целом, как это имеет место в отношении "эскадренной авиации". Корректируют ли 
они огонь линкора, или производят дальнюю разведку для находящегося в дальнем, 
одиночном дозоре крейсера - они действуют чаще поодиночке, чем в составе 
соединения, и несут ответственность обычно только перед своим кораблем. 

Сухопутные (на колесном шасси) самолеты всех типов, взлетающие в воздух с 
широких полетных палуб авианосцев, действуют, главным образом, группами или 
"звеньями" и являются эскадренной авиацией; они несут ответственность перед 
всем флотом, а не перед отдельным кораблем. 

Гидросамолеты иногда действуют с авиатранспорта (не смешивайте с авианосцем); 
это корабль, на борту которого находятся только гидросамолеты (обычно большие 
разведочные или дозорные самолеты), спускаемые с корабля на воду при помощи 
кранов. Эти корабли, в отличие от линкоров и крейсеров, строятся для самолетов 
и действуют вместе с ними. 

Применение авиации в морском деле является хорошей иллюстрацией старой 
стратегической истины, гласящей, что хотя орудия действия меняются, принципы и 
цели остаются прежними. Морская авиация выполняет две основные функции: службу 
информации и боевую службу. Ни одна из этих функций не является чем-нибудь 
новым. Служба информации слагается из наблюдения (или "корректирования", о чем 
мы говорили, рассуждая о линкорах) и разведки. Выполняя эту последнюю задачу, 
авиация просто заменила собой старинные фрегаты и современные крейсеры или, 
если хотите, наблюдательные посты на фор-марсе; она стала "глазами флота". 

Раньше поле видимости флота было ограничено высотой мачты наиболее выдвинутого 
вперед крейсера и разведочного отряда; сегодня, благодаря тому, что этот самый 
наиболее выдвинутый крейсер или авианосец высылает самолет, поле видимости 
флота увеличилось на сотни миль. 

Самолеты, несущие боевую службу, выражающуюся либо в защите 
самолетов-корректировщиков, либо в обстреле из пулеметов палуб легких кораблей 
или боевых марсов тяжелых кораблей, либо в сбрасывании бомб и торпед, только 
увеличили дальность огня артиллерии флота. 

Самолеты морской авиации разделяются на 8 основных типов: разведчики, 
наблюдатели (корректировщики), торпедоносцы-бомбардировщики, истребители, 
дальние разведчики, транспортные, обслуживающие и учебные. С другой стороны, с 
точки зрения системы приспособлений для посадки, морские самолеты разделяются 
на четыре вида: "сухопутные" самолеты (самолеты авианосцев), имеющие колесные 
шасси; гидросамолеты, имеющие 2 или больше поплавков; эти самолеты обычно 
представляют собой небольшие машины с маленькими поплавками, которые могут 
сниматься и заменяться шасси, так что самолеты могут становиться сухопутными 
машинами и обратно; "летающие лодки", которые, как показывает само название, 
представляют собой большой корпус в виде лодки, служащий фюзеляжем, над которым 
установлены крылья и моторы; "амфибии" гидросамолеты, или летающие лодки, 
которые одновременно имеют и колесные шасси, что позволяет им садиться как на 
воду, так и на землю или на палубу авианосца. Гидросамолеты, летающие лодки и 
амфибии обычно тихоходнее сухопутных самолетов того же типа; происходит это 
оттого, что поплавки и лодка встречают значительно большее сопротивление 
воздуха, чем шасси. 

В дополнение к приведенным 8 основным типам имеются еще несколько смешанных 
(гибридных) типов. Они появились благодаря желанию конструкторов совместить в 
одном типе самолета возможности выполнения им двух и более задач. К таким типам 
относятся: разведчик-бомбардировщик, разведчик-корректировщик, дальний 
разведчик-торпедоносец и истребитель-бомбардировщик. 

Задача самолета-разведчика вытекает из его названия. Эти самолеты действуют с 
крейсеров или авианосцев и ведут разведку для флота или отдельных кораблей на 
значительные расстояния. Радиус действия самолетов-разведчиков достигает 1 
600 - 3 200 км, а скорость их колеблется от 200 до 300 км в час. Они бывают и 
сухопутными самолетами и гидросамолетами, имеют радиоустановку, и экипаж их 
составляет 2-3 человека (летчик, наблюдатель, иногда пулеметчик). Это - или 
одно- или двухмоторные машины, вооруженные пулеметами (в одиночной 
установке){91}. 

Самолет-корректировщик, имея своей базой линкор или крейсер, корректирует огонь 
орудий своего корабля. Когда флоты обеих сторон сблизятся на расстояние 
орудийного выстрела, эти самолеты "выстреливаются" катапультами и вступают в 
дело; до этого момента самолеты-корректировщики остаются на корабле. У них 
сравнительно небольшой радиус действия (650 - 1 000 км), а скорость достигает 
210 - 250 км в час. Они имеют радиооборудование, но лишены вооружения, а экипаж 
их состоит из 2 человек летчика и наблюдателя. Эти самолеты - одномоторные. 

Торпедоносец-бомбардировщик (одно- или двухмоторный) имеет в качестве базы 
только авианосец; он поднимает одну или две торпеды или до трех тонн бомб. 
Радиус действия у иных самолетов обычно снабжены радиоустановкой, и их экипаж 
состоит из 1 - 3 этого типа - средний, у иных - большой, скорость средняя; они 
человек. Вариантом этого типа является одноместный "пикирующий бомбардировщик",