летательных аппаратов типа «Хаунебу» и что местные инженеры попытались 
воссоздать эти машины. Однако построить целую эскадрилью дисков — это было за 
гранью их возможностей.
Прекрасной иллюстрацией потенциала немецкой промышленности военного периода 
служит создание за три месяца «Народного истребителя» «Volksjager». Будь у 
разработчиков в запасе чуть больше времени и более свободный доступ к горючему, 
возможно, их аппарат если бы и не изменил ход войны, то, во всяком случае, 
значительно уменьшил потери в живой силе и в какой-то степени развязал руки 
командованию. Однако этот самолет был построен в рекордно короткие сроки только 
потому, что в проекте участвовали по меньшей мере десяток компаний в разных 
точках рейха.
Работникам «Базы 211» такие подвиги были не по плечу. Некоторые источники 
уверяют, что в Антарктиде постоянно проживали несколько сотен тысяч человек, но,
 по-моему, эта цифра абсолютно нереальна. Отнимите от нее администрацию, 
медицинский персонал, охрану, строителей и технический персонал, и у вас 
получится, что конструированием «летающего диска» «Хаунебу» занимались примерно 
семьдесят тысяч человек! Десятки тысяч человек среди вечной мерзлоты 
проектируют и собирают самые совершенные летательные машины в мире! Нет, лично 
я в это никогда не поверю.
Прежде всего, это сложнейшие аппараты, которые далеко не так просто 
воспроизвести по чертежам. Плюс ко всему на них требовалось установить 
двигатель так, чтобы тот работал без перебоев. С подобной задачей, возможно, 
могла справиться группа конструкторов в Канаде, поскольку имела регулярное 
снабжение и связь с внешним миром. Быть может, на «Базе 211» удалось собрать 
один такой аппарат, но ведь речь шла о серийном производстве. Даже вообразить 
себе трудно, сколько для этого было необходимо сырья, не говоря уже о горючем.
Кроме того, «База 211» мало подходила на роль последнего оплота сопротивления. 
Когда военная ситуация в Германии стала ухудшаться, на базу не раз наведывались 
представители СС — они рассматривали ее как один из возможных вариантов убежища 
для правительства в изгнании (другой вариант был Южная Америка). Сюда 
планировалось эвакуировать представителей нацистской верхушки и членов СС, 
которых в ином случае ожидали арест и Нюрнбергский трибунал.
Возьму на себя смелость выдвинуть собственную версию событий, которая отчасти 
примиряет мифы и спекуляции на эту тему.
Допустим, в 1938 году немецкая экспедиция, посланная к Южному полюсу, выбрала 
подходящее место для строительства Новой Швабии. Затем началась тайная операция 
по переброске людей и материалов, которые перевозились на подводных лодках и 
грузовых судах. На этой стадии «База 211» представляла собой очередной 
секретный объект; возможно, тайные службы собирались ее использовать как 
координационный центр для управления операциями в Южной Америке, Южной Африке и,
 быть может, Австралии и Новой Зеландии.
Помимо этого, база могла служить перевалочным пунктом для немецких подводных 
лодок и кораблей, маршруты которых пролегали в этом районе. Здесь вполне можно 
было соорудить деревянные постройки для размещения подводников — при этом 
большая часть коммуникаций, как уже говорилось, располагалась под землей. Что 
касается подземного туннеля, то его существование мне представляется 
сомнительным, поскольку на современных топографических картах, составленных на 
основании спутниковых снимков, он наверняка был бы виден.
Прибыв на базу с небольшой группой инженеров и квалифицированных рабочих из 
Нордхаузена, Каммлер вскоре убедился, что, прежде чем думать о «Хаунебу», им 
предстоит решить массу других задач. Материалов, присланных из Южной Африки при 
посредничестве организации «Одесса», могло хватить на один или два летательных 
аппарата, но никак не больше. Предположим, в 1946 году конструкторам — в это 
время число их увеличилось до восьмидесяти или ста — все-таки удалось соорудить 
первый прототип. Но подумайте, ведь для того чтобы осуществить этот проект, им 
пришлось бы работать на износ, на лютом морозе, причем, скорее всего, 
безрезультатно. Вполне могу допустить, что снабжение из Аргентины было 
поставлено не так уж плохо, однако, повторяю, на базе не было условий для такой 
сложнейшей работы.
На мой взгляд, когда в январе или феврале 1947 года в Антарктике высадился 
американский десант для проведения операции «Прыжок в высоту», «Хаунебу» не 
были созданы. Колонисты могли выставить против атакующих самое обычное 
вооружение, может, даже воспользоваться экспериментальным образцом «Хаунебу», 
однако долго противостоять численно превосходящим силам противника они не могли 
и потерпели поражение. Именно по этой причине экспедиция Берда смогла вернуться 
домой раньше времени, захватив в качестве трофея «Хаунебу» или его чертежи. 
Американцам не нужна была готовая модель, они вполне могли довольствоваться 
чертежами и отдельными узлами, поскольку имели в своем распоряжении таких 
специалистов, как Мите.
Меж тем британские и канадские инженеры, которые начали работу над программой 
задолго до окончания войны с Японией, судя по всему, в 1946 году уже создали 
первый прототип «Хаунебу». В 1947 году они уже начали подумывать о серийном 
производстве, пускай и ограниченном.
В октябре 1938 года по радио прозвучала печально знаменитая радиопостановка 
Орсона Уэллса по мотивам романа Герберта Уэллса «Война миров», которая 
спровоцировала в США самую настоящую панику: несколько человек, услышав 
«новость», покончили с собой, другие, вооружившись двустволками, приготовились 
к обороне. Паника не прекратилась, несмотря на неоднократные напоминания, что 
это радиотрансляция, и такая реакция не на шутку взволновала власти. Казалось, 
американцы готовы поверить во что угодно, и это их качество могло оказаться в