находиться на достаточном удалении от круглых отверстий
в боковых сторонах катапульты, через которые протянут
моток веревки. Если эти пазы будут прорезаны слишком
близко к отверстиям для мотка, боковые элементы ката-
пульты будут ослаблены.
К, К, К. Пазы для нижних шипов трех наклонных
опор, которые не дают двум стойкам и их поперечинам
упасть от удара спущенного рычага катапульты (рис.
195, 202).
Верхние концы двух боковых опор врублены в вер-
хушки стоек, к которым они дополнительно привинче-
ны (рис. 194 и 202). .
Верхушка серединной опоры врублена в центр попе-
речины, соединяющей стойки (рис. 195 и 202).
Вид катапульты сбоку (рис. 194)
Показанный здесь рычаг (А) готов к опусканию посред-
ством троса диаметром 1 '/4 дюйма (3,15 см), который при-
креплен к рычагу и к валу одновременно. Концы троса
пропущены через отверстия в наматывающем вале, а затем
закреплены узлами, F, F (рис. 193).
Верхняя часть, или перегиб троса, зацеплена скользя-
щим крюком за рым-болт, который проходит через ры-
чаг катапульты. На рис. 200 дано детальное изображение
рым-болта и скользящего крюка.
В. Положение рычага, когда он полностью опушен
посредством вала. В выемке рычага виден камень.
316КНИГА АРБАЛЕТОВ
Рис. 194. Вид катапульты сбоку
При натяжении веревки (Е) рычаг снимается со сколь-
зящего крюка и, описав дугу вверх на 90° (см. искривлен-
ный ряд стрелок), возвращается в исходное положение в
точке Л.
С. Положение рычага катапульты в тот момент, когда
из нее вылетает камень. Камень брошен вверх под углом
45°, как показано прямой линией из маленьких стрелок,
которая изображает траекторию полета камня после того,
как вылетел с рычага в точке С
Когда рычаг достигает точки своего вертикального
размаха, в которой его скорость максимальна, камень
мгновенно срывается с него и летит вперед.
Следует отметить, что, когда движение рычага замед-
ляется (хотя бы немного), он уже не успевает следовать
317РАЛЬФ ПЕЙН-ГОЛЛУЭЙ
за полетом камня, брошенного им на максимальной ско-
рости.
Этот принцип справедлив и для лука со стрелой. Я
предполагаю, что в этом случае стрела срывается с те-
тивы раньше, чем последняя успевает вернуться в состо-
яние покоя или в то состояние, в котором она была до
натягивания лучником перед пуском стрелы'.
Когда я решил построить катапульту, то пришел к
заключению, что средневековые чертежи, изображавшие
рычаг машины в перпендикулярном положении, как на
рис. 194, А, были неправильными.
Мое предположение основывалось на том, что ката-
пульта с перпендикулярным рычагом просто бросила бы
камень в землю, поскольку последний удерживался бы в
«ложке» рычага до тех пор, пока тот не натолкнулся бы
на перекладину.
Реализуя эту идею, я установил лебедки первой пост-
роенной мною катапульты перед стойками (а не за ними,
как в данном случае).
При таком расположении рычаг в момент его столк-
новения с поперечиной был наклонен вверх. Это распо-
ложение соответствует примерно половине пути от С до
А (рис. 194).
Результат этого намеренного усовершенствования ста-
ринной машины был следующим.
С наклонным рычагом
1. Поперечина, сдерживающая рычаг катапульты,
вскоре была расшатана ударами, направленными вверх.
2. Дальность полета снаряда была недостаточной
вследствие того, что рычаг прошел недостаточное рассто-
яние от состояния покоя.
1
 Конечно, эта гипотеза, касающаяся лука и стрелы, подсказана
наглядным действием катапульты. Однако подтвердить ее практичес-
ки, основываясь на визуальном наблюдении или эксперименте, труд-
но. В случае катапульты траекторию полета камня в воздухе можно
проследить визуально, еще до того, как послышится удар рычага о