паланкины. Форма китайской повозки 
определялась условиями, в которых ее должны были исполь-
зовать. Как правило, это было путешествие на расстояние 
нескольких миль по каменистым или мощеным тропинкам. 
Если позволяли погодные условия, то на повозках иногда 
устанавливался небольшой парус, который помогал исполь-
зовать силу ветра.
Такие обычные в обиходе предметы, как стремена, тачки 
и оружие, вероятно, были настолько знакомы всем, что о 
них не считали нужным упоминать в книгах; о них можно 
получить гораздо лучшее представление, если внимательно 
изучать их изображения или глиняные скульптуры. Однако 
в литературных источниках часто встречаются описания 
ткацких, прядильных станков, а также приспособлений для 
литья металла. Эти записи, как правило, относятся к более 
позднему времени, однако изобретения, описываемые в 
них, — очень древние.