нападения соединение должно было атаковать, несмотря на потерю внезапности. 
Если бы во время перехода японского оперативного соединения к Перл-Харбору 
американский флот сделал попытку перехватить его, японцы контратаковали бы 
противника, когда бы это ни произошло. Если бы американского флота в 
Перл-Харборе не оказалось, японцы произвели бы поиск вокруг о. Оаху в радиусе 
300 миль. Обнаружив флот, они должны были контратаковать его, не обнаружив – 
уходить.

Оперативное соединение противника вышло из бухты Хитокаппу на Курильских 
островах в 6 утра 26 ноября. Уже 2 декабря его командование получило сообщение, 
что переговоры не привели к ожидаемым результатам и что нападение назначается 
на 8 декабря (дата токийская), а 3 декабря соединение приняло топливо в море от 
танкеров. Пока оно совершало переход, японские радиостанции вели передачи, 
имевшие целью создать впечатление, что японский авианосный флот еще находится в 
отечественных водах. Соединение прибыло в пункт выпуска самолетов, в 200 милях 
к северу от о. Оаху, в намеченное планом время – в б утра 7 декабря (дата для 
Гавайских островов).





Рейд на Перл-Харбор. Маршрут ударного соединения Нагумо.

Самолеты первой ударной группы поднялись в воздух сразу же, как только 
авианосцы повернули навстречу ветру, а самолеты второй группы – через 75 минут. 
Они шли на высоте 10 000 футов над сплошными облаками, которые стали редеть. 
Когда самолеты подходили к острову, облака слегка отклонились к востоку. Внизу 
развернулась мирная картина Перл-Харбора и о. Оаху, а за вершины гор цеплялись 
только легкие “барашки”. Не встречая самолетов противника, японцы проверили 
свою позицию и перестроились из походного порядка в боевой, собираясь начать 
свою разрушительную работу.

Семь наших линейных кораблей в два ряда стояли на якоре у причалов о. Форд. 
Восьмой линейный корабль “Pennsylvania” стоял в сухом доке на противоположной 
стороне фарватера. С другой стороны о. Форд стоял бывший линейный корабль 
“Utah”, переоборудованный в корабль-мишень. Рядом с ним был свободный причал – 
авианосец “Lexington” отсутствовал. Около него стояли крейсер “Raleigh” и 
гидроавиатранспорт “Curtiss”. В различных местах гавани находились 9 крейсеров, 
20 эскадренных миноносцев, 5 подводных лодок, 1 госпитальное судно, а также 
транспорты, плавучие мастерские, буксиры и канонерские лодки – всего 86 боевых 
кораблей и вспомогательных судов. Пять линейных кораблей стояли у стенки 
попарно: “Oklahoma” была пришвартована к борту “Maryland”, “West Virginia” к 
борту “Tennessee” и плавучая мастерская “Vestal” – к борту “Arizona”. 
“California” стояла на якоре одна около нефтяной пристани, и “Nevada”, также 
одна, за кормой “Arizona”.

Поскольку японские торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики сосредоточили свою 
атаку на тяжелых кораблях, все стоявшие снаружи линейные корабли при первом 
ударе получили удары одной или нескольких торпед. Пикирующие бомбардировщики, 
атаковавшие одновременно с торпедоносцами, засыпали тяжелые корабли дождем бомб,
 и одна из них попала в дымовую трубу “Arizona”.

Последующий осмотр “Arizona” показал, что фильтр-решетка на дымовой трубе не 
был поврежден. По наиболее правдоподобной версии, взрыв был вызван попаданием 
сброшенной с горизонтального бомбардировщика 800-килограммовой бомбы (по сути, 
представлявшей собой крупнокалиберный бронебойный снаряд, снабженный 
стабилизаторами), которая пробила палубу у башни №2 и разорвалась в погребе 
боезапаса.

Котлы носовой группы, а затем и артиллерийский погреб взлетели в воздух. 
Топливо, выброшенное из нефтяных цистерн, воспламенилось, и вода вокруг корабля 
покрылась языками пламени, создавшими опасность для стоявшего рядом “Tennessee”.
 От горевших кораблей к небу поднялись столбы густого черного дыма.

Четыре торпеды и две большие бомбы попали в “West Virginia”. Корабль стал 
оседать кормой, и от носовой нефтяной цистерны начал распространяться пожар. В 
“California” попали две торпеды, после чего корабль почти сразу же дал крен 8° 
и стал оседать. По всему кораблю начали вспыхивать пожары, заполнившие отсеки 
ядовитыми газами. Корабль оставался на плаву в течение трех дней, но продолжал 
принимать воду, пока не опустился на дно, и над водой осталась только одна 
надстройка.

На “Oklahoma” не было времени задраить все открытые двери и люки или 
герметизировать поврежденные отсеки. В самом начале атаки корабль получил 
четыре попадания торпед в левый борт и сразу же начал крениться в эту сторону. 
Он медленно перевернулся набок, и на поверхности остались только правый борт и 
часть киля и гребного вала. Корабль повернулся вокруг горизонтальной оси 
приблизительно на 150°, и та часть его, которая осталась над водой, опиралась 
на мачты, уткнувшиеся в илистый грунт гавани. Большинство личного состава