Когда на поперечину будет намотан полный слой верев-
ки, положите на него полоску бумаги шириной 1 дюйм
(2,54 см). Когда будет закрыт последний слой, бумага по-
кажет, где начинать следующий1
.
Теперь колышек можно вынуть и установить торец
рычага между половинами мотка. Моток должен выгля-
деть как на рис. 199, В.
Если моток формируется из конопляных или льня-
ных волокон, а не из конского волоса, его необходимо
предварительно пропитать маслом. Это масло сохранит
моток и обезопасит его от износа и разрыва; оно также
превратит моток в одну сплошную массу, в результате
чего при закручивании лебедками его пряди будут ис-
пытывать одинаковое напряжение.
Если моток делают из отрезков тонкого шнура по
40 ярдов (37 м) длиной, их необходимо вдеть в несколь-
ко больших игл для плетения сетей, которые использу-
ют изготовители сетей для ловли сельди. Тогда тонкий
шнур можно будет легко пропускать через лебедки туда
и обратно.
Например, для изготовления мотка самой большой
построенной мной катапульты потребовалось 1400 ярдов
(1280 м) шнура.
Если в процессе изготовления мотка применяются бо-
лее короткие отрезки тонкого шнура, то при необходимо-
сти их можно связывать вместе.
Когда моток закончен и рычаг катапульты установлен
в рабочем положении внутри него, моток можно закру-
чивать (рис. 199, Q.
Для этой цели служит мощный гаечный ключ длиной
6 футов (1 м 83 см).
Разъем гаечного ключа пригнан по размеру четырех-
гранного вала (рис. 193, D) одной из лебедок. Посред-
ством этого гаечного ключа три или четыре человека
немного поворачивают одну лебедку. Затем они снима-
1
 Несколько последних витков веревки должно быть пропущено
через лебедки с помощью отрезка жесткой проволоки с петлей на
конце.
330КНИГА АРБАЛЕТОВ
ют гаечный ключ, переходят к противоположной сторо-
не катапульты и делают оборот второй лебедки1
.
На большие колеса лебедок можно нанести цифры,
чтобы видеть, одинаковое ли число оборотов сделано
каждым колесом. Это важно, поскольку, если одна из
лебедок будет повернута больше, чем другая, моток бу-
дет закручен сильнее с одной стороны от рычага, что
приведет к потере движущей силы.
Закручивать моток лебедками необходимо постепен-
но, до тех пор, пока трое сильных мужчин (без помощи
ворота) не смогут оторвать рычаг даже на четверть дюй-
ма (0,63 см) от верхней поперечины, на которую рычаг
опирается.
Чтобы создать давление такой величины, достаточно
трех полных оборотов большого колеса каждой лебедки.
Скользящий крюк, в древности применявшийся
в больших катапультах (рис. 200)
Рым-болт из ковкого чугуна проходит через рычаг ка-
тапульты, немного ниже «ложки», в которую помещается
камень (рис. 194, 200).
Затем к тросу, которым опускают рычаг, прицепля-
ют прочный металлический скользящий крюк. Выступ
скользящего крюка зацеплен внутри отверстия болта и
выступает из него на 1 дюйм (2,54 см) (рис. 200).
При натягивании веревки, прикрепленной к рычагу
скользящего крюка, выступ последнего мгновенно вы-
скальзывает из отверстия болта и таким образом отпус-
кает рычаг.
Выступ скользящего крюка должен быть коротким и
немного суживающимся к концу, иначе он не сможет
легко выскользнуть в нужный момент. По той же при-
чине выступ крюка и внутренняя поверхность проуши-
ны рым-болта должны быть гладкими и округлыми.
1
 Конечно, лебедки всегда поворачиваются в одном и том же на-
правлении.
331РАЛЬФ ПЕЙН-ГОЛЛУЭЙ
Рис. 200. Металлический скользящий крюк, опускающий рычаг