251
позволяли устанавливать рычаг под колоссом в различных положениях.

Транспортировка на волокушах требовала, как мы видим, значительных усилий, и 
поэтому понятно, что максимальное использование водного пути по Нилу 
приобретало особенно большое значение. Период разлива Нила был наиболее удобным 
для этой цели, так как камень можно было подвозить непосредственно к месту 
работ, а быть может, и накапливать в большом количестве для последующих месяцев.

Для каждой пирамиды на кромке долины сооружалась набережная с портиком, 
предназначенная прежде всего для похоронной процессии, а также для делегаций, 
принимавших участие в погребальных обрядах, или для приношения жертв. Во время 
сооружения пирамиды набережная служила портом, через который снабжалось 
строительство всего комплекса. Учитывая огромное значение этого маленького 
норта, а также и то, что период разлива Нила длился только четыре месяца, мы 
вправе задать вопрос: не пришла ли строителям пирамид в Гизе мысль использовать 
многочисленные пруды, остававшиеся после спада воды в Ниле, прорыв для этого 
сеть каналов, постоянно связывавших Нил с некрополем в пустыне?
Геродот (II, 99) утверждает, что Менее, первый фараон исторической эпохи Египта,
 отвел русло Нила выше того места, где он собирался основать Мемфис, направив 
течение реки вместо Ливийской пустыни в центр долины. «Еще и теперь, — 
добавляет он, — персы ревниво охраняют этот рукав Нила и следят за тем, чтобы 
река не прорвала плотины, и потому ежегодно укрепляют ее. Действительно, если 
бы река прорвала в этом месте плотину и потекла бы через нее, то всему Мемфису 
угрожала бы опасность затопления». Однако столь гигантские работы, 
приписываемые Менесу, представляются и неправдоподобными, и бесполезными. 
Наоборот, следы этой излучины могли остаться от древнего канала, проходившего 
на окраине некрополя и сооруженного строителями пирамид по соображениям, 
которые мы изложили выше. Возможно, что эти следы и послужили основанием для 
ошибочного истолкования во времена Геродота. Кроме того, рассказывая о тех 
огромных усилиях, которые затрачивались на транспортировку камня и сооружение 
необходимой для этого дороги, Геродот пишет (II, 124): «Десять лет продолжалась 
постройка дороги и подземных покоев на том холме, на котором стоят пирамиды; 
покои эти он [Хеопс] сооружал для себя, как усыпальницу, на острове, для чего 
провел канал из Нила…». Очень трудно установить, что представляли собой 
подземные покои, которые он здесь упоминает. Были ли это камеры и галереи самой 
пирамиды или ее подсобных сооружений? Нам представляется вероятным, что Геродот 
спутал их с камерами нижнего храма, которые, будучи почти полностью занесены 
песком, могли в какой-то мере казаться подземными. Кроме того, во время 
наводнений могло создаться впечатление, что храм этот вместе с принадлежащей 
ему набережной почти целиком был окружен водой. Существование канала 
превосходно объясняется необходимостью обеспечить возможность в любое время 
года подвозить камень, необходимый для сооружения погребального комплекса 
Хеопса.
После доставки материалов к месту сооружения пирамиды начиналась, вероятно, 
наиболее трудная стадия работ, требовавшая превосходной организации 
строительства. Необходимо было поднимать блоки на пирамиду, которая становилась 
все выше и выше. Каким же образом египтяне осуществляли это?

С древности на этот вопрос существовало два ответа. Первый принадлежит Геродоту 
и состоит в том, что у египтян были деревянные машины, при помощи которых блоки 
якобы поднимались с уступа на уступ. Второй высказан Диодором Сицилийским (кн. 
I, 113), который утверждает, что египтяне, не располагавшие машинами, возводили 
свои пирамиды, используя для подъема камня земляные насыпи. Отрывок из труда 
Геродота, относящийся к машинам (II, 125), заслуживает того, чтобы его привести,
 поскольку из-за него было израсходовано немало чернил. «…Пирамида эта
252
сооружалась таким образом: по окончании уступов поднимали остальные камни 
машинами, сложенными из коротких кусков дерева, сначала с земли на первый ряд 
уступов; каждый положенный здесь камень перекладывали на другую машину, уже 
стоявшую в первом ряду ступенек; отсюда камень поднимался с помощью третьей 
машины во второй ряд. Вообще или машин было столько, сколько рядов ступеней в 
пирамиде, или же машина была одна, удобоподвижная, которую переносили с одного 
ряда на другой, лишь только камень был снят с нее; о двух способах мы говорим 
потому, что и нам так рассказывали. Прежде всего отделаны верхние части 
пирамиды, потом следовавшие за ними снизу, наконец самые нижние части ее, те, 
что лежат на земле».
253

Необходимо отметить, что Геродот, по-видимому, говорит здесь лишь об облицовке, 
допуская, что применению машин предшествовало сооружение массива пирамиды со 
всеми ее уступами каким-либо иным способом; скорее всего это была система 
земляных насыпей. Однако вполне возможно, что Геродот, не будучи архитектором, 
неправильно истолковал полученные объяснения, ибо, если такие машины 
действительно существовали, непонятно, почему ими не пользовались для 
возведения всего сооружения.

Несмотря на то что это предположение Геродота, равно как и некоторые другие его 
высказывания, достаточно спорно, некоторые авторы все же занялись исследованием 
подъемных приспособлений. Так, Шуази