Druzya.org
Возьмемся за руки, Друзья...
 
 
Наши Друзья

Александр Градский
Мемориальный сайт Дольфи. 
				  Светлой памяти детей,
				  погибших  1 июня 2001 года, 
				  а также всем жертвам теракта возле 
				 Тель-Авивского Дельфинариума посвящается...

 
liveinternet.ru: показано количество просмотров и посетителей

Библиотека :: Мемуары и Биографии :: Военные мемуары :: США :: Уильям Бриджмэн, Жаклин Азар - Один в бескрайнем небе
<<-[Весь Текст]
Страница: из 126
 <<-
 
 и в зависимости от звука 
работы двигателя.
 — Полет недурной. — Моррисей был удовлетворен, но эта проверка не произвела на 
него особого впечатления. Его повседневная работа состояла из неприятностей; он 
«продавал» самолеты. — Поезжайте в Эль-Сегундо и повидайте там Брауни. 
Передайте старику привет. Он выпустит вас на самолете AD. На нем вам и придется 
летать. Боб позвонит, когда вернется из отпуска.
 AD — одномоторный штурмовик, а я привык летать на четырехмоторных самолетах. 
Это мало соответствовало моим ожиданиям, но я решил идти до конца.
 Завод в Эль-Сегундо находится в пятнадцати километрах от Санта-Моники и 
распланирован примерно так же. Только его аэродром — часть международного 
аэропорта Лос-Анжелоса — отдален от завода и используется одновременно другими 
авиационными компаниями, имеющими заказы на палубные истребители и пикирующие 
бомбардировщики ВМС, в то время как громадный завод в Санта-Монике выпускает 
главным образом гражданские самолеты.


* * *

 При входе на аэродром я назвал полицейскому свою фамилию, и мне разрешили 
пройти. Лаверн Брауни, с которым я должен был встретиться, сидел за столом в 
небольшой продолговатой комнате. На двери почему-то висела табличка: 
«Загородный клуб».
 Он был старше, чем я ожидал, лет около сорока, высокий, худощавый, загорелый и 
обветренный. Я представился.
 — Рад вас видеть! — Судя по его оживлению, он говорил искренне. Брауни показал 
на аэродром, где стояли, выстроившись в линейку, штурмовики со сложенными 
крыльями. — В последнее время их столько накопилось, что мне не обойтись без 
вашей помощи.
 Хотя аэродром был наводнен только что собранными и еще не испытанными 
штурмовиками AD, их серийное производство на этом заводе шло не совсем 
нормально. Весь летно-испытательный персонал в Эль-Сегундо состоял до сих пор 
из одного Лаверна Брауни. Теперь ему буду помогать я. На других пяти заводах 
фирмы Дуглас работало не больше десяти летчиков-испытателей. После войны 
авиационная промышленность не слишком преуспевала.
 Брауни провел меня по заводу, представил диспетчеру Джерри Кодиру и двум 
контролерам.
 — Обзаведитесь шкафчиком для одежды. Завтра мы достанем для вас летное 
обмундирование. — Он достал из ящика своего стола руководство по AD. — 
Просмотрите это… Завтра мы его попробуем.
 Много времени прошло с тех пор, как я летал на одномоторном самолете, 
перегоняя истребители для морской авиации. Это было почти четыре года назад.
 В восемь тридцать жаркого августовского утра я уже был в летной комнате и за 
чашкой кофе еще раз просматривал руководство по AD. Появился Брауни.
 — Ну как, найдете все тумблеры? — спросил он.
 — Думаю, что найду — стоит только несколько минут посидеть в кабине.
 — Запуском мы займемся вместе. Двигатели фирмы Райт работают грубо, имейте это 
в виду, если вы раньше не работали с ними. — Брауни говорил с уверенностью 
летчика, который летал уже больше двадцати лет. О тонкостях управления 
самолетом он знал лучше всех летчиков, с которыми я был знаком. Самолет AD я 
впервые видел так близко, но Брауни не придал этому значения и предоставил мне 
самостоятельно познакомиться с самолетом.
 Приборная доска оказалась именно такой, какой она была описана в руководстве. 
Брауни наклонился над кабиной, чтобы помочь мне запустить двигатель. С 
ловкостью, приходящей после того, как человек проведет в машине тысячу часов, 
он запустил двигатель. Я наблюдал за быстрой сменой его движений, стараясь 
запомнить их.
 Сквозь грохочущий шум мотора он закричал мне:
 — Если что-нибудь случится, сообщите нам. Подымитесь на полчасика и прощупайте 
его. — На этом все его объяснения закончились, и самолет остался в моем 
распоряжении. Брауни обошелся без отцовских наставлений. Спрыгнув на землю, он 
зашагал к ангару.
 Теперь я постарался вспомнить об одномоторном самолете все, что когда-то знал: 
«Помни, что при огромной мощности двигателя придется много поработать рулем 
направления, чтобы удержать эту штуку на взлетной полосе». Что еще?
 Брауни не шутил. Двигатель ревел так, словно вот-вот готов был сорваться с 
подмоторной рамы. Я вырулил на старт, раскрыл крыло, проверил работу магнето. 
Быстрая проверка моторных приборов — и мне разрешен взлет. Справа от меня на 
взлетно-посадочной полосе номер 2-5 аэропорта Лос-Анжелос начал выруливать на 
взлет самолет Саусуэст Эрлайнс, старый друг. Я машинально помахал ему рукой, 
смутился и быстро опустил ее вниз. «Саусуэст» игнорировал мое приветствие и, 
громыхая, прорулил мимо.
 «Он обладает большой скороподъемностью», — предупреждал меня Брауни. Я 
оторвался от земли и установил угол набора высоты. Большая скороподъемность? AD 
начал набирать высоту, словно кто-то поддал ему сзади.


* * *

 На высоте шесть тысяч метров я перевожу самолет с набора высоты в 
горизонтальный полет, уменьшаю обороты двигателя — и вот снова она, моя стихия. 
Как всегда, после длительного отпуска я испытываю восторг при первом взгляде 
вниз, на землю. Нигде я не чувствую себя так свободно, как здесь, в пустынном, 
бескрайнем небе.
 
<<-[Весь Текст]
Страница: из 126
 <<-