действий, испытывают ряд потрясений, когда им приходится вновь пробудиться при 
новой войне. В начале будущей войны эти лица будут мыслить образами 1914 - 1918 
гг.; они могли бы с тем же успехом мыслить образами 1898 г. Военные машины, 
применявшиеся во время последнего мирового конфликта, подверглись таким 
изменениям и такому развитию, что теперь в их современном состоянии они столь 
же разнятся от прежних машин, как современный крейсер от флагманского корабля 
адмирала Дьюэй{76}. Само их назначение в ряде случаев решительно изменилось. 

Это одинаково верно в отношении сухопутных, морских и воздушных машин. И это, 
возможно, особенно верно в отношении тех машин, которые двигаются под водой. 
Современная подводная лодка фактически является надводным кораблем, который 
может погружаться в воду. Послевоенная тактика флота в связи с тем, что цели 
атаки часто находятся далеко, выдвинула необходимость наличия скорости, 
большого радиуса действия и сравнительно хороших условий жизни; техника сделала 
остальное. 

Современная подводная лодка в надводном положении (будучи предназначенной для 
атаки в погруженном состоянии, подводная лодка все же считается и надводным 
кораблем) приводится в движение дизелями, развивая скорость от 14 до 21 узла. 
Ее радиус действия в надводном положении при экономическом ходе может достигать 
24 000 - 25 500 км, а водоизмещение ее доходит до 2 000 т. 

В погруженном состоянии подводная лодка может двигаться со скоростью от 1,5 до 
11 узлов. В первом случае она может находиться под водой в течение свыше 40 
часов; при скорости же в 11 узлов она должна всплывать через короткие 
промежутки времени для зарядки аккумуляторов, которые питают электромоторы, 
являющиеся ее двигателями в подводном положении. Воздух внутри лодки во время 
ее пребывания под водой очищается помощью фильтров и пополняется кислородом, 
выпускаемым из баллонов, где он хранится в слотом виде. Благодаря этим мерам 
воздух остается достаточно чистым, чтобы поддерживать жизнь в течение всего 
времени пребывания под водой. 

Во флоте подводные лодки являются париями. Это - полезные, но опасные корабли. 
Подводные лодки осуждены на одиночество, так как они не могут действовать в 
тактической связи с боевым порядком флота; появление одной из них посреди 
кораблей эскадры во время боя было бы почти столь же опасно для своих кораблей, 
как и для кораблей противника. 

"Прочный" корпус подводной лодки почти всегда имеет круглое сечение (кроме 
носовой и кормовой частей) для того, чтобы лучше выдерживать огромное давление 
воды, испытываемое им в погруженном состоянии. Иногда лодки строятся 
однокорпусными, но на некоторых лодках имеется внешний (или фальшивый) корпус, 
на котором устанавливаются палубная надстройка и основания орудий. В лодках 
последней постройки предпочитают устраивать нефтяные и балластные цистерны 
между корпусами, а не внутри прочного корпуса. 

Как общее правило, прочный корпус подводной лодки рассчитан на сопротивление 
давлению, примерно, до 9 атмосфер. Внутри лодки, разделенной крепкими 
переборками и водонепроницаемыми дверьми на отсеки, офицеры и матросы живут 
фактически там, где работают. В носовом и кормовом торпедных отсеках имеются 
койки на несколько человек, остальной экипаж - и офицеры и матросы - живет в 
аккумуляторном отсеке. Посредине корабля находится командирская рубка, 
выступающая над прочным корпусом и скрепленная с ним. Над рубкой возвышаются 
"перископы", а под рубкой, внутри лодки, помещается командный пункт командира 
лодки, называемый "центральным постом". Механизмы занимают большую часть 
площади внутри лодки, горячая пища приготовляется на электрических плитах. 

При погружении и всплытии подводные лодки используют "горизонтальные рули", 
расположенные попарно вблизи носа и кормы. Эти рули дают возможность произвести 
арочное погружение. По команде "приготовиться к погружению" люки и 
вентиляторные отверстия задраиваются, с мостика убираются все переносные 
предметы. Раздается звук ревуна, предупреждающий о погружении, управление 
лодкой переносится в командный пункт, дизели останавливаются и охлаждаются. 

За командой "оба мотора вперед" следует: "заполнить главные балластные 
цистерны". Вода врывается в балластные цистерны, лодка погружается в водяной 
мрак. Командир приказывает погрузиться на определенную глубину, которая может 
доходить до 60 - 90 м. Для всплытия подводной лодки необходимо вытеснить воду 
из главных балластных цистерн помощью сжатого воздуха. 

Подводная лодка является чрезвычайно ценным морским оружием. Но использование 
подводных лодок носит крайне специфический характер, и поэтому в рассуждениях 
сухопутных "экспертов", желающих заменить крейсеры и линкоры подводными 
кораблями, имеется не больше смысла, чем в рассуждениях энтузиастов авиации, 
предлагающих заменить эти корабли самолетами. 

Уроки истории (причем в отношении подводных лодок мы имеем значительно больше 
этих уроков, чем в отношении авиации) ясно указывают, что подводные лодки 
являются только оружием флота, хотя и весьма важным оружием, которое (как мы 
увидим в одной из следующих глав), возможно, будет играть выдающуюся роль в