способны внеземная наука и техника! Только когда он наконец улетел по 
направлению к Финляндии, машинист и его помощник смогли перевести дух.
Похоже, что и в том и в другом случае энлонавты сознательно экспериментировали, 
проверяя эффективность своего влияния на земную жизнь, в частности, на мощные и 
надежные средства передвижения, парализуя их или, наоборот, помогая им. Над 
смыслом этого опыта стоило бы задуматься. Ведь атака на земные средства 
передвижения, хронометрически рассчитанная, коснулась жизненно важных 
железнодорожных артерий страны. Это, так сказать, был небесный рэкет. 
Дружелюбным его назвать трудно. Нас как бы предупредили, кто может в подобных 
ситуациях стать хозяином положения.
Добавим, что обесточивание со стороны НЛО практиковалось и раньше – в 1957 году 
в Балтиморе и Филадельфии (США), в 1959 году в городе Салта (Аргентина) и 
Юберланде (Бразилия), в 1961 году в Вуковаре (Югославия), в 1965 году в 
Кужэрноване (Мексика), в 1981 году в Араксе (Тунис). А в 1981 году НЛО 
отключили все хозяйство воинской части у нас в Горьковской области. Во время 
войны США против Вьетнама НЛО завис над базой Нга Тренч на высоте 100–150 
метров. Он остановил все дизельное хозяйство базы, выключил электрооборудование 
двух самолетов, пытавшихся взлететь, и даже обесточил танкер, стоявший на рейде.

Если кто сомневается в намеренном характере подобных действий, то вот 
доказательство обратного – в ряде случаев «гости» сами демонстрировали, как это 
делается. В августе 1955 года в Бедфорде (штат Индиана, США) НЛО занял позицию 
рядом с одним домом, выключил свет и начал пульсировать, то зажигаясь, то вновь 
угасая. И в такт его пульсациям электричество то зажигалось в доме, то гасло.
Самое опасное, когда НЛО пробует силы на самолетах или вертолетах. В сентябре 
1967 года огненный шар атаковал рейсовый самолет Ан-24, следовавший по маршруту 
Запорожье – Волгоград. Магнитное поле НЛО отключило моторы самолета, и он начал 
опасно снижаться. Лишь когда самолет опустился до критической высоты в 100 
метров, НЛО отскочил и пилот успел включить моторы. Но иногда происходило и 
по-другому. На авиабазе в Мэнсфилде (штат Огайо) в октябре 1973 года «тарелка» 
спикировала на вертолет. Тот, опасаясь столкновения, решил срочно сесть. Но не 
тут-то было! «Тарелка» потянула вертолет вверх за собой. Она отстала от него, 
когда он взлетел (не прилагая к этому никаких усилий) на высоту 1140 метров. 
Его пилот подполковник Койн даже сделал на эту тему выступление в одном из 
комитетов ООН.
Однако не всегда эксперимент заканчивается для испытуемых благополучно. Иногда 
происходят авиакрушения, причины которых не удается установить, как это было с 
катастрофами самолетов МиГ-21 близ Иркутска в апреле 1984 и мае 1985 года. 
Тогда погибли сотни людей. В обоих случаях неподалеку находились НЛО. Комиссии, 
расследовавшие причины аварий, ссылались на «человеческий фактор», но ведь на 
линиях работали опытнейшие пилоты. Без сомнения, магнитные и лучевые свойства 
НЛО в состоянии делать людей и аппаратуру самолетов беспомощными.
И еще один случай, демонстрирующий опасные для землян возможности «гостей». 13 
сентября 1990 года на базе дальнего радиолокационного обнаружения около Самары 
(тогда Куйбышев) появился треугольный НЛО. Выпустив в направлении станции три 
своих луча, он снес пятнадцатиметровую антенну, расплавив ее. Об этом сообщала 
газета «За Родину» Приволжско-Уральского военного округа. Правда, публикация 
получила официальное опровержение командования – возможно, последовали 
соответствующие распоряжения высшего начальства. Интересно здесь другое: почему 
НЛО так не любят станции обнаружения?
Зато никаких опровержений не последовало после происшествия в Эфиопии, когда в 
августе 1970 года огненный шар разрушил 50 домов, ранив 8 и убив 1 человека. 
Или в Сенегале – там в сентябре 1980 года НЛО снес 50 небольших строений и 9 
крупных зданий, а жители не знали, как спастись от удушающего жара. В Рудешорте 
(Англия) 8 сентября 1973 года подобный же объект поднял крышу гаража и опустил 
ее на соседний дом. Подозревают, что НЛО использовал свои магнитные свойства.
Итак, магнетизм. Это один из постоянных спутников НЛО, возможно, даже основное 
условие гравитационного полета. Магнит, предположительно, входит в систему 
приведения корабля в движение, обеспечивает выход из сферы притяжения Земли, 
превращает НЛО в маленькую планету с собственной автономией передвижения и 
маневрирования. Учитывая форму корабля, можно предположить, что магнит, скорее 
всего, имеет округлую форму, а создание гравитации, возможно, требует его 
вращения. Здесь есть относительное сходство с электромотором. Взаимодействие 
электричества и магнита, как можно предположить, и дает инопланетянам 
возможность полета. Сперва НЛО поднимается на небольшую высоту (30–40 метров). 
Здесь его установка начинает работать на полную мощность и уносит его с бешеной 
скоростью.

Но эти же компоненты в конечном итоге можно создать и на Земле. По данным 
американского физика Боба Лазара, изучавшего попавшую в катастрофу модель НЛО, 
его двигатель включал в себя реактор, который работал на тяжелом металле. Этот 
металл неизвестен земной науке, но с его помощью будто бы производится 
антивещество. Есть гипотеза, что речь идет о металле с атомным весом в 115, 
который делится и образует элемент с весом в 116, очень быстро распадающийся. А 
помогают в движении три шарообразных гравитационных усилителя, расположенных 
под корпусом НЛО. Теоретически гравитационная техника в условиях ускорения 
научного и технологического прогресса перестанет быть для нас недоступной уже в 
сравнительно недалеком будущем. Если, конечно, удастся разгадать, как устроены 
механизмы, приводящие НЛО в движение, и
если нам не помешают это сделать