марте 1967 года. Лесничий Керстеттер с женой увидели летящий над ними объект с 
рядом огней. Он не отпускал их, и тогда Керстеттер вышел из машины и достал 
карманный фонарик. Он дал три короткие вспышки и одну длинную. НЛО отозвался 
аналогичными перемигиваниями своих больших нижних огней и повторил сигнал 
несколько раз, чтобы лесничий понял, что у инопланетян добрые намерения.
В июле того же года в Ньютоне (штат Нью-Хэмпшир) два оператора РЛС, 
вооружившись телескопом, узрели светящийся объект овальной формы с рядом огней. 
Наблюдатели трижды мигнули ему своим карманным фонариком – объект ответил тремя 
вспышками. Обмен сигналами повторился четыре раза. Затем наблюдатели стали 
делать по одной длинной и одной короткой вспышке. Объект ответил адекватно. 
Затем инопланетяне взяли инициативу на себя и выдали серию из четырех вспышек. 
После этого обмена любезностями НЛО улетел.
Подобный же «разговор» состоялся однажды между небесным и морским кораблями. В 
октябре 1970 года команда польского судна «Копальня Вальбжих» в Средиземном 
море (они находились между Валенсией и островом Майорка) наблюдала следовавший 
за ними огромный объект с вертикальным снопом света. С судна были переданы 
наверх пять световых и звуковых сигналов. Каково же было удивление моряков, 
когда они увидели пять проблесков боковых огней НЛО и услышали пять странных 
глухих звуков!
Подобные контакты возможны и с самолетами, если НЛО в хорошем настроении. В 
октябре 1955 года в районе Сан-Бернардино (штат Калифорния) пилот дважды мигнул 
посадочными огнями летевшему неподалеку НЛО. В ответ получил пару вспышек. 
Затем пилот трижды мигнул огнями. НЛО ответил тем же и потом улетел.
В январе 1977 года самолет Колумбийской авиакомпании на высоте 6 километров 
встретился с большим НЛО. Пилот Феррейра включил посадочные огни самолета, а в 
ответ НЛО переменил цвет своих огней с зеленого на красный. Феррейра выключил 
огни, тогда НЛО вернул своим огням первоначальный зеленый цвет.
По данным руководителя французской организации слежения за НЛО ЖЕПАН К. Поэра, 
в 1976 году было зарегистрировано шесть случаев, когда НЛО отвечали на поданные 
им световые сигналы. Иногда это были очень необычные контакты.
В августе 1977 года в районе Бермудского треугольника пилот колумбийского 
самолета надумал общаться с встречным НЛО по радио. Он передал ему по рации, 
чтобы объект поднялся вверх, а затем опустился и приблизился к самолету, если 
понял его сообщение. К удивлению пилота, НЛО в точности выполнил указания, 
подлетел к самолету и некоторое время дружески летел рядом.
А в мае 1989 года пилот компании «Иберия» Игнасио Лоренцо рассказал, как на 
пути к Аликанте к нему на большой скорости приблизился светящийся НЛО в форме 
большого глаза и полетел на расстоянии всего 10 метров от самолета. Так 
продолжалось минут шесть. Лоренцо обратился к нему по радио и попросил подать 
какой-нибудь сигнал в знак того, что попутчик настроен дружественно. Объект 
замигал.
И уж совсем удивительный случай произошел в августе 1972 года около латвийской 
деревни Бриги. Один из трех очевидцев, наблюдавших полет НЛО размером в три 
раза больше видимого диска луны, стал подавать ему сигналы голосом: 
«Остановись», «Лети поближе», «Стой», «Лети обратно». Каждый раз НЛО выполнял 
указание. Опрос очевидца и его спутников не выявил фальсификации.
Но не всегда «свидания» с НЛО кончаются миром. Самыми печальными являются 
события, в результате которых самолеты, попавшиеся на пути НЛО, бесследно 
исчезают. Особенно часто это происходило в начале «общения» с НЛО, в 50-е годы. 
Посланные на перехват истребители либо сбивались инопланетными кораблями, либо, 
что вообще было необъяснимо, исчезали без следа. Это только в благостном фильме 
«Встречи третьего типа» гигантский корабль инопланетян возвращает похищенных 
еще во время войны пилотов, а маленькие, как дети, инопланетяне приветствуют 
землян своими прозрачными ручками. На практике все оказывается не так благостно.

В книге Г. Колчина приводится хроника пропавших самолетов. Если первый пилот, 
решившийся атаковать НЛО, был с самолетом «размазан» по большой площади, то с 
остальными происходило вообще неизвестно что. Ноябрь 1953 года. НЛО возник на 
экране РЛС авиабазы Кинросс (штат Мичиган). Лейтенант Вильсон, совершавший 
учебный полет на истребителе Ф-89, получил приказ атаковать пришельца. Бой 
длился недолго. На экране отметки от НЛО и самолета слились, связь с самолетом 
прервалась. Никаких остатков самолета не было найдено, словно его переварил без 
остатка проглотивший его НЛО.
Около Калгари (Канада) были обнаружены три НЛО, которые не спеша двигались к 
Вашингтону. Пилот сверхзвукового самолета, посланного на перехват, успел 
сообщить на высоте 5 километров сигнал бедствия и исчез вместе с самолетом с 
экрана локаторов. Обломки самолета так и не обнаружили. Позже пилотам было 
приказано не подлетать к НЛО ближе чем на 16 километров.
В конце 1972 года РЛС штатов Колорадо, Юты и Невады оповестили звено 
истребителей о присутствии НЛО в этих местах. НЛО наблюдали и с борта большого 
военного самолета. Увидев истребителей, идущих на перехват, НЛО спрятался в 
большое облако, куда вслед за ним влетели и истребители. Отметки всех трех 
самолетов бесследно исчезли с экранов всех РЛС. Из облака на огромной скорости 
вылетел только корабль инопланетян. В марте 1974 года в районе базы Киртленд 
(штат Нью-Мексико) на экранах трех РЛС был зафиксирован НЛО в непосредственной 
близости от военного самолета, совершавшего учебный полет. НЛО вдруг изменил 
курс и ринулся на этот самолет, после чего тот бесследно исчез.
Случаи нападения НЛО на самолеты нуждаются в изучении. Чаще всего это 
столкновения с истребителями, посланными на перехват. Так, 9 июня 1974 года, по 
сообщению японской ПВО, дискообразный объект круто пошел навстречу «Фантому»,